正好休假经过了极狐汽车的店，一眼看到了阿尔法S5就感觉这款车还有点吸引我，所以我就马上找来了销售想要试驾体验一番，就在这给大家分享一下我个人的试驾感受。   📙试驾信息 车辆版本：708Max 200kW 车辆外观：冰灰 车辆内饰：轻盈灰 试驾城市：成都   🚗外观感受 1⃣️正面   正面给我的感觉就是和极狐标志很像，日间行车灯部分就是修长凌厉，不管是极狐标志还是狐狸眼睛都特别适配，和许多新能源车型一样封闭式的前脸，我感觉最有特点的就是下包围，是从大灯处向下延申的黑化处理，而侧风口两侧的风刀又是原车漆色，显得很突出，比较与众不同。   灯光的细节做的很好。   给大家看一个暗色下的，这个灯光上半部分在启动时候会做一个闪烁的灯光秀。  2⃣️侧面   这个车侧面看起来非常有动感，熏黑的悬浮顶，不过车窗饰条是镀铬的，我个人就喜欢完全黑化，更酷一些。   隐藏式的门把手我还是偏向于弹出式的，不是这种斜拉式的会更方便开门一些，门把手还是带呼吸灯的比较少见。  从侧面能够看出来整个车是一个溜背的造型，而且车尾看起来很短，这个风格我很喜欢，就很有轿跑的运动姿态，再加上升降尾翼，侧面看真的很拉风。  3⃣️背面   背面是阿尔法S5最吸引我的了，贯穿式的尾灯但不是一条直线过去，而是菱形的从中间向两侧延展，LOGO也是可以点亮的，辨识度非常高，而且整个尾部再是宽体造型的，看起来就很低趴，整个尾部就是我最满意阿尔法S5的一个设计。  4⃣️底部   车底非常平整，电池包的下面还有一层钢板，而且从侧面来看电池包也没有下坠，这个对电池的安全真的太重要了。  🚗内饰感受   内饰还是极简的风格   双幅的方向盘比较偏椭圆，这一点比其他异形方向盘好太多了，毕竟还是偏圆类型的所以转向就很顺很稳，另外就是这个方向盘的底部要更加扁平，所以给我的腿部留了很大的活动空间，要知道我180的身高坐进去很多车真的太容易方向盘打腿了，但阿尔法S5的这个真不会。   换挡还是比较方便的怀挡，不过，啪！仪表盘没有了，但牛的就是除了最低配都有AR-HUD，范围很大，分为上下两个部分，上面是AR，下面左边是导航，右边则是车速和车辆信息，显示比较清晰，不过白色的就是容易和前面白车靠近就有点看不清，建议可以开启雪地模式变成蓝色的就清楚很多。    中控部分屏幕是15.6的，实体按键就只有一个双闪而已，中间有一个空的小储物格，可以加装香薰的，然后后面就是一个50W的无线充电，副驾那边没有，还有两个水杯槽，水杯槽虽然在扶手箱的前面，不过是下沉式的，开车依然可以靠着扶手箱不会被挡，细节做的不错。在下层的储物空间还很大，有一个USB接口和一个Type-C接口。   氛围灯我很喜欢，中控部分的是隐藏式的，将氛围灯隐藏在条纹的银色饰板上看起来很高级，出风口也有氛围灯而且氛围灯在转向和预警的时候还能够闪烁来提醒车上的人。   试驾车和展车坐进来几乎就没有异味，说是零醛零苯的，座椅摸起来比较适中，很有支撑性，而且座椅是拼接材质的，靠背上半部分是做了一个绒面的拼接，底下则是打孔科技皮，很有质感。   座椅的前排是有通风加热的，我主要试了一下通风，坐垫和靠背都是吸风的，而且打开马上就有很强的凉意，这个在夏天真的有大作用。  🖥️车机智能 车机是8155的芯片，流畅性和清晰度都不错，壁纸滑动切换都很跟手。   和很多车一样，对座椅和空调的设置集中在车机的底部。   地图是高德地图，看了下应用商店确实也不支持百度地图了，我反正确实是高德地图的用户所以没有关系，不过地图应该还是没有更新版本，暂时还不支持红绿灯读秒这个实用的功能。   音乐就不错，15个扬声器音质很好，人声很清晰，支持QQ音乐和网易云音乐，有这两个就足够了的，而且账号也和手机账号是同步的，登录之后就同步了歌单这些。   我比较喜欢的还是场景功能，本身就已经预设了很多场景，而且各个场景也支持自定义各种车控操作，如果不够用的话还可以自己新增。   应用商店APP没有那么多，但是主要使用的APP车机本身也内置了，而且如果这不够的话，车机的手车互联非常全面，有华为的HiCar，也能和安卓和苹果手机互联。  反正我对车机的需求还是比较少的，就是听听歌，看看电影，看看导航，以阿尔法S5的车机能力就足够满足我的日常驾驶使用了。  🚗空间感受 我的身高是180，体重120，给大家做一个参考吧。   