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#用车心得提雅阁之前一直觉得充电会是很麻烦很费时间的一件事，但是自从提车之后我反而爱上了充电的这段时间。每隔两三天就选一天去充电变成了我的习惯。 充电遇到了一辆吉普大哥，不过我觉得我的雅阁在气质上一点都不输，雅阁换代之后的造型豪华了很多，稳重大气成了主基调，整个车设计感也更加厚重，豪车的气息完全掩盖不住。不过车尾的遛背造型还有贯穿车灯，也没有丢掉运动的感觉。 等充电的时候我最喜欢就是待在车上，玩一玩游戏，或者睡觉休息一会，雅阁又宽又软的座椅躺着十分舒适，可以调节各种角度，还能通风加热。车内有type-c接口，玩手机，平板也没压力，加上车舱内氛围灯带来的那种氛围感，我每次都能待上一个小时。 充满电就能享受几天的纯电行驶，我现在已经离不开开电车的感觉了，加上本田过硬的底盘素质和调教水平，加速又快又稳，而且没有噪音，车身姿态极其灵活，又好开又有驾驶乐趣。360度全景影像还有流媒体后视镜是我的最爱，比起传统的，我只要稍微调整视线就能获得全部的信息，安全好用。
#提车日记先一句话概括，雅阁各方面都是中规中矩普普通通没有明显的优缺点，我觉得这就是雅阁最大的特点。一分价钱一分货，符合18万的车的体验，不会觉得踩雷但也不会觉得很值。不过我个人是挺满意的，觉得买得对，开起来没什么问题不踩雷不闹心钱不觉得打水漂就是最好的选择。 动力方面，50时速以下提速有点慢，70往上提速很快。当然，没有肉车只有肉人，舍得踩油门也很快，就是发动机会很响，不太喜欢。 车身很稳，高速140没感觉，170还是稳但是路感开始觉得快，再快就没试过了（封闭路段测试，我是遵纪守法好公民）。 刹车得提一句，刹车确实好，直接刹死刹车距离很短救我狗命好几次。刹得舒服平稳要点脚法。 油耗方面，我平均是8，高速6.5，市区一般12~14（11~18）。 隔音路感这些还可以，试驾过25万以内的主流b级车，雅阁算一般水准。 车身硬度方面，车外壳有点薄（我车侧撞过柱确实薄，修车师傅也说薄），车架硬（网上说的）。网上有很多车身强度测试有关注的可以自己去搜搜，这一代在b级车里面排得上号（能跟迈腾扳手腕），中保研测试是轻微碰撞外壳容易变形维修经济型一般，碰撞测试都是优秀，属于是保人不保车。在这两年各个车企都打价格战降本降效的环境下广汽本田雅阁居然主动提高车架强度，实在是意想不到。 内饰方面，普普通通。我摸遍30万以内主流b级车，只能说一分价钱一分货，看起来普普通通的摸起来也普普通通，看起来好看的摸起来不行，钱到位就舒服好看。 总之，一分价钱一分货，雅阁的特点就是各方面综合下来确实就是这个价，不会在哪方面特地加成本上好料超出18万用车体验，也不会在哪方面偷工减料低于18万用车体验。 目前遇到的问题：（1）车机自带的导航不好用！有100米左右的延迟。车停住或者车速太低，有时候导航会以为你以时速30继续向前，一直向前，后面定位就开始出问题，重置不回来。不过车机的百度carelife导航还不错。（2）手机本田app蓝牙钥匙连不上车，没法用手机把车开走。（3）时速30左右完全松开油门，再踩油门，车会顿挫抖动。（4）转弯开得快中控有异响。
