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    尊贵的韭菜车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #深蓝S7提车作业青色橙内加钥匙,4s优惠送了脚垫贴膜(还没到)补漆,还有一堆什么加油充电旅游 优惠(完全没用),4s店的服务还是不错的,25号晚上联系的长沙麓谷销售说有部分现车,26号下定的,由于订单太多现车卖完了,销售又急忙从其他区域调车过来,27号下午提的车,4s店耐心的讲解车机的功能教你怎么用,又是拉了微信群,售后技术各种问题都能第一时间解答,本来27号可以上牌的,税务系统出了问题,等到28号上牌400km回家,乘坐3 个成年人,舒适模式,空调20度自动,其中380km高速,80%-20% 纯电续航104km,电耗表显19左右,增程油耗 表显6.7, 实际加油未测, 应该7.+吧。 限速120 路段200km,平均速度应该有120,大部分时段 跑130,限速100段80km,均速大于100,基本 定速110跑。智能领航没开 (新提车不会开) 开了acc,跟车控速挺好用的。 动力,之前是14款轩逸车主,动力比起1.6轩逸强太多了,120时速超车无压力,随便超。高速稳定性比轩逸强太多了,缺点就是太容易超速了,120稍加油门就上140了。 底盘,底盘感觉还可以,属于舒适型吧,比起老轩逸, 老crv,老帕萨特之类的好很多,也试驾过银河,枭龙max,宋plus,比宋plus好,跟银河,枭龙比区别不大(正常路段),过匝道时有一个大的起伏道路,时速70, 会有多余的回弹,但也就回弹2下上下颠簸,比起sl03有明显的改进,。比起枭龙感觉差点,枭龙有试驾过非铺装路面, 路感很清晰, 过大起伏路段没有多余的回弹。 银河只试驾了城市路段, 感觉跟s7 差不多。 NvH,4s店内,车内讲话车外完全听不到,车外大声说话车内完全听不到,隔音很好。高速120,胎噪风 噪肯定有, 不影响车内前后座对话,开窗和关窗完全两个世界。发动机声音,高速上基本听不到,之前看网上评测说是有三档保电,120巡航保电只听到的风胎噪。提车回家山区高速,高速120长爬坡掉电到15%续航能听到明显的发动机声音, 跟cvt的轩逸3000转的声音差不多,估计是切了三档保电,松油门(电门) 后声音减弱,然后听不到了。 充电,快充20%-50%基本在35-40kw左右浮动,服务区1.9的电价就没怎么充了,没比加油便宜多少,1l也差不多3度电,7.5的油价折合电费2.5一度吧,上个厕所买瓶水的时间差不多充了30%电,可油可电,增程的优势这时候体现出来了。 音质,主驾头枕蓝牙音响很鸡肋,听导航倒是可以,接电话还是算了吧,漏音,比外放声音小点,音响感觉比银河的燕飞利仕略好, 跟sl03的索尼没明显区别,主要还是音源的问题,没qq音乐(但是可以后期第三方安装,过两天折腾一下),内置是网易云和酷狗,连手机用qq音乐感觉效果好些。 座椅,跟比亚迪和银河的座椅比,偏硬,比亚迪和银河座椅塌陷较多感觉软一些, 舒适性好点。s7座椅偏硬,但包裹性好于比亚迪和银河,主驾标配腰部支撑,长途很舒适。 头部座椅高度不可调解,不过后期加基本都会加头枕。 399选配的智能蓝牙体感钥匙,物超所值。离车3米左右,自动解锁,上车自动上电,挂挡直接走。挂p档下车直接走会自动落锁。 最后说下选车考虑,之前试驾过星越l,瑞虎9,宋plus,银河l7,枭龙max, 深蓝s7。星越l和瑞虎9,开了电车就不会想开油车的,所以pass掉了。宋plus,迷之定价,先是预售不降反涨, 再到改款配置毫无升级,性价比的只有150低配17.98,这个配置有fsd虽然是筷子悬挂,但起码悬挂有升级,但是车机还是3.0,宋pro都是4.0了……价格也是几个里面最贵,降到17个以内还差不多,所以比亚迪的不降价是为了给友商生存空间。枭龙,试驾感觉很好,动力,底盘应该是4个里面最好的,而且有四驱(虽然假四驱),但是内饰完全没法看,全车大塑料,对比店内的大狗二代……,如果要4驱要越野能接受那内饰的,选枭龙。 银河, 之前一直考虑的是银河l7, 16.37-0.4, 感觉性价比拉满, 外放电好像是6kw,但是没座椅通风 (南方车主必备),三档dht油耗低,调教也很不错, 就是前脸感觉丑了点,内饰比s7差一点点(后排控制这块),后排有隆起,以油为主的大电池油混,领克03的油混加了大电池解决低速油耗,如果后期稳定性经过市场考验应该能大卖。 最后选的深蓝s7, 16.99的价格不上不下的,但是有160km的续航,颜值高,虽然增程技术落后,高速油耗高于直驱混动,高1l多点,但是加上纯电续航多出的70km,单程400公里电加油的平均油耗也就5个多点,比我的轩逸还低,在乎油耗的高速多充20分钟电也就差不多,而且平时高速跑的不多,市区基本0成本,晚上充电好像是3毛多1度,百公里也就5块。160的续航,在县城能跑所有乡镇了。 周末再跑跑,总结下缺点黑一波雅迪王。

