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#荣威D7-用车感受年底购车快速敲定上牌讯速，但赠送基本无用，销售体验一般，快2月了，经过年底长途返乡，假期海边出行，年后西项目考查，总行驶1.2万+公里，交流下用车心得。由该车亦可见国产车进步，外观仁者见仁智者见智，总体大气实用(尺寸合适，传统门把手及窗框)，内饰舒服，怀档设计及车机集成，优化了空间利用。空间总体合适，尤其是平躺模式。做工及质量上感觉总体质量可靠，放心。纯电续航100km以上，可满足城区通行，混动实测超过1100km，长途无忧，车机功能可以语音实现，但识别效果一般，智能辅助驾驶，在标线清晰的高速路上，非极端天气下(夜间暴雨及大雪)效果较好，路况识别精准，转向柔和，制动灵敏适度，可大幅降低长途驾驶疲劳！但不能识别行人机及两轮车，在复杂路况下，强烈建议谨慎使用智驾功能，经济模式下满油满电1400km应该可能实现。体验中发现有以下几点不足，1、车机反应一般，应用较少，语音控制效果一般。2、静态下车机启动噪音较大，但仍可接受，正常行驶中不则明显。3、自家状态下过完时减速过多太保守。4、视觉模式自驾辅助恶劣天气适应度低，应增加雷达选配。5、强光状态下辅助驾驶会自动退出，但安全提示没有，存在安全隐患。6、前排座椅通风应统一，不应该只有主驾。7、360图像的摄像头影响观测。建议以上问题中软件问题尽快ota解决！现阶段新车进步显著，价格竞争激烈，虽然买了就亏，但早买早享受，只要车在开，就不存在亏损，比起油车，体验是质的飞跃，感谢国产，感谢所有人的努力。
#众测主题赛刚提车第二天，稍微熟悉了下D7的驾车感觉，就在无人的封闭路段暴力驾驶感受了几次D7的推背感，确实很爽！ 当晚回家搜了下，暴力驾驶对电车的危害，分享给大家： 电动汽车的瞬间百分百扭矩输出纵然很爽，但是这种付出的代价还是比较大的。当你深采油门时，电控单元会让动力电池百分百输出电量给电机，释放百分之百的扭矩，在这个过程中，动力电池满负荷，锂电池的活跃特性又一次展现出来，偶尔几次体验加速性能没有问题，但是如果养成激烈驾驶的习惯，不要说动力电池了，就连电机盒电控系统都会衰减的！所以，开电车的朋友，偶尔急加速享受下推背感就可以，不能经常暴力驾驶，对车有损害，对电池也不好。
