“罚你们以后开GTR，认罚的扣666”#gtr #喷火

2023年，从第二辆新能源车比亚迪汉EV冠军版四驱尊享版，换成了第三辆新能源车HiPhi X。 当年买小鹏就被朋友指新势力风险大，没想到这次买了风险更大的新势力（此时倒闭传闻已经发酵一周）。两个孩子听到高合面临的困境时，坚定的表示“就要和X一起长大，即使是个古董”[鼓掌][鼓掌] 好，真爱就要坚持，纵然粉身碎骨[赞][赞]

高合HiPhi X车友圈

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2023年，从第二辆新能源车比亚迪汉EV冠军版四驱尊享版

2024新年新气象！

2023年，从第二辆新能源车比亚迪汉EV冠军版四驱尊享版，换成了第三辆新能源车HiPhi X。
当年买小鹏就被朋友指新势力风险大，没想到这次买了风险更大的新势力（此时倒闭传闻已经发酵一周）。两个孩子听到高合面临的困境时，坚定的表示“就要和X一起长大，即使是个古董”[鼓掌][鼓掌]
好，真爱就要坚持，纵然粉身碎骨[赞][赞]

如果没有如果L0913

总结:外观大气协调，帅！驾驶感受好，乘坐舒适，配置好用。遇到了辅助驾驶不可用的毛病，但是在下高速后问题消失，辅助驾驶又能用了。但愿别再出现了。  首先，我想感谢圈里的车友们，在我选车的时候，不吝赐教，悉心解答，谢谢车友们！  写分享体验，目的是分享交流用车体会，也给和我选车时一样，好奇具体体验的朋友一点参考。我就以我当时最感兴趣的地方作为重点来谈。  我的体验基于开了2000多公里的尊崇豪华版途昂，主要参照是我前任的爱车，18款朗逸plus。再往前买过二手04款马6，就他们三，这三款车都是我每次停车必回回头多看几遍的车，我认为都是360度好看、协调的车。   一、说说外观大气协调和选车考虑 大众的外观设计，大部分车型我都比较喜欢，觉得协调好看。  途昂17年出的时候，我和我老婆就钟情了，23款我感觉更好看了，电气方面有了升级，有车友反映底盘比一代也好了一些，销售也这么说。外观唯一差强人意的，我认为是贯穿尾灯的外罩，简单粗暴了。要是排气是真的双出排气，那就更帅了。另外现款途昂的轮毂我都不太满意，喜欢辐条少，内凹的那种，比如下图 买之前也在网上对比了理想L8和蓝山，无疑这两个国产作品综合实力更强，但我们一家人对电池技术信心不足，我们买车冲着长期使用去的，不打算换了，再加上老婆对途昂外观的喜爱坚定执着，其他车没去试驾。探险者空间感受不太好，外观也不感冒，没看。总之，选车的指向比较准也比较单一，没法给大家太多参考。 听说途昂开始使用国六B发动机后，加快了提车的准备。奔着白内6座的车去，最终在昆明找到了尊崇豪华的，店里唯一一辆了，22年8月生产的车。优惠了7个，置换了我的朗逸plus，销售王哥非常热情、诚挚，一切谈的比较顺利。当天办完从昆明开会四川西昌，第二天早上，开着梦中情车，开启了成都、重庆五一之旅。来回行程2200多公里，绝大多数为高速路况。 二、说说驾驶感受好 通过车友反馈，380途昂动力够用，买之前脑补认为仅仅是够用，超车肯定比较费劲，加之没有体验过6缸发动机，总想买530的。去试驾了3次（都是380旗舰的车），最后终于确定，动力够用了。理性考虑后，提380的合适，优惠也多。 实际上如何呢？没有朗逸plus好开。主要是指油门不跟脚，朗逸plus在各种路况下，油门和加速感受是线性的，让我心里有数。途昂我目前不满意的就是油门踏板较虚，也比较轻。前五分之三踩下去车辆加速感受不明显，跟踏板配合不线性，油门轻，脚就要一直吊着，挺累的。但对于途昂本身来说，动力我认为充足，市区起步加速轻盈，加速感虽然不强但是速度上来的却不慢。直线加速感受和朗逸plus差不多，实际上的加速成绩2车好像也差不多。高速上从100到140都还是游刃有余，一直有加速感，新车加为了安全，没在往上开了。