简介：这个人很懒，什么都没写~
车若初见
置换到手价再砍一刀，比亚迪秦L EV推厂补活动，10.98万起，限时五月。回顾几个亮点配置，标配天神之眼C、全景天窗、DiLink 100，后驱架构，车长4720mm，轴距2820mm，前备厢65L。话说最近比亚迪促销挺多，前段时间是插混版，现在是上市一个月的新车，补贴力度都是一万，评论区留下两个问题：1.下一辆促销车型猜猜是谁。2.价差2万，您是选混动还是选纯电？
小时候会飞丶
糟糕糕糟
领克07顶配现在16.58，还可以再贴5k保险，相当于16.2落地
中立侃车德新
明知道会受到处罚？为啥还有人走应急车道呢？ #应急车道
影子闲聊
你们觉得尊贵这1w加的值吗
浅梦丶岁月
#奇瑞风云A9亮相4.18号预售，看奇瑞会不会拉依托大的
我就开纳米box咋啦
还是半死不活的，特别是周销量在下滑。
Yu-Jing-
大家对E8的悬架感觉有什么理解？是偏日系还是偏欧系还是偏美系，你们觉得这个车的驾驶乘坐感受很和什么车很像。个人认为E8的悬架调校是偏欧系的。包括吉利集团很多车吉利领克极氪，都是有点偏欧系的。毕竟吉利集团老早就把沃尔沃收购了。后期还收购了莲花。这些早期收购计划为现在新款车型底盘调校技术打下了坚实的基础。言归正传，为什么说他们多车驾驶乘坐感受很相似呢。对，他们就是基于浩瀚架构开发而来。今天主要讲讲。我对于这个车的驾驶感受和乘坐感受，这个车开起来感觉整车是那种很紧致的感觉，这个感觉不单指来自于悬架。是整车抗扭性提供给的感觉。即便是过那种很烂很烂的路，也感觉车辆很完整，转向指向精准，车尾很灵活，就跟一块钢板一样，完全没有感觉备拖拽的感觉。避震器调校在过那种连续颠簸路段也没有感觉很难受，过大抛跳的时候也没有多余的弹跳，唯一美中不足的就是高速过弯的时候侧倾稍微有一点点大。乘坐感受呢，前排副驾驶和驾驶座感觉是一样的，后排的话过连续颠簸路段有一点点颠 ，过大抛跳的时候是没有任何不舒服的感觉。当然这个操控和舒适是很难取舍，很难平衡的。工程师在操控与舒适之间找到了一个平衡点。
震言震闻
腾势N9和问界M9对比，您怎么看？
兰博BGM
秦L1098款 24号交的钱 26号就降5000 开了400公里 方向唧唧叫 返厂 不走直线返厂
青哥说车Pro
非刚需，不买车不换车。
杨一兜
秦Plus开一年了，这车这个n档我从来是没用过，你们用过吗？#每天一个用车知识 #比亚迪秦plus #撸车日常
苏锡羊肉哥
买了U8，腾势D9依然很香的#主打的就是一个真实 #仰望u8 #比亚迪 #支持国产 #懂车更懂你
双离合为何生存？
龙叔说车在工厂
汽车音响怎么调节音质最好#每天一个用车知识
驾享来电
广汽传祺E8可以说是师从奥德赛，但超过了“师傅”，同时价格还更便宜，作为一台家用MPV，还是插电混动车，实际表现如何呢？...查看全文
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车闻社
去给银河E8探个店，结果差点买了一台...查看全文
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