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#晒晒我的摩托车还记得我去买摩托车的时候去摩托车市场转了又转看了又看。 摩托车的销售都认识我了 好无语 资金不够只能看了又看 选了又选… 开始想要k19的 只有一万多 可是感觉还是没有v16霸气 v16要两万出头 而且v16的前轮看来看去都感觉有点小 还有油箱也是扁扁的那种纠结了好久 最好还是选择了v16 刚开始骑这款车会有点不适应 因为它的这把太宽了 拐弯要拐很大的幅度才可以过 开久了就习惯了 这款车给我带来了很多快乐 带我去了很多地方 看到了很多别人看不到的景色 也交到了很多奇奇怪怪的朋友 大问题没有小问题还是有的 螺丝松动 减震漏油 卡档位 链条异响 总的来说问题不大
#晒晒我的摩托车还记得我去买摩托车的时候去摩托车市场转了又转看了又看。 摩托车的销售都认识我了 好无语 资金不够只能看了又看 选了又选… 开始想要k19的 只有一万多 可是感觉还是没有v16霸气 v16要两万出头 而且v16的前轮看来看去都感觉有点小 还有油箱也是扁扁的那种纠结了好久 最好还是选择了v16 刚开始骑这款车会有点不适应 因为它的这把太宽了 拐弯要拐很大的幅度才可以过 开久了就习惯了 这款车给我带来了很多快乐 带我去了很多地方 看到了很多别人看不到的景色 也交到了很多奇奇怪怪的朋友 大问题没有小问题还是有的 螺丝松动 减震漏油 卡档位 链条异响 总的来说问题不大
#晒晒我的摩托车自己的小踏板，到今天整整骑行了两年，如今差一点点一万五千公里，只是每天上下班代步而已，说说自己两年来真实的感受。 网上很多人说此车油耗1.8或者2.0啥的，可能是个人习惯问题吧，我的油耗基本稳定在2.2到2.5之间。 又可能是自己运气不好，此车在骑行大概八千公里的时候，起步时，在速度表到10的时候会一冲一冲的，过了10就又一切正常。去车行，给换了后皮带轮解决问题，现在又出现了前皮带轮起步发出吱吱的声音，清洗过一回传动箱，过了一段时间又出现，现在也懒的管它了。 此车如果停车的时候，用侧梯的话，开始油表显示会不准，需要骑行几公里后恢复正常。或者停车的时候用大梯油表会正常。 别的没出现过什么问题，总的来说，车绝对是好车，骑行声音轻提速快，即使超过90也不会飘，除了刹车不怎么给力，别的方面都很均衡，买了没后悔！UY的优点有以下几个方面： 1.造型犀利，科技感满满，但漆水用料做工只能说一般般。 2.储物空间丰富，前面两个手套箱，放矿泉水，放杯子，塞抹布，放手机，毫无压力。平踏腿部空间宽敞，外卖神车的噱头正是源自于此，因为正好摆下一个外卖 3.骑着舒服，这个舒服包括诸多方面，轮胎软硬，减震过滤，坐垫软硬，发动机震动等等都有影响，整体来说就两个字“舒服”。符合我对踏板车的预期，这一块UY的确调教的非常棒。
#晒晒我的摩托车自己的小踏板，到今天整整骑行了两年，如今差一点点一万五千公里，只是每天上下班代步而已，说说自己两年来真实的感受。 网上很多人说此车油耗1.8或者2.0啥的，可能是个人习惯问题吧，我的油耗基本稳定在2.2到2.5之间。 又可能是自己运气不好，此车在骑行大概八千公里的时候，起步时，在速度表到10的时候会一冲一冲的，过了10就又一切正常。去车行，给换了后皮带轮解决问题，现在又出现了前皮带轮起步发出吱吱的声音，清洗过一回传动箱，过了一段时间又出现，现在也懒的管它了。 此车如果停车的时候，用侧梯的话，开始油表显示会不准，需要骑行几公里后恢复正常。或者停车的时候用大梯油表会正常。 别的没出现过什么问题，总的来说，车绝对是好车，骑行声音轻提速快，即使超过90也不会飘，除了刹车不怎么给力，别的方面都很均衡，买了没后悔！UY的优点有以下几个方面： 1.造型犀利，科技感满满，但漆水用料做工只能说一般般。 2.储物空间丰富，前面两个手套箱，放矿泉水，放杯子，塞抹布，放手机，毫无压力。平踏腿部空间宽敞，外卖神车的噱头正是源自于此，因为正好摆下一个外卖 3.骑着舒服，这个舒服包括诸多方面，轮胎软硬，减震过滤，坐垫软硬，发动机震动等等都有影响，整体来说就两个字“舒服”。符合我对踏板车的预期，这一块UY的确调教的非常棒。
