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    一直走MG

    认证:MG5车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-04-29
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    2022-04-29

    #我的保养日记一.个人车况介绍 使用时间,8个月 行驶总里程,3852公里 保养记录,首保 从用车以来,就8个月就出现了两处划痕,一个是后视镜上面10公分停车位后视镜没有折叠导致的,还一个是副驾驶的车门,路口乱停乱放的车辆停在路口,右转弯撞到的当时心疼死了,我不知道怎么办,问了下车友群说去买补漆笔,4s店修复,询问了价格而我选择了有缘人哈哈😄 二.用车场景/环境介绍 爱车车型, 名爵180vvt自动青春豪华版 用车环境, 日常驾驶就是周1-6都是上下班开车,红绿灯特别多,周末就会找朋友开高速40公里去跑山阴雨天最舒服,让我难过的是每次遇到180度急转弯车身倾斜很严重,但是制动还是不错的,急转弯突然遇到对向车辆可以及时的制动,避免事故的发生,不过这也可能是运动车的通病,有次差点滚下悬崖 驾驶习惯, 红绿灯提前松油门,滑行到红绿灯下面踩制动,匀速行驶,起步缓慢, 常驾驶路线/油耗表现 更换了机油滤清器机油发现油耗的确降低了一点,我没做保养之前油耗在8.5左右,最高的时候12左右,吓得我以为买了假的名爵5, 让我意外的是首保之后差距最大的就是油耗,时速50的时候再加速变速箱顿挫不明显了,而且油门响应也很灵敏,上下班总里程10公里,油耗最少6.5左右开空调冷气,18个红绿灯,7公里大路11个红绿灯,3公里小路7个红绿灯,停车之后油耗差不多在6.5最主要是匀速行驶,不要猛踩油门绝对省油 三,保养过程 记得第二次接到4s电话在3个月后,因为芯片短缺的原因迟迟没有拿到第二吧钥匙🔑,刚好车也到了保养日期,(三个月,3000公里)4s就通知我去店里配钥匙,可是我不在老家,售后说可以把钥匙邮寄到我工作的区域的4s店匹配,约好了售后保养时间,就确认了周末 常规保养,差不多花了半个下午在休息区睡了一觉,钥匙配好了,保养清单,机油滤清器,半合成机油5000公里,胎压调整,天窗保养,车内杀菌,发动机检查,还加了我微信,给我拉了个保养售后群,有什么问题可以直接@师傅这个很不错! 全程免费,没有花一分钱,抵消了Mgapp上面的首保优惠卷!最主要是免费洗了个车哈哈哈。 四,个人经验分享 经验/教训, 在售后保养,会问你是全合成机油还是半合成机油,半合成免费5000公里,全合成收费10000公里,看个人需求保养,很多车友说天窗怕坏,所以保养的时候让师傅给天窗卡片抹点润滑剂,开了这么久没有出现过任何毛病,建议把自己知道的问题主动告诉师傅,就像医生看病问你哪里疼,你老老实实回答,才好给你看病 动力表现, 很多觉得1.5L的车动力不行很肉,数据摆在面前确实没有涡轮增压的动力爆发强,因为我也是人生第一台车,并没有开过豪华车,也不知道t的驾驶感受如何,但是对于自吸发动机,没让我失望过, 起步/换挡, 相比1.5T用的是双离合变速箱,低速顿挫感很强,反而1.5L用的cvt更顺滑,特别是低速起步行驶的时候没有那种断断续续的加速感,而是一直可以提速,等你送油门才会缓慢减速,说实话cvt在名爵车上真的调教的非常不错的 空间布局, 名爵5最具有个性的是车机的设计,屏幕会朝着驾驶员的方向,更具有超跑的驾驶感,最让我满意的设计,前排座椅可以上下前后调节,1.75厘米坐在里面头顶一拳头多,腿部可以正常伸直,后排3坐一个儿童坐,可以正常放倒,可以跟后备箱链接睡觉,让我值得表扬的是后排头顶并没有那么狭窄,刚好设计了个弧度的车顶,让头部有个多余的空间,腿部也有个一拳头多的空间,后备箱可以放3个大行李箱,两个小的,还是不错的空间布局,符合我的审美! 辛苦圈主现世乃一梦推荐

