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#辣评新车在快速发展的汽车市场中，近两年国产车已经发展的很全面了。逐渐蚕食着合资品牌的市场份额，导致合资车市场份额下滑。在这一背景下，福特探险者作为福特品牌中少数仍具有较强市场竞争力的车型之一，其市场表现值得关注。 福特旗下的锐界定位为城市SUV，而新探险者则被定位为适合越野的中大型SUV，当然也有很多人用来跑城市道路。搭载的2.3T纯燃油发动机在油耗方面也有所优化，市区油耗大约在9升/百公里左右，对于一款硬派越野车来说，这样的油耗表现是相当令人满意的。目前市场上，探险者是为数不多的纯燃油动力车型。整体风格跟现款基本一致，外观设计逐渐趋向于城市SUV的风格，线条变得更加流畅，减少了以往硬派越野车型的棱角分明和方正感。新一代探险者的车身尺寸超越了大众途昂，轴距达到了3025毫米，而5.9米的转弯半径对于一款超过5米长的车身来说表现还算出色，这得益于其采用的纵置后驱布局，使得在城市道路上也能提供便捷的驾驶体验。 新探险者还配备了后拖车钩，这一配置增加了其户外游玩的实用性，例如可以方便地拖拽摩托艇前往海边游玩。 在科技配置方面，新探险者搭载了8155芯片并支持无线CarPlay（大部分车型都已经搭载8295了，新探险者应该是用不到这么高的算力），这些升级受到了市场的好评。同时，车辆还升级了5G信号接收能力，显示出厂商对用户体验的重视。动力系统和油箱容量也有所提升，但与老款车型相比，新一代探险者缺少了全车无钥匙进入、电动方向盘调节以及220V电源插座等配置。 在价格方面，新探险者的优惠幅度较小，其价格需要与汉兰达和途昂等竞争对手相仿才有更大的吸引力。在同等价位上，市场上已经有许多配置和性能更优的国产车型，例如坦克400 Hi4T，其整体素质在多个方面都表现出色。此外，探险者没有提供5座版本，7座车型可以作为5座使用，但如果选择6座版本，第三排座椅折叠后将只剩下4个座位，所以7座版本也适应5座来用。 总体而言，新探险者以其大气的外观、超过5米的车长、超过3米的轴距以及2.3T的动力系统，展现出了不错的产品力。然而，在新能源汽车市场快速增长的当下，第一梯队国产车中，城市suv有理想L7，硬派越野有坦克400，依赖于消费者对传统燃油车的情怀来维持其市场地位是不行的，老百姓是不会轻易掏钱的，如果不降价的话，也就维持现在每个月1000多台的销量，不知道还能维持多久。