#晒晒我的摩托车购买前看了很多测评说的都是“豪爵设计师把这么好的车给弄丑了”。确实外观他真的赶不上奔达灰石，钱江闪350。但是他设计实用啊，前后可压的档杆，厚重不失灵活的设计，足够宽大的踏板无一不是为你骑行舒适在考虑，这些足矣弥补这一缺点，至少它是一台有特色的巡航机车。操控，出入手时心里有点怕怕，怕它太重了会不灵活，怕他太大了转向会不方便，怕他太笨重了不能压弯。实际上车后我才发现我错了。它重而不失灵活，肥而不笨就像摩托车里的洪金宝，笨重只是外观，虽然笨但是对于绝大多数车友来说“压得不狠才是它设计的初衷。”所以至少对我来说它也能压弯。加速，不说快但是也不慢，至少他能快过多数汽车。8点几秒的百码加速这也是一般车辆不能比的。再加上他线性的加速，那种想要就给，真的会让你喜欢上他加速和满足骑行快感坐姿，确实两臂几乎打直了才能使用，而且手指还要往前下方压，这个感觉确实有点不舒服。这点也确实有待改进。不过实际跑起来了，却发现他的这个设计也不是多大的确定，至少不影响它的舒适性。声音，他的声音不是赛车那种激进的嘶吼，也不是大多太子巡航追求的厚重。更不是改车党要的那种嚣张，它是那种声音不大，但是足够响亮，底气浑厚但是绝不嚣张的嗓门。简单说就是那种让你听起来会感觉很厚重也很惬意的嗓音。
#晒晒我的摩托车购买前看了很多测评说的都是“豪爵设计师把这么好的车给弄丑了”。确实外观他真的赶不上奔达灰石，钱江闪350。但是他设计实用啊，前后可压的档杆，厚重不失灵活的设计，足够宽大的踏板无一不是为你骑行舒适在考虑，这些足矣弥补这一缺点，至少它是一台有特色的巡航机车。操控，出入手时心里有点怕怕，怕它太重了会不灵活，怕他太大了转向会不方便，怕他太笨重了不能压弯。实际上车后我才发现我错了。它重而不失灵活，肥而不笨就像摩托车里的洪金宝，笨重只是外观，虽然笨但是对于绝大多数车友来说“压得不狠才是它设计的初衷。”所以至少对我来说它也能压弯。加速，不说快但是也不慢，至少他能快过多数汽车。8点几秒的百码加速这也是一般车辆不能比的。再加上他线性的加速，那种想要就给，真的会让你喜欢上他加速和满足骑行快感坐姿，确实两臂几乎打直了才能使用，而且手指还要往前下方压，这个感觉确实有点不舒服。这点也确实有待改进。不过实际跑起来了，却发现他的这个设计也不是多大的确定，至少不影响它的舒适性。声音，他的声音不是赛车那种激进的嘶吼，也不是大多太子巡航追求的厚重。更不是改车党要的那种嚣张，它是那种声音不大，但是足够响亮，底气浑厚但是绝不嚣张的嗓门。简单说就是那种让你听起来会感觉很厚重也很惬意的嗓音。
#晒晒我的摩托车简单介绍下我个人的买车经历，准备买车之前逛了b站和所有的PCX视频评测，开始考虑的车型为PCX160、豪爵UHR150，备选为巡弋150。开始是去看豪爵的150，就因为它多了个后ABS，但谈半天老板一分的优惠都不给，说只能变向的以送护杠廉价的头盔及雨衣。巡弋因为没看到现车所以放弃，转头去五羊本田店看PCX，和老板熟悉谈了1k优惠(具说现在大部分地区都有1-2k的了优惠，可惜我这没有)，果断下定金，店里有白色现车，但因个人喜好的原因选择了灰色然后就是等差不多快一个月的车，等车中加了车友交流群天天在群里面聊天水群，看群友们的各种改装心得及车辆存在的小问题的解决方案，之后就是各种催车行老板问什么时候车到，快把老板烦死，收到老板车到的信息立马和小伙伴杀过去，自己动手拆箱然后洗车加油秒提，第二天开发票交保险打临牌先骑着下个月再去上牌照，等车上牌骑一段时间后再和大家一起分享交流 开始也是考虑上300排量的佛沙350或XMAX300但奈何自己169的身高，市区骑行还是有压力。最终还是选择PCX160排量和大小对我刚好够用，(宁可工地干半年，也要花钱买本田🥰)
