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    胖头方

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-09-17
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    由于写得太长,分为若干集发布,此为第五集。 8.红旗记 回归主角,说说HS5。 这个外形其实我不算太喜欢,但是看久了,也觉得挺好看的,圆润而饱满,略带大气感,和奥迪Q5L一样的造型,像是一个体态丰腴的少妇,虽然不像邻家少女婀娜多姿,但是你感觉她更适合成为你长久持家的媳妇。 内饰没有太多惊喜,比大部分合资品牌漂亮,都又比不了大部分自主品牌前卫,我觉得中规中矩,不过蓝白内饰的搭配其实是非常年轻漂亮的,只可惜订不到车,也没看过实车,纯黑的内饰略显单调,还好有氛围灯加持,增加了一丢丢活力。 HS5的座椅是软硬适中的,既不像冠道和昂科旗那样的暄软大馒头,也不像奥迪大众一样的坚硬,因为有多向的调节,总能找到一个合适自己的位置。HS5的后排空间绝对是在我看过所有车型中领先的,甚至可以追平冠道,而且HS5的座椅略高,后背可调角度,乘坐很舒适。后排虽然中间也有凸起,但是凸起不高,并不影响乘坐。 说说驾驶感受吧,HS5的动力还是比较充沛的,加速过程也很流畅,虽然是匹配了6AT变速箱,但只要不是深踩油门,完全没有顿挫感,而且市区行车基本都是0-80的速度,刚好在6AT的擅长空间。底盘的调教,应该算是中等偏硬吧,因为走得都是市内公路,没有什么太突出感受。噪音方面,我试驾的都是没有双层玻璃的中配车型,我感觉隔音效果也是不错的,没有感受到什么特别大的风噪、胎噪。HS5的转向很轻柔,开起来也不费力。 值得一提的是,HS5的配置非常丰富,这是我选择这款车的一个特别重要的原因,除了全景天窗和大轮毂,360全景影像、12扬声器BOSE音响、座椅通风、HUD,一系列我喜欢的配置都有,而且只需要购买中配车型就能拥有。 为什么没有选择顶配车型,原因也很明确,贵了3万多的旗领版本,主要是多了可调悬架、双层隔音玻璃、全速自适应巡航、后视镜倒车下翻、方向盘加热电动调节和座椅记忆这些功能,我仔细慎重地思考了一下,感觉大部分其实都有点鸡肋,一一说说:可调悬架是非常吸引我的,特别是如果能变软的话,会大大增加驾驶舒适感,不过HS5的悬架可调是跟着驾驶模式走的,研究了一番,应该是主要实现运动模式下变硬的;双层隔音玻璃也很打动我,不过试驾车型的单层玻璃,隔音效果感觉也可以,销售经理也给我说,这个双层隔音玻璃的效果可能没有那么明显,前边试驾陆放时也是这个感受;全速自适应巡航是个不错的配置,支持拥堵路段跟车、高速路巡航,但这个东西实际是否方便使用,真的有待考验,因为跟车距离设定太近,危险系数还是略高的,如果设定略远,总会有人夹塞,还是把命运掌握在自己手里最靠谱;后视镜倒车下翻,我感觉自己不习惯,还是觉得正常视野下比较好,能看清两侧更多的路况;方向盘一系列操作就不说了,感觉自己用不着,车辆大部分时候自己开,座椅记忆也用不上。 红旗有4年10万公里的免费保养,首任车主的终身质保(非易损件),这些都很经济,也是我所看重的。不过HS5的油耗,在同级车里面不算太友好,综合大家反馈,感觉市区要11-12L油了,综合路况10个差不多,不过我也可以接受。其实在2.0T,1.8吨车重的级别里,大部分车也都要10个油左右。我一年也就开个1万公里,相当于比人家多花千八百块钱吧。 基本锁定HS5之后,我也陆续查阅了很多关于HS5的视频和口碑,有这么几个点值得说说:一是安全性很好、通过性很好;二是用料很扎实,包括底盘的包裹也都很用心;三是没啥大质量问题,大家反馈的基本都是车机系统和异响问题,这个不同品牌车型或多或少都有存在,只是看个人幸运程度了。 最后我想谈谈红旗品牌自身。红旗现在定位是二线豪华品牌,当然也有争论,说是自主高端,这些且不理会,但红旗二字所承载的情怀,相信是所有人没法否定的。经历了2020年的疫情,看了许多爱国影片,让越来越多的人更加热爱我们的祖国,支持祖国的发展。也是在这样的背景下,越来越多的国货得到了国人的认可,爱国主义潮流前所未有地在中华大地蔓延。 不管别人怎么看,我个人现在觉得,车上红旗两个字和引擎盖上的一抹红,要比任何一个合资和自主的logo,都更闪耀。汽车工业是国民经济的支柱产业,自主品牌的发展与技术的自立自强,对于国家来说也是意义非凡,希望红旗能够越来越好,不辜负广大车主的期待,成为国内汽车市场的引领者。