120时速的时候，发动机转速大约在2100左右吧，没仔细看。总之，380途昂动力不仅够用，而且充足。油耗的话，在7.7到18之间，就看交通情况了，今天上午市区13公里路程的综合油耗就是18个多[流泪][流泪]。发动机声音除非急加速或者地板油，其他时候声音都很小也比较好听。 变速箱习惯了我的风格后，在高速上加速降档就比较干脆了，不拖沓。市区行驶，有时候能感受到一点顿挫感，不过习惯了，正常。还有挂挡、尤其挂倒挡、低速点油门滑行时，常听到的变速箱“咔咔咔”的声音，习惯了，朗逸plus的也这样。没啥大毛病。得益于双离合的效率，途昂的油耗没有进一步增大，还是比较满意双离合的。 底盘质感比朗逸plus有较大提升，比我开过朋友的途观差一点，我还开过朋友的现款桑塔纳，这几款车都能营造出厚重、整的感觉。途昂在较为平缓的颠簸和细碎颠簸路上，能给我稳、重的感觉，特别在细碎路面上，朗逸plus路感很清晰，途昂虽然能感到一点震动，但还有浮着飘过的感觉，很舒服。但是在大约10到20厘米宽的坑、凸起上，在减速带上，还是感觉到硬，震动较大。低速隔音比较好，高速上风躁很小，但底盘隔音跟朗逸plus差不多，尤其是路面粗糙的时候，路躁跟朗逸plus没啥区别。高速路上，途昂确入车友所言，很稳。 刹车力度合适，也很线性，就是踏板似乎太高了，驾驶姿势我已经调的比较靠后也比较高，右脚脖子还是挺累的。 二、说说乘坐舒适 这方面我发言权不大，仅仅限于驾驶位和静态体验的中排，后排。 得益于大空间，舒适感大大增加。单位有江淮的mpv，底盘虽然不咋样，但是宽大的空间让我几乎不在乎底盘如何，用车大多数都是铺装路面。所以舒适性方面，我个人认为空间宽裕很重要。途昂的空间不用多说了，大人孩子都舒服，孩子可以直立在二排三排窜来窜去，自得其乐。大人照顾前后，仰靠休息，都很舒服。比起朗逸plus，就是鸟枪换炮的感觉。在成都装了电动脚踏，其他的不打算装了。 三、说说配置好用 不足的地方，大灯远光没有透镜，完全是散光。在高速上打开远光，对于路面照明提升有限，但是周边的路牌照得晃眼睛。没有旗舰的大灯很遗憾。 辅助驾驶方面，我的评价是好用。有车友和我的销售认为，途昂辅助驾驶抢方向，不好用，建议我不用。在我小心使用后发现，只要有变道打灯的良好习惯，不会出现“抢方向”的问题，就会感到这套辅助驾驶还是非常棒的。所谓“抢方向”，其实是辅助驾驶为了保持当前道路而对方向盘施加一定力度，防止人为随意变道，只要稍用力也能“抢”回来。在划线混乱或者没有线的地方，辅助驾驶会“无所适从”一样修正方向，此时要么纠正它，要么打个灯让它以为你接管了，要么在方向盘上按一下关闭，就行了。雷达识别前车的距离，我目测大概300米，300米内，就能识别到前面车辆并显示出来。途昂自动跟车时候，当前面车辆变道后前方没车了，会用较明显的加速度达到预设速度，比我自己开要猛一些。对于减速的处理倒是非常线性，温和，始终和前车保持你预设的距离上。 （这点我不太懂，可能术语表述不正确）另外提一下，尽管关闭了辅助驾驶，但只要达到时速60，变道辅助就会开启，不打灯变道依然会稍登你一下。[呲牙] 自带地图很强大，就是提醒还不够详细，提前量不够大，在成都搞错了一次。在重庆时，从重庆回西昌的路上，我还是用手机投屏用的高德地图，没走错过路。 语音识别挺准确的，空调开关我基本都用语音。紧急自动刹车挺好的，能避免人为失误。 感应尾门我每次都能成功，把脚对准大众标，抬得说接近车子就行。无钥匙进入很方便，锁车也方便。其他功能不列举了，有的都好用。 吐槽几个地方:空调没有实体按键，不满意。自动启停开关在上拉通知栏，没有实体按键，差评。倒车影像画面渣，差评。简配360，差评。 啰里啰嗦说了一大堆，后面有心得再和大家汇报吧。祝车友们出入平安，健康快乐，升官发财。

是阿蔡吖

2024新年新气象！

【梦中情车1】2000公里初体验