#晒晒我的摩托车简单介绍下我个人的买车经历，准备买车之前逛了b站和所有的PCX视频评测，开始考虑的车型为PCX160、豪爵UHR150，备选为巡弋150。开始是去看豪爵的150，就因为它多了个后ABS，但谈半天老板一分的优惠都不给，说只能变向的以送护杠廉价的头盔及雨衣。巡弋因为没看到现车所以放弃，转头去五羊本田店看PCX，和老板熟悉谈了1k优惠(具说现在大部分地区都有1-2k的了优惠，可惜我这没有)，果断下定金，店里有白色现车，但因个人喜好的原因选择了灰色然后就是等差不多快一个月的车，等车中加了车友交流群天天在群里面聊天水群，看群友们的各种改装心得及车辆存在的小问题的解决方案，之后就是各种催车行老板问什么时候车到，快把老板烦死，收到老板车到的信息立马和小伙伴杀过去，自己动手拆箱然后洗车加油秒提，第二天开发票交保险打临牌先骑着下个月再去上牌照，等车上牌骑一段时间后再和大家一起分享交流 开始也是考虑上300排量的佛沙350或XMAX300但奈何自己169的身高，市区骑行还是有压力。最终还是选择PCX160排量和大小对我刚好够用，(宁可工地干半年，也要花钱买本田🥰)
#晒晒我的摩托车先上几张摩托展照片 今天我要为大家分享一款令我痴迷的摩托车——姜戈150。姜戈150是一款具有复古风格的摩托车，它结合了经典的设计元素和现代的工艺技术，成为了一款既具有浓厚怀旧情怀又兼具性能的绝佳选择。 首先，让我们从外观谈起。姜戈150采用了经典的燃油车外观设计，融入了一些摩托车的现代元素。它的整体造型简洁大气，展现出浓郁的复古风格。配备了一对圆形大灯和修长的车身线条，使得姜戈150看起来非常迷人。另外，它提供了多种鲜艳的车身颜色可供选择，无论是经典的黑色还是时尚的红色，都能满足不同车友的个性需求。 除了出色的外观，姜戈150在性能方面也不容小觑。它搭载了一台150cc的单缸发动机，输出动力强劲稳定。这款发动机提供了充足的扭矩和动力，在城市道路和乡村小路上都能轻松应对。另外，它还采用了电子燃油喷射系统，提升了燃油的喷射效率，使得燃油消耗更加经济高效。 姜戈150还具备一些实用的设计特点。它配备了宽大的座椅和后排扶手，为乘客提供了舒适的乘坐体验。另外，它还配备了大容量的储物箱，可以轻松存放一些必要的物品，非常方便实用。此外，姜戈150还配备了优秀的刹车系统和可靠的悬挂系统，保证了安全性和稳定性。 总的来说，姜戈150是一款令人难以抗拒的摩托车。它以其独特的复古风格、出色的性能和实用的设计特点，吸引了众多摩托车爱好者的眼球。不论是日常代步还是短途旅行，姜戈150都能带给你无尽的乐趣和便利。如果你追求个性与品质，姜戈150绝对是你的绝佳选择！