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    由于写得太长,分为若干集发布,此为第二集。 2.大众记 这几年开过同事和朋友的车,从捷达、宝来、速腾、迈腾到高尔夫,都有开过,综合来讲,迈腾和高尔夫还是很不错的,迈腾空间够大,提速快,外观也有面子,高尔夫是那种一上手就人车合一的,非常不错的小钢炮。 第一站先去了一汽大众试驾探岳,探岳的车内空间出乎我想象,4500mm的车长,后排竟然如此宽敞。由于试驾的人非常多,探岳都是流水式试驾,试驾专员也懒得和你说话,试驾车型是380TSI,动力非常充沛,操控也很好,价格优惠也挺到位,唯独就是座椅有点硬,内饰略简陋,而且后期不断发酵的颗粒捕捉器事件,让人心生怯畏。 第二站去看了上汽大众的途观L和途昂。不得不说,大众在中国的车海战术很到位,不同价位、不同尺寸,应有尽有。试驾了途昂,从霸气外观到前卫内饰,加上非常大的空间,各方面都很不错,不过380的动力带着这个2吨的大家伙,急加速还是略显吃力的。总的来讲,大众的产品力和可靠性应当都是不错的,油耗也比较经济,保值率也蛮高,唯一缺点就是硬吧(悬架座椅坚硬,内饰设计生硬),暂且纳入考虑范畴慢慢研究。 3.本田记 适逢青岛车展,就到各家展台把主流车型的腚感都试了个遍,给我舒适感和空间感最好的就是冠道和URV了,所以车展结束后,就先去了广汽本田4S店,试驾了冠道。在这里,要先给皓影打个广告,作为CRV的兄弟车型,都有着一样不错的空间表现,酥软舒适的座椅,外观也比较年轻,是一款不错的家用车。冠道试驾的是2.0T顶配车型,搭配采埃孚9AT,整体感受是很棒的,座椅很舒适,底盘较软,有种大沙发的感觉,浅色的内饰很温馨,只是中控设计略显中庸。冠道提速很快,特别是运动模式下,有点拉不住缰绳的感觉,最大的卖点还是后排空间+纯平的地板,自打看过冠道之后,我对后排空间表现的衡量标准就变成了能否翘二郎腿。不过冠道想买到我喜欢的配置,基本要买顶配车型了,办完了差不多35w的价格,真是不便宜,而且后期本田缺芯,对冠道提车和优惠影响很大。 冠道的兄弟车型URV也去看过,不过东风本田的服务不太好,联系了两次也没试驾车,虽然URV优惠略大,不过少了我喜欢的多扬声器配置,还是没有纳入到备选范畴。 4.BBA记 奔驰GLC曾是我心神向往的理想车型,完美的外观,吸睛的logo,作为中型SUV的标杆车型,真的是令人垂涎。相近价位的宝马X3和奥迪Q5L也同样各有千秋,虽然这个价位的BBA已经超出我的预算,但考虑到这是我人生的最后一辆燃油车,还是决定翘翘脚够够试试。 第一站,宝马,试驾车型是宝马325Li和X3,顺道看了一下宝马X1。X1这个车的外形其实也很符合我审美的,空间也可以,不过后排空间显大和坐垫略短也有关系。X3的后排不算宽敞,不过人家主打操控,其实我也不知道操控是啥,试驾路线中也感知不了太多,动力总体充裕,感受不错。但宝马3系给我的印象真的很棒,较低的坐姿,舒适的座椅,方向盘上的宝马logo加上中控的小屏幕,不知道为什么,一坐上去就特别想开,有种玩游戏赛车的感觉,而且325Li的后排空间也不错,只不过中间凸起略高,是很多轿车的通病。 第二站,奥迪,试驾车型Q5L 40TFSI。虽然是40版本,但是动力还是很棒的,7速双离合与发动机的配合很默契,驾驶感受非常好,唯独接受不了的缺点是后排笔直的靠背和中间很高的凸起,因为是5口之家出行常用,我很在乎后排的舒适性,特别是中间的座位(虽然大部分车后排中间坐着都不舒服),但是Q5L这个中间基本坐不了成年人。下半年奥迪缺车还是挺严重的,优惠也缩水不少,销售经理告诉我如果不在8月份订车,就要等到第二年提车。 第三站,奔驰,试驾车型奔驰GLC300L。终于坐上了心仪已久的车型,还是小激动的,当天下着小雨,已是接近傍晚,但4S店里还是人头攒动。GLC没有多么突出的动力表现,整体平顺自然,舒适性很好,特别是搭配深棕色的内饰,经典的空调出风口造型,加上奔驰的logo,坐在驾驶室里面,油然而生的惬意感。GLC的后排舒适性也是BBA几辆车里面最好的,座椅不软不硬,空间宽裕,唯一的缺点可能就是太贵了……因为下半年持续缺芯,奔驰已经没有现车,优惠也已取消,落地价要50万+,传说GLC都是价高者得,后续新出的GLC也减配了一些东西,想来想去,砸锅卖铁把这个车买回来,还是有点太过奢侈了,脱离了我社会主义初级阶段的生活水平。 未完待续……

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    2舍断离选车记—从奔驰GLC到红旗HS5图32舍断离选车记—从奔驰GLC到红旗HS5图3

