业务合作发布作品
    三夫一郎头像三夫一郎头像

    三夫一郎

    认证:Model Y车主·新提车

    简介:春天里的老韭菜

    86粉丝3关注42获赞关注

    #去4S店买车,要点啥最划算2025上海机动车以旧换新经验分享 #2025上海机动车以旧换新 #机动车以旧换新实操 去年七月份把自己的第一批特斯拉韭菜M3给处理给二手车商,当时也没想那么多,也完全没有经验,车商也很坏,完全没有任何提醒,这个车商在小红书和抖音上经常发新能源车的收购和销售信息!现在这些小视频很害人!他们非常希望你事后找他们,收个千儿八百的帮你搞定这些所谓的不需要他们搞定的证据 车被卖到河南郑州,新的车主拿到车以后并没有把相关信息删除掉,我手机的App可看前几天的行车轨迹和行车地点。 到今年一月份,新的特斯拉Model Y出来了,新车定了。这才开始关注到怎么样享受国的政策,开始了一惊一乍心惊肉跳的过程。 首先2025新的政策来到了三月初才明确实施细则,核心是需要二手车转让的机动车发票,最关键的点是时间限制要求在去年的7月25号之后,好在有哥们在郑州帮忙找到了这张发票,阿弥陀佛的是发票是7月27号发的,又打了当地的税务部门又找了当地的车管所,还是哥们帮忙找到了这张发票,因为下家也没有拿到过这张发票,拍照以后,上海的线上申请补贴流程,这张发票是非常重要的!尤其是这张发票上清晰的可识别的二维码,发票都已经无纸化了,去年的申请流程当中还需要机动车登记证书的相关转让登记记录,今年不需要了![点赞R]今年不需要了![点赞R]感谢伟大的大数据!否则卖到异地区,这是一个头大的问题,下家如果贷款证书就会抵押在银行! 总结一下,机动车办理过程需要在同一个人的名下,最重要的是符合时间要求的有清晰二维码的机动车转让二手车发票,和新车购买发票,发票都得同一个人,其实在个人的税务个税App上也可以查到这两张发票[微笑R],还是比较方便的,申请以后大概半个月左右可以给短消息告诉你审核通过

    2025上海机动车以旧换新实操分享图12025上海机动车以旧换新实操分享图1

    作为一个自带能量包的交通工具,无论是电车还是汽油车,它的电池或者油箱就是一个能量包,用最朴实原始的初中物理化学知识就可以知,这些能量包如果在可控有序的状况下,它就为车辆提供了续航能力和良好的能量管理方式,如果他一旦失控爆炸是必然,这是由它本身的能量决定的,我们可以增加一些措施,让这种失控变得不那么常见,但并不能从本质上改变能量在短时间之内一旦发生失控,所迸发出来的巨大破坏力! 所以咱可以讨论哪些设计,哪些优化可以在一定程度上减少巨大破坏力发生的可能性,但都是被动的改良,最最主动的因素还是人,在知道了这些最基本的物理常识之后,尊重规则保持敬畏和恐惧,是避免这种破坏力发生的最主要因素,就像核电厂,当他在科学有序的管理下,可以为人类造福,一旦失控,那就是个核武器!💣 每一次事故,每一次事情的发生,都有它的特殊性和多重因素,特别不喜欢那些看客型的,没有理性逻辑的分析。只有看热闹似的为,只有简单的偶然的事例来去印证自己心中的偏好,不科学,不逻辑, 小时候老师说,学好数理化,走遍天下都不怕,是有道理的,重新复习一下初中的物理化 都不需要到高中阶段更不需要高等物理、高等化学,就足以让我们在现实生活中拨开迷雾,看清事实! 在小视频泛滥的世界里,在各路神仙王八满天飞的网络环境中,保持独立思考和理性判断,唯有知识才会给你力量

    真正指导我们生活的就是那点初中物理化学知图1真正指导我们生活的就是那点初中物理化学知图1
    真正指导我们生活的就是那点初中物理化学知图2真正指导我们生活的就是那点初中物理化学知图2
    真正指导我们生活的就是那点初中物理化学知图3真正指导我们生活的就是那点初中物理化学知图3
    04-03