#晒晒我的摩托车先上几张摩托展照片 今天我要为大家分享一款令我痴迷的摩托车——姜戈150。姜戈150是一款具有复古风格的摩托车，它结合了经典的设计元素和现代的工艺技术，成为了一款既具有浓厚怀旧情怀又兼具性能的绝佳选择。 首先，让我们从外观谈起。姜戈150采用了经典的燃油车外观设计，融入了一些摩托车的现代元素。它的整体造型简洁大气，展现出浓郁的复古风格。配备了一对圆形大灯和修长的车身线条，使得姜戈150看起来非常迷人。另外，它提供了多种鲜艳的车身颜色可供选择，无论是经典的黑色还是时尚的红色，都能满足不同车友的个性需求。 除了出色的外观，姜戈150在性能方面也不容小觑。它搭载了一台150cc的单缸发动机，输出动力强劲稳定。这款发动机提供了充足的扭矩和动力，在城市道路和乡村小路上都能轻松应对。另外，它还采用了电子燃油喷射系统，提升了燃油的喷射效率，使得燃油消耗更加经济高效。 姜戈150还具备一些实用的设计特点。它配备了宽大的座椅和后排扶手，为乘客提供了舒适的乘坐体验。另外，它还配备了大容量的储物箱，可以轻松存放一些必要的物品，非常方便实用。此外，姜戈150还配备了优秀的刹车系统和可靠的悬挂系统，保证了安全性和稳定性。 总的来说，姜戈150是一款令人难以抗拒的摩托车。它以其独特的复古风格、出色的性能和实用的设计特点，吸引了众多摩托车爱好者的眼球。不论是日常代步还是短途旅行，姜戈150都能带给你无尽的乐趣和便利。如果你追求个性与品质，姜戈150绝对是你的绝佳选择！
#晒晒我的摩托车第一批无极150车主。从2022年西安摩博会现场看到实车时，觉得还不错，坐姿比uhr舒服，车把高度比uhr高。 后来到店里试了试驾车。感觉还不错。 最终在店里订了这辆车。但是实际交付的车和试驾车还是有差距。 实际坐姿感受确实比uhr舒服很多。 当时西安市整个转遍了，从土门到中储，中储到东郊贝斯特，最后在华南城提的车。当时提车时感受确实不错。可能是从拉力车过度来到踏板了，对于踏板车感受还是后减震有点儿硬。车比较轻巧，舒服。经过一段时间骑行了解到，连接前置摄像头的方法。感受就是 前面行车记录仪像素垃圾，画面比较偏黄，直接拆了。 8升油箱，油表不准，160公里闪灯，只能加5升油。整体油耗算下来2.8到3个油每百公里。 经过了一段时间的骑行。感觉传动质量很差。6000公里，传动异响，每次大门儿有起步，特别是带人或者上坡的时候。传动箱皮带发出打滑的声音。同时抖动明显更大。 售后去问了，说没办法解决，是通病，目前很多摩托车售后店总是这样。大问题给你说成小问题，小问题就给你说成没问题都不愿意，用心的帮你解决问题。最后只能自己拆开传动箱进行保养。传动保养后，很快又抖动。 自动启停反应太慢。 当时无极出这款车对标的是豪爵uhr，总体感受距离豪爵差距还是太大了。 也对比过同样隆鑫 150发动机的维多利亚，震动抑制不如维多利亚。 这次西安摩博会前，在店里对新款无极sr150gt试驾了。时间感受确实比老款提升了很多。包括骑行的舒适性，震动的抑制，传动的响应情况。 新款骑行起来感觉确实提升了不少。新款的定价也很不错，如果能接受不记得一些小缺点，还是很值得推荐的。这个价位确实很有性价比了。
#晒晒我的摩托车第一批无极150车主。从2022年西安摩博会现场看到实车时，觉得还不错，坐姿比uhr舒服，车把高度比uhr高。 后来到店里试了试驾车。感觉还不错。 最终在店里订了这辆车。但是实际交付的车和试驾车还是有差距。 实际坐姿感受确实比uhr舒服很多。 当时西安市整个转遍了，从土门到中储，中储到东郊贝斯特，最后在华南城提的车。当时提车时感受确实不错。可能是从拉力车过度来到踏板了，对于踏板车感受还是后减震有点儿硬。车比较轻巧，舒服。经过一段时间骑行了解到，连接前置摄像头的方法。感受就是 前面行车记录仪像素垃圾，画面比较偏黄，直接拆了。 8升油箱，油表不准，160公里闪灯，只能加5升油。整体油耗算下来2.8到3个油每百公里。 经过了一段时间的骑行。感觉传动质量很差。6000公里，传动异响，每次大门儿有起步，特别是带人或者上坡的时候。传动箱皮带发出打滑的声音。同时抖动明显更大。 售后去问了，说没办法解决，是通病，目前很多摩托车售后店总是这样。