    提车作业,高速油耗6.7图1提车作业,高速油耗6.7图1
    提车作业,高速油耗6.7图2提车作业,高速油耗6.7图2
    提车作业,高速油耗6.7图3提车作业,高速油耗6.7图3
    提车作业,高速油耗6.7图4提车作业,高速油耗6.7图4
    提车作业,高速油耗6.7图5提车作业,高速油耗6.7图5
    提车作业,高速油耗6.7图6提车作业,高速油耗6.7图6

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    自从理想搞破增程搞成功之后,很多新旧车企都一窝蜂地跟着搞增程,以为增程就是香饽饽。 但实际上理想的卖点根本就不在于增程,而是在于彩电大沙发,以及高售价带来的面子属性,再加一块绿牌。 其实大家都知道增程这种技术就是画蛇添足,相对插电混动(也能增程)没有任何优势,但是就是忍不住要搞增程,以为买车的人傻,结果只会害了自己 混动才是正确的技术路线,或者纯电。我大胆预测,跟着理想搞增程的,没一个有好下场 认为增程技术好于插混的,就别评论了,不想跟这种人讨论技术有点浪费口舌 有些大可爱说销量证明一切,销量好,技术就好。好的,那么本来也不关注销量的我看了一下,理想l7销量排名第41,那么是不是可以说明前面四十种技术都要比理想的好呢?按照这种原始简单的逻辑 被迫又追加了内容: 很多人用单个例子反反驳我的说法,比如1,理想增程,但是卖得贵又卖的好,2,你看人家仰望u8,有混动不用,却用增程(因为没关注过,所以不知道到底最终会用什么技术)。我说这种逻辑过于幼稚,你仰望u8再TM高档能有火箭高档吗?火箭还在用原始的燃烧—喷出—反向推进,还没有内燃机复杂,那么火箭的这种技术就先进了吗?火箭上用的控制系统所用的芯片,远比你手上手机的芯片简单得多,那你为什么不用计算器而是要用芯片呢?既然越简单越好,那马车岂不是比汽车更简单? 一个技术的越复杂,它的上限就越高,一个技术越简单,它的下限就越高(即上限与下限之间的差别越小)。 这个是技术的本质,至于买哪个,当然看的不只是技术,你总不能在谈论动力总成的时候说越简单越好,但在谈车机搭载芯片的时候又说越复杂越好,这不精神分裂吗?

    自从理想搞破增程搞成功之后,很多新旧车企都一窝蜂地跟着搞增程,以为增程就是香饽饽。 但实际上理想的卖点根本就不在于增程,而是在于彩电大沙发,以及高售价带来的面子属性,再加一块绿牌。 其实大家都知道增程这种技术就是画蛇添足,相对插电混动(也能增程)没有任何优势,但是就是忍不住要搞增程,以为买车的人傻,结果只会害了自己 混动才是正确的技术路线,或者纯电。我大胆预测,跟着理想搞增程的,没一个有好下场 认为增程技术好于插混的,就别评论了,不想跟这种人讨论技术有点浪费口舌 有些大可爱说销量证明一切,销量好,技术就好。好的,那么本来也不关注销量的我看了一下,理想l7销量排名第41,那么是不是可以说明前面四十种技术都要比理想的好呢?按照这种原始简单的逻辑 被迫又追加了内容: 很多人用单个例子反反驳我的说法,比如1,理想增程,但是卖得贵又卖的好,2,你看人家仰望u8,有混动不用,却用增程(因为没关注过,所以不知道到底最终会用什么技术)。我说这种逻辑过于幼稚,你仰望u8再TM高档能有火箭高档吗?火箭还在用原始的燃烧—喷出—反向推进,还没有内燃机复杂,那么火箭的这种技术就先进了吗?火箭上用的控制系统所用的芯片,远比你手上手机的芯片简单得多,那你为什么不用计算器而是要用芯片呢?既然越简单越好,那马车岂不是比汽车更简单? 一个技术的越复杂,它的上限就越高,一个技术越简单,它的下限就越高(即上限与下限之间的差别越小)。 这个是技术的本质,至于买哪个,当然看的不只是技术,你总不能在谈论动力总成的时候说越简单越好,但在谈车机搭载芯片的时候又说越复杂越好,这不精神分裂吗?

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