前排腿部的余量挺多，还是因为方向盘底部较扁所以留了很多的腿部活动空间，头部正常驾驶坐姿也有1拳距离，足够的，顶部是天幕，所以感觉比较通透，不压抑。   副驾驶位置中控位置做得比较高，而且整个中控位置比较扁，体积小很多，所以副驾驶的腿部比其他车要大很多，很多车基本就2-3指距离，而阿尔法S5能做到1拳四指，这对我这个180身高的人坐副驾真的太友好了。  手套箱还有一个可伸出来的挂钩，很体贴很方便。   后排因为顶部是溜背的原因头部会稍微小一些，完全靠后大概2指的距离，膝盖距离前排座椅的空间还有2拳多，很宽松，坐在后排各种伸展都可以。   后备箱可惜的就是没有做成掀背尾门，所以开口比较低，纵深很深，平铺大概4个20寸行李箱的样子，不过后备箱只有一个小灯光，有点照明不足。后排也支持放倒，放倒之后后排是有一定的倾斜，不是纯平。  🚗动态感受 1⃣️加速和制动   我试驾的是708Max，在舒适模式下的油门就非常适中，轻踩油门是循序渐进的感觉，就是感觉动力有，但不是一下子就窜出来有一个反应感觉到在攀升，方向盘的转向手感也比较稳。 而运动模式真的明显激进，方向盘变很轻，而且油门一点就蹙确实符合运动的风格，响应很快，但毕竟我在城市行驶，对我来说是不太适应的。   我最喜欢的反而是自适应模式，说是会根据驾驶习惯动态调整油门和动能回收，我开了之后最明显的就是油门变重了，踩下去的阻尼感在低于50速度的时候会重，我很喜欢，因为就感觉很稳，然后速度超过60的中速区间又会更像舒适的初段，会松一点点加速感觉更快一些，避免了车重的感觉，还保持了转向的灵敏度，如果是车主的话真的推荐这个模式。 而刹车整体的感受就是初段比较轻，轻踩的制动能力不会太明显，基本上在1/4的程度就开始有制动感，主要是我开了舒适制动的原因，很大程度缓解了刹车点头的问题，不过确实有时候还是会有小点头，大概还是跟车速有关。  2⃣️底盘转向   感觉是偏软，偏家用和舒适，在坑洼路面行驶就不会那么剧烈，感觉比较绵长，尤其是连续颠簸的坑洼路面，路感不会太清晰，好就好在车舱的晃动比较平缓，再加上座椅两侧护翼的支撑，人坐在里面左右侧向晃动就小很多。 转向也非常精准，尤其是60之上的中段速度，在自适应模式下配合油门的变轻，左右摆动和变道超车都很精准，非常跟手。  3⃣️隔音效果  隔音部分城市里还是偏胎噪较多，19寸的韩泰轮胎，开起来在速度55之下胎噪大一些而风噪声就很细微，虽然只是单层玻璃但好在加厚了，所以风噪就算在90以上都还不错，而且风声经过隔音传入耳朵的声音比较沉闷，还是很容易忽略的。 不过试驾中感觉主驾驶的噪音好像要比副驾驶大一些。不过还是我没开音乐的感受，把音乐开起来正常播放基本上100速度之内的噪音很小，我对这个隔音表现比较满意。 4⃣️辅助驾驶 这台车的智能驾驶是L2级别的，城市和高速用ACC和LCC已经足够了，五档的跟车距离可以调节，识别速度挺快的，隔壁车道的轮子进来以后就识别并且减速了，而且识别水泥车之类的大车也都识别成大车模型。 LCC的过程中主要有两个可以优化一下，第一个就是车道是虚线但显示的实线，第二个就是方向盘是电阻式的，所以在车道里需要经常摇晃方向盘不然就会时不时提示你抓方向盘，其他的问题也就没有了。  360全景的清晰度很高，而且也支持转向弹出，倒车影像部分不仅仅有车轮线，也把方向盘线画出来了，很友好，有这个很大程度上避免了剐蹭。只是在车道行驶的时候，我整车也在车道内，两边车也是，但因为距离原因堵车时候也弹出了360全景，我是觉得灵敏了一些，如果能缩小一点360弹出的范围就更好了。  最后还试了一下自动泊车，找车位的识别速度很快，侧方的车位开过一半就能够识别自动泊车了，我找的车位后面有几个雪糕桶，都识别了出来，停车速度也很快，没有磨磨蹭蹭的也很标准。   🚗试驾总结 我来店里看展车的时候，都是下午6点之后，居然晚上到8点两个小时都遇到起码3个人来提验车，还有人来试驾，这款车的热度可以说非常高了。 15左右就能够落地800V的智能轿跑，所以阿尔法S5销量破万那是情理之中的，真的是一台很运动而且非常实用的车，可以说是该有的都有，以上就是我个人的试驾感受，欢迎各位评论指正！

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