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#用车心得提雅阁之前一直觉得充电会是很麻烦很费时间的一件事，但是自从提车之后我反而爱上了充电的这段时间。每隔两三天就选一天去充电变成了我的习惯。 充电遇到了一辆吉普大哥，不过我觉得我的雅阁在气质上一点都不输，雅阁换代之后的造型豪华了很多，稳重大气成了主基调，整个车设计感也更加厚重，豪车的气息完全掩盖不住。不过车尾的遛背造型还有贯穿车灯，也没有丢掉运动的感觉。 等充电的时候我最喜欢就是待在车上，玩一玩游戏，或者睡觉休息一会，雅阁又宽又软的座椅躺着十分舒适，可以调节各种角度，还能通风加热。车内有type-c接口，玩手机，平板也没压力，加上车舱内氛围灯带来的那种氛围感，我每次都能待上一个小时。 充满电就能享受几天的纯电行驶，我现在已经离不开开电车的感觉了，加上本田过硬的底盘素质和调教水平，加速又快又稳，而且没有噪音，车身姿态极其灵活，又好开又有驾驶乐趣。360度全景影像还有流媒体后视镜是我的最爱，比起传统的，我只要稍微调整视线就能获得全部的信息，安全好用。
#点评我的车能感觉到天气越来越冷了，就连广东都有了微微的凉风。而且现在天黑的很快，往常这个点充完电天还是很亮的，现在能明显感觉黑的更快了。 不过习惯还是要保持，隔两天就来公司附近的充电桩抢个位置充一下，保持纯电的续航，省出来的油钱都是我的私房钱，这也是我买插混雅阁的一个私心吧。 前几天大灯的地方不小心蹭了一下，强迫症的我马上去修了，门面不能丢，人一样，车也一样。每天下班看到雅阁帅气、大气的造型，心情都能好不少。外观的设计很有辨识度，这也是我觉得雅阁最大的优点特点。 电车还有一点好，边充电边在车上休息，暖气冷气一样不停，特别像这种冷天，开着暖气和座椅加热，把座位稍稍地倾斜到一个舒服的位置，手机连上车内的蓝牙，来一段放松沉浸的休息。坐车里还是享受，包裹感又足的座椅加上bose音响的音质，别提有多舒服。 最想聊的还是驾驶的那种质感，电驱超强的加速能力和静谧性，搭配上本田的机械素质和调教，都让插混雅阁开起来更灵活也更运动。底盘的调教也是一流，过滤了绝大部分细碎震动的同时，又保证了支撑性和一定的路感，反正我是非常享受开雅阁的感觉。
#自驾游记一踩下雅阁的油门，车子就稳稳当当地驶出停车位，像是知道我不愿意浪费一分一秒的旅程时间一样，这次自驾游又选择了雅阁陪我翻山越岭，探索新的风景。 雅阁这车买来也有半年了，平时出门就爱开着它，外观大气，开出去倍有面。内饰也简洁大方，车内空间足够宽敞，座椅包裹性也好，软硬适中，长时间坐着也不会感到腰酸背痛。雅阁的配置也是好用，各种按键和旋钮的位置都很合理，触手可及，4.0的车机系统，操作起来也十分流畅，导航定位也准确，让我在这次自驾游中少走了不少弯路。 行驶在路上，雅阁的动力表现也非常出色，不急不躁，能在需要时迅速响应，动力随叫随到。超车、加速，一切动作都那么自然流畅，毫不拖泥带水；底盘扎实，即使遇到到崎岖狭窄的山路，也能稳稳地抓住地面，坐在车里几乎感受不到太大的颠簸，加上这车还有辅助驾驶系统，长途驾驶也不会感到疲劳。选择对的车，才会让自己的旅程更加愉快舒心，刚好我的雅阁就是这样的车。
#我最中意的车当时入手雅阁就觉得选到了最适合自己的车，现在用了这么久依旧这么觉得。这台插混是我入手的第一台新能源，也算是体会了一把经济出行和购置税优惠的快乐。雅阁的混动系统很给力，充电开很便宜，没电之后馈电油耗不仅不高动力上也没什么衰减，和有电的时候是一样的快，而且馈电油耗也就4个多，对比那些6个都算低油耗的车来说是真的省。 雅阁口碑一直不错，当时市面上也对比了不少车，但还是感觉雅阁开着最舒服，底盘和滤震都很好，油门和刹车跟脚，转向也精准，开上一圈就喜欢上了。辅助驾驶这块，高配还带有更多功能的安全超感360，比普通的多一些功能，开车时候有算法和配备雷达的加持，能避免很多不容易注意到的潜在危险，开车说到底最重要的就是安全，驾驶、安全都到位，雅阁还是很不错的。
#提车日记提雅阁第一件事就是洗车，充电。以前是第一箱油，现在电车就是第一次的满电，油还是要加的，再苦不能苦孩子，在这之前我先体验一下纯电的驾驶感。 有充电条件我就直接选了插混，家里能充，单位也能充，很方便。新车洗完的感觉就是不一样，光泽感都强很多，我看很多车友都选了黑色，黑色也有质感，不过没有我这个蓝色更有辨识度。雅阁这代的设计明显就是奔着大气稳重去的，恰好是我喜欢的风格，在车库的一众豪车之中也很显眼，足够有自己的特点。 充电的时候可以去干别的，或者直接就在车里面玩手机，反正一样可以开空调什么的，不会断电。雅阁宽敞的空间还有那个紧致包围柔软的座椅很容易让人沦陷，我刚就在上面眯了一会，主驾多向都能主动的电调，很容易能找到最舒服的坐姿。 不得不说纯电的驾驶和我以前开惯油车的感觉真是完全的不一样，加速更快了，噪音也更小了，加上本田调教的加持，开起来的灵活感无与伦比。发动机又补上了电机中后段的疲软，优势互补，当然在日常的城区通勤，纯电的驾驶已经足够我在道路“游龙”了。
