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#懂车帝众测我的这辆拿铁DHT，到今年3月12日植树节，正好2年。用车两年无故障，驾驶感受也不错，平心而论，拿铁DHT确实是一款好车。 这两年开得不多，大部分是上下班通勤，平均每天28公里，总里程也就刚满20000公里，平均油耗6.09L/百公里，还算满意吧。最近气温回升，偶尔也能开出比官方油耗更低的数值，发出来卷一下。 拿铁DHT的油耗受起步动力电池的电量、里程、路况、工况、驾驶习惯、环境温度等因素的影响，主要还是动力电池充放博弈的结果。 我个人觉得各种动能回收模式的差异并不大，尽量延长EV模式行驶的时间和里程，油耗自然就低了。城市或城郊驾驶中，当EV模式时，控制输出功率在6％以下，发动机启动的概率相对较小，可以延长EV模式运行时间。告诉驾驶时，速度控制在90-110公里/小时，对油耗降低也有所帮助。另外长时间开启空调、深踩油门加速、急刹车等暴力驾驶也会提高油耗。当然，要保持一定的驾驶乐趣，油耗就不要那么在意。哈哈，如果我过分在意油耗，也不会平均油耗搞到6.09，怎么也得搞到5字头的油耗还能卷一下。 拉跨的市场表现不能否定拿铁DHT是一款好车，它将继续陪伴我游走人间……
#用车感受之前加油，都是油灯一亮就去加油。今天油灯亮了，APP显示还剩下9L油，续航里程显示剩下120公里。看着上次加油之后复位的行程是980，反正下午也没什么事情，就想着凑够1000再去加油吧！到达加油站，续航里程已经不显示，也正好一千公里，点一杯香草拿铁，配上我的“绝版香草拿铁”，嘿嘿，味道不错！ 不知道各位车友的油耗如何。我开拿铁，就是给一半油门，到达限速之后，松油门之后，给一丁点儿油门，以类似半滑行的状态，保持车速。我开的广州的城市路况，拥堵一半，顺畅一半，限速60一大部分，限速80一部分。最近的广州天气，没开空调，室外温度保持在10°-26°之间。每次出行，都差不多要在十公里以上，十公里以内，我就骑电炉子了~ 北方的车友估计因为冬天油耗下不来，毕竟咱车还是个传统意义上的油车。要热车，吹暖风。毕竟暖风要通过发动机的废热来。所以搁北方那头，不开暖风，那不分分钟玻璃就上霜了！那发动机在零下二十多度的情况下，为了保持车况啥的，不得没事儿就动一下~但是从HCU1013开始，低速基本都串联了，也就是增程式了，基本废不了多少油。 其实吧，最好是不要纠结油耗。因为不管咋开，这油耗也很难高到离谱的境地。5公里以内的油耗，就别看了。毕竟5公里内的油耗，可以说是完全不准确的。看个自复位的油耗吧~ 主要还是要避免急加速急踩刹车，也要避免右脚的“繁忙”状态。别让右脚一刻都不得停歇，不要松了油门就马上踩刹车，也不要松了刹车马上踩油门。这一条适用于所有车，不管油车电车。乘坐的人也会更舒适一些~ 感谢圈主的指导和推荐。
