简介：这个人很懒，什么都没写~
聊车区
"奔驰大G"、七米长礼宾车、六轮装甲卡车......近期，俄罗斯媒体针对梵蒂冈元首们曾经乘坐过的“最奇特”交通工具进行了全面盘点。以下为全文：罗马教皇方济各（俗名豪尔赫·马里奥·贝尔戈利奥）在梵蒂冈官邸去世，享年88岁。这位以简朴著称的教皇...查看全文
自在绥芬河1b0
市区送货开，这个能耗高吗？第一次买电车开
杰瑞的电吹风
今天偶然看见南方电网在搞活动，V2G 放电2块钱一度，果断开去赚钱。实测放电功率在4kw左右，也就是一小时4度电（8元）。估计活动期间限制了功率，之前能到15kw，也就是15度电每小时。 V2G 就是车辆对电网供电，可以理解为用你的车给电网充电，电网给你一点电费，在大型商场建V2G 电站会变得特别有意义，逛街吃饭的时候把车停过去放电，商场获得低价的电费，车主免了停车费，电网不用给商场供电，三方共赢。 自己有发电厂的朋友就知道，电厂虽然已经很努力的在根据负载调节发电功率了，但是市场用电是不可预测的，只能预估一个大概，所以不可能在晚上停机，而晚上发出来多余的电没地方用就会浪费，所以夜间电费很便宜，电能虽然容易产生，但是很难储存，存储成本也非常的高。所以才会有V2G 这个技术，利用电动车里面的大容量电池来储能，鼓励大家在晚上把车充满电。 如果有V2G这个技术能普及到低压慢充，我们就可以利用晚上给车辆充电，白天向电网供电，赚取差价；开电车连电费都省了。 而换电站其实是最优质的储能站，白天给用户换电，换上利用谷电充电，赚差价，所以经常投资换电站的朋友就知道，换电站是一个多么赚钱的生意，利用还能帮助电网调节电力资源，一举多得。
住在车里的男人
大家应该都感觉到了吧，今年开春到现在，不管是燃油车还是新能源车，销量都挺惨淡的。 厂家和4S店都在发愁，库存堆着卖不动，展厅里看车的人比去年少了一大截。 更头疼的是，去年好几个大型经销商集团资金周转出了问题，现在银行放贷也变谨慎了。 我听说有些车企连搞促销活动的钱都要省着花，员工出差都开始卡报销额度了。 说实话，现在这行情真得捂紧钱包过日子。 听说有的品牌已经开始砍掉非核心项目，连办公室绿植租赁都取消了。 要是再不精打细算，怕是熬不到市场回暖那天了。
一亩三分地看世界
本田、日产和三菱这三家日本的造车厂已经签了合作备忘录。初步的协议说，三方要组一家新的控股公司，这三家企业会合并，接着上市。原来的上市公司就得除牌。要是这合并能成，这家新公司就会在丰田和大众之后，成为世界上第三大的汽车企业。...查看全文
hgw不叫小黄瓜
这破车销量低不是没原因的，开了一万3公里，毛病越来越多了。 车友群里反馈的毛病非常奇葩，特别是车辆异常掉电，说好的700km续航，实际500都困难。 我前天晚上十二点多，把电量充到85，有事一天没开车，今天早上一看，只有78了，好家伙，自己跑电跑了8个，这车还能开吗？ 最奇葩的是客服还说是正常的，看清楚了，星途的技术就是这样，笑死
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