简介:开启通话功能
说车不嚣张等于没嚣张
杨晓说车LC300
晓波1983
中年奶爸昨天生日,老婆送了个ID6坐标安徽芜湖,本地4s店正好有台展车,长续航pro版本,带hud,珠光白,去年11月出厂,各方面都比较合适,就拿下了😄 先发个提车贴吧,后续再好好拍下
走在山水之间
本人因经常驾车长途旅行,为安全防范不测,车内常备摩托车头盔一顶,未曾想到此物竟成为“踏破铁鞋无觅处,得来全不费功夫”的关键! 经多次尝试,开启驾驶位无人情况下的“露营模式”方法如下…… 如附图所示: 1、将驾驶座椅调至最低位置及最靠近方向盘的位置; 2、将方向盘调至最靠近驾驶座椅及最低位置; 3、将头盔放置于驾驶座椅上,注意使其风挡面朝向座椅靠背; 4、将驾驶座椅靠背前倾调至最靠前位置,此时头盔正好处于方向盘下部与驾驶座椅靠背之间; 5、见证成功的时刻到了!调整驾驶员座椅位置向上移动,当听到“咚”的一声时,车机主屏幕同时亮起,此时动力电路已经接通,注意此时要停止继续上移驾驶座椅,以避免座椅移动装置损坏⚠️⚠️ 接下来是你享受车内的舒适环境的时候了……,除非你关闭电源开关并逆向操作解除上述步骤,空调系统将持续工作直至电能耗尽为止。 Enjoy your car life…… 特别提示:由于此“露营模式”为模拟驾驶者在位,所以车辆自身无法判断其动力电源接通后的用途(行驶/驻车),春夏秋随意,唯冬季气温低于动力电池组正常工作温度值时,预热系统将为动力电池组进行升温,由此会导致电耗激增,所以须特别注意!否则当你在车内一觉醒来时,电量所剩无几就麻烦了……
李三少1209
北方冬季6续航严重焦虑,特斯拉好一点,不过也就是半斤八两的事。不过空间来讲6完胜Y。如果是家庭人口多出行选6,自驾多选Y。还有,对智能有要求的话Y,无所谓的选6。
稻田大叔:目前下定了MY,也试驾了两回ID6,整体感觉地盘质感特别好,有三十多万的车的感觉。0-60速度还是挺快的,中后段疲软。跟特斯拉反差挺大的。 目前是优惠力度大,有现车,适合家用,续航真实 缺点:车机差,中后段提速慢,保有量低不保值,颜值一般。 Y和ID6,怎么选?
ZzzBby
辅助驾驶经常不可用!
Hello呼呼
今天开了70公里,驾驶ID6首次体验了一下高速公路,高速驾驶感受车辆很稳定,舒适性高,孩子坐后排很满意。 发现了一个问题,后排安全带的逻辑有些奇怪,后排人系了安全带,但对旁边座椅不能做出其他类似手臂支撑的动作,只要感受到重力就会报警,这有点尴尬了……
君子爱财道不偏
此地无银三百两, 事出反常必有妖。 打脸,从来都是不去解决问题,而选择了逃避问题,把车主都当傻子了吗?! 这就是一个企业的态度?! 真不理解,更不能苟同。 恶心,马勒戈壁!
端庄星辰IR
🚘 车辆信息 一汽大众ID 6 Cross Pro 📅使用情况 2021年12月14日提车, 出现第二次故障共行驶999公里。 💬 故障描述 第一次故障2022年1月9日晚7点半左右,启动车辆,仪表盘屏幕显示电池故障灯常亮。第二次故障...查看全文
阿德LD
同志们,我这续航在圈内是什么水平?后两张是充满后到20%电量的行驶状态,坐标山东德州 📉能耗分享 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧
超薄石材
记得早些时候看过ev大表哥的一个哈尔滨的冬季续航,零下30℃超过250公里,所以对冬天电车续航还是有比较清醒的认识。他们所做的这个续航应该是一次跑完,电池包可能只要加热一次。而我们大部分的场景是每天使用,每天电池包加热,实情会更加残酷。 今早上上车零下1.5℃,初始续航168公里,38%。经过41分钟7公里的行驶,平均电耗67.5,变成续航136公里,31%。表显续航下降32公里,实际行走7公里,消耗7%电量,84*0.07=5.88度。 再次声明:零下,地面停车,短途出行,早高峰拥堵这种路况下单车产生数据。请勿扩大化,仅供参考。
可以起飞呢
40%的店跑了165公里,满电有希望上300么,一直在市区开,明天高速试试看
季末寂寞吃芥末
11月13日提车 跑了600+公里 一张图是充电之后的能耗,一个图是总里程能耗,还是比较省的。 坐标山东,温度在零下5℃左右,基本上是白天在市区内短途行驶,所以没有开空调。 给大家做个参考。
山顶一棵葱2022
从86%-29%,跑了131公里,室外存放,就算充满电,极端气温下也就是跑200,仅供参考
apple果子
📉能耗分享 早晨开车开了方向盘加热1档~座椅加热一档,因为是新车~弄了360脚垫,坐垫啥的有味道~开了新风,能耗今天好像挺低的!