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    选买 (1)会选择特斯拉主要会有两个方面吧,首先是因为特斯拉品牌效应确实挺大的(也不知道是不是因为上车顶),我下订是5个月前,真正考虑买是8个月前,这段期间特斯拉无论是销量还是好坏名声都在疯涨吧,对于刹不住的绯闻来说,我本身就是在与车辆打交道的工作,所以对刹车这种安全机械机构件会失灵的说法还是不相信的,自然而然就会把特斯拉考虑进了备购名单当中。其次就是因为周围两位小伙伴都买了特斯拉,一个3一个Y。 (2)本来就是想选择一辆通勤用的车,也已经有了油车,所以选车范围限定在了电车当中,特斯拉,小鹏,埃安,比亚迪这四个品牌是在我的考虑范围当中,前期已经有粗粗略略得试驾过这四个品牌的车型,最后下订的那天是一天跑了4个地方,最终对比感受下定的特斯拉。 小鹏试驾的是P7,当时因为不喜欢P5的造型,所以没去试。从驾驶来说,P7的支撑是真的软,但从我驾驶者感受来说,我不喜欢太软的支撑;从内饰来说,P7的内饰和氛围灯是做的不错的,没什么好说;从智能化程度来说,在试驾的过程中销售一直给我演示语音功能,其中还失败了3次,细想我就通勤,哪用得着这么多语音功能,对我来说是无关痛痒的功能;这里可以总结为家庭选P7,但我连副驾都很少有人坐的情况,自己开心最重要。 埃安试驾的是AION S,这个价位稍微低一点,当时是抱着反正都是试,那就全部都试遍的想法,就试了AION S,从驾驶来说找不到优点也找不到缺点,就是平淡无奇的一款车,但考虑到停在路边分分钟被别人拉开车门当成滴滴,过不了这个坎,所以也pass了。 比亚迪试驾的是汉ev,开始真的挺好开,转向精准,也没有P7这么软;内饰是真的拉胯。。。太成熟了,就是一台纯粹的家庭车,而且当时要等车起码3个月,PASS! 特斯拉直接上的就是model3,路感清晰,精准转向,我特别喜欢按按钮就开门的方式,内饰就不说了吧,特斯拉毛坯房大家都懂吧。作为单身贵族,不考虑后排人的感受,用作通勤电不太虚标(南方),所以选择的特斯拉。 总结来说的话,对我而言,通勤车还是纯粹一点更适合我。   提车环节 提车交付中最深刻的环节:给钱的时候。其余的我连印象都没有了,不知道是不是广州这边的交付已经交到麻木了,连给我跟车拍照的时候都无情且拍歪了!无语。一切的流程都非常简单,就跟我讲了一下怎么解锁和绑定钥匙,就让我“滚”了。如果能选我还是喜欢传统一点的交付,能让自己感觉到自己是个顾客。   体验 1、底盘:我的是model3,很稳,急打方向也能我足够的信心。 2、避震:高情商:能把路面的所有情况反馈给驾驶者。 3、操作:方向盘没有虚位,指哪打哪,而且前方视野我感觉比较好,能让驾驶者操作使有足够大的视野;单踏板模式适应起来也非常快,开多几天就不会有顿挫的感觉,在熟悉了动能回收带来的减速以后,没有特殊情况下(比如加塞),可以做到路程上不踩刹车,但个人觉得意识还是得有脚松开电门踏板后,一定要放在刹车踏板上,意外很难说的。 4、隔音:对于我来说,每天通勤都会跑高速,时速在80以上的时候,胎噪还是较为明显的,但是把音乐声音开大一点,也不是不能接受。(后排什么感觉我就不太知道了哈哈哈我通常都是开的那个) 5、乘坐:对于主驾驶来说,舒适性还是差了一点,但是座椅的多方向可调还是好评的。后排乘客给我的反馈多数是比较抖,而且他们可能一时之间坐不习惯电车,感觉会有一点点晕(当然可能是我驾驶水平菜)。 6、储物空间:很充足,我孤家寡人连三分之一的空间都没有填满,特别是哪个前备箱,我对不起它,平常只会放洗车用的毛巾在里面。 7、续航/充电:续航在南方这种天气下,基本可以做到表显续航,我基本都是少于100公里就会在家充进行充电,两个月目前已经走了4500公里,续航仍旧是提车时候的423km没变。超冲也很方便。 8、车机:我也没有用到车机的很多功能吧,就是新版本的系统确实有时候会卡,没有之前一个版本的顺畅了(这里非常羡慕AMD的车主们),但对我来说不死机就行了,平常也就开个蓝牙连着手机听收音机之类的,所以这个车机只能说不过不失。(时不时失踪的QQ音乐) 9、售后服务:有过一次小疑问的咨询,专人会跟踪服务,直到问题解决。 10、颜值:虽然特斯拉在路面上越来越多,逐渐成为街车,但是颜值方面还是非常能打的,天生就非常适合贴改色膜的车,各有各特色。 感谢Pwawaa圈主推精!

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    2022-03-27
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    2022-03-02
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