    过了四月,伟大的五四运动就要迎来纪念日,不禁让我想起当时的年轻人们提出的科学叫赛先生,我们从愚昧封建中走出来现在看起来还需要很长的时间! 从最近炒得沸沸扬扬的智能驾驶说起,首先,交通是一个非常复杂的系统,涉及到所有的交通参与者,这些是动参数,还有一些相对静止的净参数就是道路条件自然环境,还有一些有时候动,有时候不动的参数就像修路,市政建设,还有最最复杂的一个因素,就是交通的参与者人群,就个人的浅薄见识而言,目前的技术条件达到所谓的完全智能驾驶,恐怕还做不到尽善尽美,但不影响他作为实验室的成果大张旗鼓的宣传,但他不应该宣传到给年轻人洗脑的程度! 当各种资本裹挟着技术的贪婪,各种无脑的小视频,把感官的刺激一次一次地推向高潮,读书不多的孩子们就被洗脑了,他们以为他们驾驶的是一个高达500匹马力的包裹着自己的智能手机,没有必要的警觉和敬畏,悲剧就不远了! 目前顶多说不同程度的辅助驾驶,可能在一些特定的场景下,用一些小小的小聪明把戏,但他真的不需要拿出来大张旗鼓地做市场化的、洗脑式的宣传,会误导很多人!我们总是习惯于耍小聪明,我们总是用诡辩式的辩证法来解决技术实际现象,而不愿意脚踏实地的去真正下功夫,哪怕每天优化那么一点点,急功近利,好高骛远追求短期利益,好大喜功是埋在血脉基因里的病根! 希望年轻的生命消失在繁花似锦的春天的悲情故事,能够唤醒一些人更多的反省和思考!

    科学客观事实是选车的唯一标准图1科学客观事实是选车的唯一标准图1
    科学客观事实是选车的唯一标准图2科学客观事实是选车的唯一标准图2
    科学客观事实是选车的唯一标准图3科学客观事实是选车的唯一标准图3
    04-03
    下单后马上后悔了😭图1下单后马上后悔了😭图1
    这颜色还行?图1这颜色还行?图1
    这颜色还行?图2这颜色还行?图2
    雷军回应小米SU7高速爆燃事件图1雷军回应小米SU7高速爆燃事件图1
    04-02

    曾经开过 3,现在 Y。一个心甘情愿的春天老韭菜,看下来感受还可以,该出糙的地方依旧如此,略有改进和进步,符合理工男的心理预期,可以一起为特斯拉model外的车主做肖像画。 在我们的社会上,车辆做了很多社会文化和社会意义上的标识和符号。好像很少有人去做一个统计学上的归纳和肖像的刻画。 不同品牌的车型聚集了不同品牌的不同肖像的车主,有的品牌豪华夸张,车主性格张扬奢华!有的品牌车主普遍理性内敛,为人低调! 同时,不同品牌的车还聚集了不同的行业和职业习惯的人,有些习惯和地域非常集中某一些品牌,更加丰富了不同品牌的文化内涵 在路上,不同品牌的车也有不同风格的驾驶,有的车在任何时候都是争分夺秒,搞出百米赛跑的样子!有的车慢条斯理,不急不慢,温文尔雅!大家有没有这样的感受? 我认识的特斯拉车主,是对新事物保持热情,不少有技术控理工男背景,对待事物讲究逻辑理性判断。对科学技术进步普遍抱有兴趣,愿意尝试不同的新事物!也有不假思索的干脆人,相信大多数随大流,这种一般都是年纪稍微大一点的,被生活毒打过的,相信大多数人的选择是正确的选择,在选车这个问题上,确实如此! 地域上看,上海可能是全中国特斯拉密度最高的地方,其次是江浙沪。当然,在这些区域充电也无忧,基本上可以畅行无阻,除了节假日可能等待的时间比较长,容易引起纠纷以外

    爱骑车的电车车主--春天里的老韭菜图1爱骑车的电车车主--春天里的老韭菜图1
    爱骑车的电车车主--春天里的老韭菜图2爱骑车的电车车主--春天里的老韭菜图2
    爱骑车的电车车主--春天里的老韭菜图3爱骑车的电车车主--春天里的老韭菜图3
    没有更多了~