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这真的是奥迪r S7吗

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味道很帅

#新能源冬测观后感

感谢圈主推荐精华～ 懂车帝冬测横屏季节了41款新能源汽车，涵盖了市场上能够见到的所有主流车型～纵观这期视频，阵容豪华，场面好大，无愧是今年新能源年终最重磅的视频产品。 在这其中，本圈最受关注的当然就是汉ev的冬测数据，下面，本少就帮大家做个汇总～ 1、续航测试 环境温度：-15℃至-20℃ 空调设置：24℃自动 座椅加热及除雾：适时开启 电量：100%-0 成绩：235.8km 分析：汉ev旗舰版在极度严寒天气条件下得出了235.8km的续航成绩，相比较550km续航成绩，达成率为43%，符合预期。在同级别车辆中，做为唯二款磷酸铁锂电池，其冬季续航性能比同为磷酸铁锂的model3相比，冬季续航性能提升了10%以上。与一众三元锂电池车辆相比，仅落后5%-7%，可以说，刀片电池已经做到了和三元锂电池同级别的低温性能，这确实是一个不得不承认的进步。  2、充电功率 汉ev的磷酸铁锂电池，在低温条件下进行充电，需要分配更多功率为电池加热，尽管如此，汉ev的快充表显依旧抢眼。做为2020年定型的车，充电速度依然在线，且充电途中未出现任何异常现象，稳定性相当不错。  3、性能测试 坡道测试中，汉ev旗舰版的四驱性能可圈可点，在单侧打滑的状态下，上坡均能完成。对于一款家用轿车来说，没有完成单侧打滑驻车和坡起测试，也是意料之中的。 冰雪换路测试，这里测试的是车辆在打滑路面的转弯性能。可以看到，最为底盘最烂，用料最差的测试车，成绩居然不是垫底，不得不令人匪夷所思。 同样令人匪夷所思的还有麋鹿测试。麋鹿测试对于车辆的底盘调教和悬挂系统要求很高，在冰雪路面上进行麋鹿测试更是非常吃硬件。汉ev旗舰版在这项测试中居然多得同级别第二，仅仅落后于底盘用料武装到牙齿的小鹏P7，实在是令人百思不得其解。到底是键盘侠出错了，还是懂车帝有“内鬼”？到底是，人性的泯灭，还是道德的沦丧，我们不得而知。  4、加速与刹车测试 低温普通路面加速性能测试，汉ev旗舰版3.9s加速实在是令人印象深刻。来到低温环境下，汉ev旗舰版本的加速性能依然抢眼。相比于温暖条件下，汉ev的加速有所下降，但是与同级别竞争对手相比，依然保持在了正常水平范围内。 雪地加速测试结果与上面测试基本相同，大家都处于正常水平。model3除外 制动测试中，汉ev60-0km/h制动距离表现还是不错的。 但是在100-0km/h制动测试中，汉ev旗舰版表现不佳。这一点值得注意。雪天行车，还是不要高速行驶，即便配备了同款刹车，但汉ev在这个测试中表显不如统计对手，这有可能是因为车身重量导致的。 5、总结：除了上述测试外，这次冬测还有车辆低温稳定性测试，在这项测试中汉ev表显依旧稳妥，没有出现任何问题。 纵观本次测试，汉ev以相对较低的价格，用料最差的底盘用料，取得了我认为相对不错的成绩。这样看来，从性价比这一块来说，汉ev拿捏的死死地（主要是没有选配烦恼）。 做为一款家用车来说，汉ev既有超大的空间和豪华的配置，又能在性能上富裕更多的价值，这肯定是别的车所无法给到的。从今年来看，汉ev依然是30万以内的最优解，市场反应与销量也证明了这一点。 最后，如果大家想了解更多冬测车型数据，记得在懂车帝首页寻找视频进行收看～

云做的悠闲小猪

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这就是，“底盘最差、平台最差的汉ev”！