    由于写得太长,分为若干集发布,此为第三集。。。 5.二线豪华品牌记 抛开预算这个问题不说,其实我还是非常青睐二线豪华品牌的,相比BBA更低调,更便宜,但又不乏豪华享受。我曾经很长一段时间沉迷于林肯冒险家,后来也很中意XC60、RDX和QX50,这些车的产品力确实很强,下面一一介绍。 第一站,试驾沃尔沃XC60 B5。不知道是因为48V轻混加持还是当天试驾路线原因,XC60一上手给我的感受非常好,随踩随有的动力,操控很棒,有点人车合一的感觉。XC60的外观我也很喜欢,低调但不失豪华,安全性极佳,如果单纯考虑自己开,真的非常棒,唯独难以接受的缺点也是后排空间和凸起,以及较硬的座椅和较直的靠背。 第二站,紧邻沃尔沃4S店的长安林肯,试驾心仪车型冒险家。先说说冒险家的优点,无论外观还是内饰设计都是有一定豪华气质的,配置丰富,用料扎实,2.0T+8AT的组合,动力充沛流畅,但是空间并没有宣传的那么大,后排算是够用吧,静谧性也没有想象中的那么好,感觉相比大部分试驾车型也没有什么太突出感受。在美系车整体品牌溢价和保值率下滑的大背景下,林肯还是保持了较小的优惠幅度,未来会不会像凯迪拉克那样或者同门小弟福特那样大降价,确实挺难说。 第三站,试驾讴歌RDX。不同于气质傲娇的沃尔沃销售经理和服务豪华感突出的林肯,讴歌4S店门可罗雀,偌大的展厅一个人也没有,所以一进门就遭到了销售经理的热情接待。重点要说的是这个车的试驾感受,实在是我开过所有SUV中最好的,2.0T的动力非常充沛,10AT的本田最佳变速箱,换挡很积极很平顺,加之超级四驱系统,可以实现车轮间0-100的适时动力分配,让你感觉很有驾驶乐趣,同时又开得很自信。RDX的座椅和本田很像,软软的很舒适,后排空间也还可以,重点是后备箱空间很大,储物空间也很丰富。深棕色的内饰很漂亮,中控个人还是挺喜欢的,外观设计也不错。和GLC一样,唯独唯独的缺点就是略贵,只有4-5万的优惠,落地价和BBA差不多,但是讴歌的品牌认可度太低了,保值率也低,保有量也低,甚至以后讴歌会不会退出中国市场也说不准,所以花40万买这个车,除非是有钱任性或者非常追求驾驶感受的本田粉,否则风险还是蛮大的。讴歌的销售经理时不时就会联系我,大家聊得非常好,只是太可惜无缘购买。 最后一站,英菲尼迪QX50。英菲尼迪和讴歌有着相似的境遇,展厅特别冷清,销售员特别热情。QX50的外观和内饰也都不错,空间中规中矩,由于匹配了CVT变速箱,动力不是那种爆发式迅猛型,但是来得也很快很流畅,美中不足就是中低配只有纯黑色内饰,略显单调,而且驾驶座位的膝点蛮高,舒适感打了折扣。在品牌溢价和保值率上,英菲尼迪和讴歌也同病相怜,让人不敢下手。 6.美系记 我关注别克昂克威plus已久,所以新车一到店就赶紧去了一趟。一看实车,其实略有一丝失望,因为后排空间没有想象的宽敞,第三排就更拥挤了,由于是新车上市,优惠幅度极小,只有个官方5000订金变20000的优惠,与大部分的别克车型5万左右的优惠相差略大。之前一直很喜欢的艾维亚版本的纯白内饰,确实非常好看,但是也超不耐脏。 正在失望之中,美女销售向我推荐了对面的大家伙——昂科旗。在美女的怂恿下,我试驾了昂科旗,也是我第一次试驾大7座SUV,但是真没想到,这个大家伙其实很好开,2.0T+9AT的组合运行很流畅,提速也蛮快,由于发动机用的是可变缸技术,油耗要比想象中的美系油老虎低,后来查了一下网上车主的油耗反馈,也发现昂科旗的油耗确实低于冠道这些车。昂科旗的内饰造型我也挺喜欢,座椅也很舒适,空间表现也不错,外观就更霸气外露了,很有气势。当时昂科旗正处于2020款和2022款切换期,不少地市都有着近10万块钱的优惠,30万出头就能买到次顶配,各种配置一应俱全,真是性价比超高,被我纳入备选车型TOP3。可惜年轻的美女销售缺乏客户洞察力,我屡屡暗示给我足够优惠我就买,她偏偏高冷相待,订车的事情就被搁置了。 别克这边,我还试驾了老款昂克威1.5T车型,这个感觉一般般,主要是空间也不算大,动力也不算强,必须涡轮增压突然介入才能拽你一下子。新车昂克威plus开起来还是不错的,各方面与昂科旗很像,唯一缺憾就是优惠太少,这个价格不如加点钱选个真7座的昂科旗。 美系车还试驾了福特锐际,这个车试驾感受还不错,不过我并不是太喜欢它的外观和内饰。 未完待续……

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    2021-10-29
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