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    简介:一年之计在于春

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    作为比亚迪的股东和客户,我来分享一下宋plus dmi awd提车三个月的一些用车感受。 本次不涉及任何其他车辆的横向对比,请各车主和准车主批评指正。 🙋🏻‍♂️情况介绍 2021年十一月底提的车,目前行驶了约3000公里,大部分是城区用车,纯电行驶居多,跑过两次高速。 🗒 真实感受 起步非常平顺,没有刹车异响,刹车距离38左右吧,刹车很敏感; 油门也很敏感,一点就走,零百加速5.8s,最佳成绩5.5s,不过一般也用不到,高速120提速到160(再往上没测过)非常快,无顿挫,超车方便; 颜值可圈可点,被audi车主贴脸鄙视过,还冲我扔了个烟头; 内饰异味目前已经没有了,快速净化的时候还有一点味道; 高速140,智能保电,soc依旧保持在30,没有亏电情况; 走了不少烂路,目前没有出现电池触底和底盘损坏; 出去野餐过一次,打开外放电涮羊肉火锅,真香; 车内KTV也比较赞,隔音很好,自带房间效果。 🔎 槽点反馈 车门需要大力关,我自己习惯了,但是朋友坐车经常关不上; 底盘太拉夸,尤其是转弯的时候,筷子悬架的侧向支撑不足(可见我上一个帖子),滤振也有点拉胯,不过城区沥青路还是很舒服的,遇到缓坡有坐船的感觉,不过我个人觉得坐船比硬过滤舒服,目前没有经过连续起伏,经常跑烂路不建议选这个; 直流快充比较拉胯,虽然有一个快充头,但是充电功率还是很低,见附图,所以还是少用公桩吧,服务费也不低; 功率型刀片电池跟能量型刀片电池不一样,功率型其实是假刀片(块状),工艺跟ev纯电车型使用的层状刀片不一样,期待厂家可以对dmi的功率型电池做穿刺实验和挤压试验。 📊 能耗小结 数据没有精确测算,我概略说一下,纯电模式我就不说了,以下是hev各种模式 条件为:空调26℃,座椅加热一档,平均气温-4℃,开5档氛围灯,L2开启,音乐音量8,95号汽油 hev高电量模式:多次短途取平均值,均速50,经常超车,实测1.5个油 hev馈电模式:多次短途取平均值,均速50,经常超车,实测5.8个油 hev soc18以下:多次短途取平均值,均速50,经常超车,实测7个油 hev强制保电30:多次短途取平均值,均速50,实测7个油 hev高电量模式:两次高速取平均值,均速120,实测油耗5.5个油 hev馈电模式:两次高速取平均值,均速120,偶尔超车140,实测油耗9.8个油 📚 节能技巧 建议上班族能用电就用电,家里有充电桩最好,用油的话如果在意驾驶体验,建议堵车路况强制保电soc设置在25,如果在意能耗,建议堵车路况智能保电即可,一般18左右会介入发动机充电,声音大了一点 高速路况,建议车速保持在120,以下数据我没有实测,但是从表显来看,120油耗是7.5个油,130油耗涨到了8.5个油,140油耗直接到了9.6个油,从表显油量下降情况看,上述不同车速的油耗比例基本符合,所以经常跑高速的,建议买纯油车 总结: 总体来说,还是比较香的,至于大家吐槽的悬架和底盘,因人而异,我觉得有点不甘,但是可以接受,后续会出首保的服务体验,也请各位多提问题和建议。

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    2021-12-17
    提车啦  太不容易啦图1提车啦  太不容易啦图1
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