简介：这个人很懒，什么都没写~
款sir传媒
宋DMI提车27田小问题不断出现，请检查发动机解决分享以及新问题...查看全文
用户1482895251927
浅谈比亚迪宋PLUS DMI 第一部分 这台车到底好不好开？
暗影天蛇
周五更新1.1后，周末正好有事要跑一趟高速，论坛上最近对更新后的油耗争议很大，所以给大家做一个真实车主的油耗参考，而不是那些开局一张图，内容全靠编的云车主。 我所在地是重庆主城区，目的地为綦江区丁山湖，全程大概120公里，其中高速占大概90公里，下高速后还有大约15公里的盘山路，所以第一张图就是我去程的油耗，下高速时是4.6L的油耗，爬完山后就成了6L。 第二张图是返程油耗，下山下坡白嫖了15公里的电，从24%充到了51%，所以油耗比较低。 说说最近比较流行的“失速”和“高速充不进去电”的问题，去程时直到爬山前一直用的ECO+HEV模式，爬山用的N+HEV模式，智能保电50%，去程乘坐3成人和1儿童，后备箱装满（塞了大约80斤的货物），高速全程100巡航，电量最低到达过17%（因为缓上坡路段超车），维持了大概15秒就回充起来了，然后电量基本维持在25%左右，发动机嘶吼声有点点大，不过关窗后感觉不明显，我一般是天窗开缝行驶。 整个行驶过程未出现网上所谓的“失速”以及“充不进去电”的情况，往返皆同，动力感觉正常，无论高速还是爬山，用的都是我认为合理的驾驶模式。 最近论坛人心惶惶，节奏感太强，希望用我最真实用车体验给大家的疑云撕开一道阳光，这车我认为就好比数码产品中的数码相机，需要根据不同的情况设置不同的参数，从而达到想要的油耗和动力结过，而不是如普通燃油车一样的傻瓜相机，所有路况只顾开就行，得到的油耗却不尽如人意。总之，车是好车，人就不知道是不是好人了。
芝士驾道
文：芝士驾道 原创：宁城现在提到国产厂商，每一个品牌都有看家本领。长城有3.0T发动机，长安有蓝鲸，奇瑞有鲲鹏，而比亚迪跟他们不一样，有DM-i技术。在其他厂家努力追赶合资，研究发动机的时候，比亚迪选择了另一条路，那就是发展新能源。...查看全文
一筒酱骨
Ev受限
大公无私rock
任何车的油耗都跟驾驶员驾驶习惯，路况有很大关系！一台车在不同路况油耗差异会很大。我是今年6月2号提的一台宋plus dmi，51公里续航版本的尊荣车型。因为小区充电桩问题一直没有解决，一直是亏电状态在跑。在城市郊区道路，能耗基本在3-4.5L/100公里，上高速（短途）油耗目前观察到5-7L/100公里，山区道路上山也能跑到5-7，如果上山后原路返回或者有一段较长的下坡路，油耗能跑到1.5-2.5L/100公里甚至更低。 所以你要问我宋plus dmi这款车平均油耗是多少？我真不好回答你，但我可以肯定的告诉你，这款车非常省油，真的是非常省
妖尾136977404
西藏首台宋plusdmi高原500公里测试总结，视频拍的不太好，见谅
今天终于有机会开我的宋Plus dmi上高速了！解锁了几个新功能，车道保持和智能领航，还有就是雨刮喷水（没时间仔细阅读使用手册临时要用不会弄，只能让媳妇把书拿出来把这个功能的使用方法找了出来）！在这要说一下Acc，非常好用，上周已经会用了！ 这车高速100-120动力没有任何问题，匀速平路情况下，功率消耗在28-35千瓦，再加速推背感还是很强的！高速有一定的噪音，风噪比较明显，但我觉着还是在可以接受的范围之内，稍微开点音乐风噪就没那么吵人。车内人说话也不需要费劲。基本对得起这个价位了。高速行驶时，油耗没有我想像的那么高，还是有惊喜的。 打开Acc，高速100-110巡航时，根据路况变化平路功率消耗在28-32千瓦之间，还是非常省油的。之前想像这种情况应该至少发动机消耗40千瓦以上，毕竟是个SUV车型风阻大又是2吨多的车。 短时间试了下车道保持和智能领航，Acc80公里速度，方向盘真的会自主调节方向，第一次接触自动辅助驾驶，还是有点紧张。考虑安全第一，只跑了3-5公里还是赶紧自己接手方向盘了。毕竟方向盘在自己手里还是更踏实些。 把高速上能量流的图拍了几个，大家帮我看看第三张图的能量流状态是啥情况，一直想不明白。 贴的那张最近50公里能耗是跑了60多公里高速后的表显能耗。全程开的22℃空调，开的音响。 最后把今天的风景片片分享给车友们，手机一般照相水平也不行，大家凑合看看吧
宋plus dmi电控系统才是它省油的关键。电池，电机，发动机到车轮之间的能量流动的变换！聪明！
提车了! !仪式感满满的提车活动结束后，办完重要的事赶紧出去跑了一圈，因为工作需要，必须尽快把车辆熟悉起来哈! 特意跑了段山路体验宋plus dmi的动力，体验电量和燃油消耗。从4s店出来电量剩余24%，加了100元的92号汽油。（能量消耗见最后一张附图） 这次行驶大约70公里，其中35公里山路(上山下山来回)，其他35公里是市内和郊区道路来回，驾驶习惯按常规，期间山路跟车，超车均正常操作。前半段驾驶模式采用正常和运动(山路)，后半段采用经济模式。动力模式为HEV。SOC值设置为29%。 我开车不算暴力但也并不温柔，路程中一直观察能量流和电力回收情况，前半段发动机介入比较频繁，尤其在山路上需要比较大的动力的时候，反应在驾驶上体验到非常强劲的动力，油门线性动力随叫随到。剩余电量一直在23-25%。松油门，轻点刹车都可以看到有动能回收( 仪表盘显示的实时功率为负数) 上到山顶稍作休息后下山，一路观察到基本发动机不介入，剩余电力上升很快，到山半腰休息区休息电量已经到34%，观赏落日晚霞，体验了车辆放电，给两部手机充电半个多小时，仪表盘显示可以外放电4个多小时。启程继续下山时剩余电量32%。下到山脚剩余电量已经达到44%。回到家电 量下降到26%。 总结: 1.这款车的动力绝对够用!应付市区山区道路都没有问题。 2.这款车节能省油的状态真的是带来了惊喜!眼见为实! 3.整车驾驶舒适，乘坐舒适，空间大，音响效果好! NVH也是相当棒! 4.特别提示，语音控制竟然可以控制座椅通风，也是一个小惊喜! 欢迎车友发表自己实际用车体验，多多交流经验!最后祝贺各位车友用车愉快!阖家幸福安康!
智电出行
落到实际，十几万的预算还想要全面满足，就应该每一分钱都花到实际用处，为此，我们选取了这个价位区间有着不错口碑和销量的捷达VS5、日产逍客、本田XR-V这三款车型，看谁能称得上全面满足。...查看全文
汽车天涯
康康侃车|抢先试驾比亚迪宋PLUS DM-i，百公里油耗低于4.0L？...查看全文
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