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#买车是否需要“一步到位”正时链条不维护，小心发动机报废！ 发动机正时驱动一般有：正时皮带、正时链条、正时齿轮。前两个大家可能都多少听说过，正时齿轮一般用在专业的方程式赛车上，民用汽油车基本会用，这里不再赘述！以前大部分车采用的都是正时皮带，近些年绝大部分都开始采用免维护的正时链条！那么是不是真的就不用维护了呢？ 正时皮带/链条是做什么的呢？发动机做工有进气、压缩、燃烧、排气四个过程.进气和排气分别由一根凸轮轴负责，压缩和燃烧主要靠的是活塞，活塞又是被曲轴带动，正时皮带/链条就是负责连接两根凸轮轴和曲轴的，好让它们按照设定好的运动轨迹进行工作。没有了正时皮带/链条，那发动机里面可就乱了套了，进排气紊乱，活塞顶气门都有可能发生。 ◆ 正时皮带 优点：噪音小，因为橡胶制品是软的有弹性的，与凸轮轴，曲轴的连接属于软连接。制造成本低，对发动机的结构要求也不高，不需要额外的散热系统，外面罩个塑料壳子就行。自身重量轻，传动阻力小，对于小排量发动机很重要，因为本身动力就不够强，能消耗更少的能量。 缺点：一般8万公路左右需要更换，工时费较高，如果更换不及时皮带断裂可能会把气门定坏，严重时发动机可能要大修。 ◆ 正时链条 优点：使用寿命长、故障率低。一般在15万公里之内使用是不用维护的。 缺点：转动噪音大、摩擦系数高。正时链条密封处时间久了有可能会漏机油，由于结构复杂，维修起来也是比较麻烦的。行驶20万公里时需要进行一次检查。如果是长期满载高速行驶的话，需要5年或者75000公里进行检查。磨损严重的情况下，就要及时更换了。 小结：如今正时皮带和正时链条也都在进步，它们都在不断优化着自己的不足，不过号称终生免维护的正时链条，也是需要定期进行检查，甚至必要时更换。
#同价位，国产or合资？今天看了一个很振奋人心的视频。某虎说，其他国家的车是美系车、德系车、日系车……，然后我们自己生产的叫国产车，他觉得我们生产的车应该是华系车，而且他说了，名下下一辆车就会是华系车。 华系车会有小问题存在，但是华系车在进步。比如领克，开了两年的01，行驶品质依然还在，并不是五年前那样的国产车。领克配置又好，安全系数又高，驾驶起来又轻松，价格也不高，为什么不合适呢？ 虽然BBA是豪车，但在他们在自己本土销售确有很便宜的价格。我认一条道理，不知对不对。当我们都支持华系车，那将来华系车也会在头部汽车阵容，我坚信，这会很快实现。加油！华系车。
