简介：这个人很懒，什么都没写~
自由比莉1l4
我因为电耗太高曾经骂过你，还天真的以为钛3电耗会好很多。现在看到钛3直播间实测都没脸测，紧急关停。
古兰特法则
😤
漫漫公考路xu
9月7号提的车，目前跑了一千四百多公里，分享一下用车的感受。 首先还是说说颜值，这车回头率还是相当可以的。身边朋友同事也都说车子很好看，个人也是很喜欢。 然后说说驾乘体验，首先乘坐空间肯定也是够够的，不用多说。驾驶感受，这车开起来就给你很稳的感觉，很扎实，确实底盘给你反馈很舒服。配上空悬和电磁减震后，更是提升了可控空间。不过在不是很平的路面行驶是不能把底盘调到较软，开起来会有点像坐船，调到标准就会好很多。然后是动力也是非常够，油门响应很快，超车什么的也是很轻松。 再说说续航能耗，我觉得能耗应该就一般水平吧，不过得益于77度的电池，充一次也能跑个五百公里，如果掉到20%就充电的话就跑个四百多公里，基本一周充一次电也够用。 最后说说智驾方面，这个应该也只能是一般吧，毕竟我这也不是带激光雷达的版本，买车时也不是很在意智驾，高速智驾开启了三分钟简单体验了一下就关掉自己操控了，还行，基本都能识别到，还算稳，但智驾的驾驶习惯对于我来说感觉就是墨迹。然后重点说说自动泊车功能，停车是停得挺标准的，但是开始使用的时候很不方便，功能开启流程多，识别车位时间长，用个自动泊车时间，自己操控早就停好了，而且开始只能倒车入库的车位停进去，但是大概提车半个月的时候，迎来了OTA第一次升级，大大提升了自动泊车的便利性，倒车直接进入自动泊车，识别车位速度快，可以实现侧方位等多种场景的车位停车了，第一次真切感受到OTA升级确实很好，以后车子就会越来越好用。 总结一下，本人对车子还是非常满意，中大型的车，超高的颜值，安全的用料，高级的操控，智驾功能也够用，还有非常喜欢的空悬，很满足啦!
汽车人吕老板
看到一个评论： 小米进入一个行业，基本上就会把这个行业能量化的指标都用数据形式呈现给消费者，我认为这是小米对于普通消费者最大的贡献。 这是在说后续造车也是如此。我觉得核心挑战在于产业信息越来越透明了。空悬、激光雷达、电池未来所有的供应链成本越来越透明，大家都是明牌在打。不过小米也没闲着，无论是作为投资回报的投资还是作为业务战略的投资都有在做，涵盖了汽车供应链。小米之前的“价格不错产品力超预期”的打法能在汽车行业玩转吗？ 我咨询过几位米粉，他们看好的小米造车的原因在于：不是要求雷总造一台第一名的车，而是只要正常发挥，达到行业主流水准，价格合适，配置够高，庞大用户群中就能筛选出小米汽车的用户
车如其人
开了这么久的新能源车，突然发现，原来开新能源车是车速越高，能耗越高，完全是跟油车相反。 看看我的一组上下班数据: 11月2日下班，路程24km，用时30分钟，平均车速56.1km/h，最高车速123.5km/h，百公里能耗14.3kwh。 11月3日下班，路程24km，用时30分钟，平均车速54.7km/h，最高车速111.3km/h，百公里能耗13.8kwh。 11月4日下班，路程24km，用时30分钟，平均车速57.8km/h，最高车速105.7km/h，百公里能耗13kwh。 同样的路程，同样的时间，同样的天气开空调24度，数据表明：车速越高，能耗越高！看来以后车速不能开太高了！
番茄3500443048087451
在功能机时代，虽然手机续航都不错，但充电技术不行，为了快捷的一直使用手机，厂家都会赠送或者自配电池，再通过万能充，从某种意义上实现无限续航。 需要解决的技术难点： 1、电池重量变得轻，一个成年男子或者可借助工具拉取。 2、电池易拆卸安装...查看全文
xh19918828686
这车2.0T可以做到261马力400扭矩最大功率192 相比君威GS2.0T只有237马力350扭矩最大功率174 那么问题来了，凌云和君威GS那个跑01更快呢？
西南王半仙
凌云要不然像观致一样停了吧，反正销量也不好，好好换个壳、换个235的胎，特别是很多粗糙的地方改一下，像比亚迪一样稍微精致大气一些（我不是夸比亚迪，我内心更看好油车，也看好凌云），重新定位一下，然后再好好冲击高端，不然现在要死不活的也难受！
东莞远通领克中心
这台06你爱了吗？
连睿聪prk
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ WEY VV62021款2.0T 两驱智享+ 2021-05-31在德州购入 裸车价11.37万元, 全款落地价14.80万元
久牛星牛哥说车
星越L都说好！这车值得买吗？
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