简介：这个人很懒，什么都没写~
老四在广东
今天去把车提了，开去南山车管所上牌，办各种事，又去大梅沙海边，一天行程100km+。 邮箱加满434.75/8.14=53.41。 整体感受是，对比原来自己的GK5，可以说是超级巨大的提升，动力体验丝滑平顺，隔音优良，尤其说过弯，支撑性一级棒。
幸福菠萝Eo
今天提到车很惊喜，超出了我的预期，一路开回家，感觉真的很美，比我以前几台车都舒适，感觉买对了。
铜铜1871
8pro新能源冠军版1000公里能耗情况车型：8Pro新能源冠军版王者某种原因之下提车直接开了1000公里；基本情况就是单人单车，按照磨合期的驾驶方式，95%的高速路况，车速95-100；唯一的一段高负载工况是走八达岭高速从北京到张家口，距离有几十公里，一路上坡，海拔攀升了500米，其中有10公里左右有比较严重的拥堵（八达岭高速常年如此）。 里程表16公里满油满电出发，里程表1060的时候加满油加满电，累计里程1044公里。因为加油和充电都是稍微有点距离，都是先加的油后充的电，记录里程也是加满油时的里程。 不计算出发前的加油充电，1044公里过程中共计充电四次：1、吃饭时充电13.48度；2、睡觉时充电13度；3、睡觉时充电12.16度；最后充满12.14度；累计耗电50.78度。 前后两次加满油都是加到跳枪就直接油表按小数点，对尾数取整。最后加满至跳枪油表显示45.33升。 汇总一下就是，用了45.33升92号汽油和50.78度电跑了1044公里高速，另外这个过程中在高速服务区车内开空调睡了5个小时，这个电耗也是要算在50.78度电里面的。 简化一下问题，假设开空调5个小时不耗电（因为我确实不知道车内开空调一小时需要多少电）；分别假设8Pro在时速95公里时的百公里电耗是16度/百公里、17度/百公里、18度/百公里，那么对应的就是纯电形势里程分别为317公里、299公里和282公里，那剩下的就是馈电里程。 馈电油耗就是：总油耗/馈电里程 45.33/（1044-317）=6.24L/百公里； 45.33/（1044-299）=6.08L/百公里； 45.33/（1044-282）=5.95L/百公里； 谁能知道95公里时速时的百公里电耗，计算就能更准确一些。另外谁能知道空调21度，室外温度30度左右的情况下开一小时的电耗，这个计算也能更准确些。
纯蓝色753
关注这个车有段时间了，差点就在7月买了，但是还是纠结油车还是混动，结果8月8号冠军版一上市，看到这个价格，真心心动了。周末8月12日就去订车了，价格砍不下来，只有官方优惠9千和1万置换补贴，加了7座，落地14.79万（置换补贴后面再返）。好在，一周就到车，8月21日提车。这速度真不错😄 车子买的灰色的，但是有时候看起来真像蓝色。上牌时，还被工作人员质疑了。反复确认了下车的颜色，因为行驶证拍照的时候看着很蓝。 目前，刚办完上牌手续，在家等牌照寄过来。 驾驶感受嘛，主要用纯电ev行驶，感觉非常平顺，电量大概走到10公里自动跳hev，发动机启动没一点感觉，至少我不知道它什么时候启动。 吐槽一下，纯电充满只显示有80续航，跟宣称100km不符，算了下电池容量依然是19.25度的。我还以为冠军版会增加容量呢。至少把上下限制放宽一下呀。。 好在家里插座接上随车充可以充电，日常用电无忧，但是电流只有4a，真心好慢啊！当晚实测，可以边充电边开空调，但是会影响充电电流，充电会更慢！ 这两天陆陆续续添置了一些车上用品，什么手机支架，踏板贴纸，中控贴膜这些，还想安装个踏板，结果店家说没新能源的…裂开… 大家还有什么车载好物推荐吗？
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