大问题给你说成小问题，小问题就给你说成没问题都不愿意，用心的帮你解决问题。最后只能自己拆开传动箱进行保养。传动保养后，很快又抖动。 自动启停反应太慢。 当时无极出这款车对标的是豪爵uhr，总体感受距离豪爵差距还是太大了。 也对比过同样隆鑫 150发动机的维多利亚，震动抑制不如维多利亚。 这次西安摩博会前，在店里对新款无极sr150gt试驾了。时间感受确实比老款提升了很多。包括骑行的舒适性，震动的抑制，传动的响应情况。 新款骑行起来感觉确实提升了不少。新款的定价也很不错，如果能接受不记得一些小缺点，还是很值得推荐的。这个价位确实很有性价比了。
#晒晒我的摩托车我是2022年5月在西部摩托城保养我的标致姜戈时，恰巧看到了豪爵店有试驾车铁人300，之后试驾了了一下，驾驶感受非常棒，随即立刻下单，等待了三个月，于同年8月1日，豪爵店通知我可以提车了，目前我的铁人已经跑了6000多公里，没有出现任何问题，截止目前共进行保养3次，一直用95号汽油。 铁人的地盘比较厚实，做工比较耐造，我用它跑过山上那种不是路的路，非常满意。 唯一让人无法接受的就是它的颜值，所以先后升级了大灯，车把加高后移块，风挡，后视镜，保险杠加宽，排气黑化和贴纸，稍微顺眼一些了，在我们单位这个车每次都能带来很高的回头率。 裸车27980 税2168 盗抢险2700 交强险450 改装件约6000 摩托车是一个很深的坑，现在头盔七七八八有十多顶，各种类型，尤其是这种改过之后的复古车，很多盔，服装的很匹配，毫无违和感，虽然是坑，但是乐在其中。
#晒晒我的摩托车我是2022年5月在西部摩托城保养我的标致姜戈时，恰巧看到了豪爵店有试驾车铁人300，之后试驾了了一下，驾驶感受非常棒，随即立刻下单，等待了三个月，于同年8月1日，豪爵店通知我可以提车了，目前我的铁人已经跑了6000多公里，没有出现任何问题，截止目前共进行保养3次，一直用95号汽油。 铁人的地盘比较厚实，做工比较耐造，我用它跑过山上那种不是路的路，非常满意。 唯一让人无法接受的就是它的颜值，所以先后升级了大灯，车把加高后移块，风挡，后视镜，保险杠加宽，排气黑化和贴纸，稍微顺眼一些了，在我们单位这个车每次都能带来很高的回头率。 裸车27980 税2168 盗抢险2700 交强险450 改装件约6000 摩托车是一个很深的坑，现在头盔七七八八有十多顶，各种类型，尤其是这种改过之后的复古车，很多盔，服装的很匹配，毫无违和感，虽然是坑，但是乐在其中。
#晒晒我的摩托车去年提车至今以及快一年了，作为去年的唯一国产四缸防赛赛六还是很不错，颜值高声浪好听 ！只要你跟我一样不追求操控啥的，溜街耍帅还是很不错的！另外说一下质量问题吧，我的赛六骑了也八千公里了，并没有出现过网上说到的那些问题啥的！就有一个毛病油耗高百公里七个油，可能这不是车的问题是我的问题！ 由于是人生第一辆摩托车，我的成长之路还是很长的，经过一段时间的骑行，我逐渐适应了赛六的骑行姿势，它的性能表现也让我感到满意，它的加速度和稳定性都非常出色。每次骑行，赛六都能给我带来无尽的乐趣和刺激。 回想起当初身边朋友的建议，我庆幸自己没有被他们的意见所左右。赛六给了我一个机会，让我亲身体验到了骑行的乐趣和挑战。它不仅是一辆车，更是我追求自由和激情的伙伴！ 每次骑行，赛六都带给我无尽的快乐。我相信，无论是在平坦的道路上还是险峻的山路上，赛六都会陪伴着我，让我享受骑行的乐趣，勇往直前。
#晒晒我的摩托车去年提车至今以及快一年了，作为去年的唯一国产四缸防赛赛六还是很不错，颜值高声浪好听 ！只要你跟我一样不追求操控啥的，溜街耍帅还是很不错的！另外说一下质量问题吧，我的赛六骑了也八千公里了，并没有出现过网上说到的那些问题啥的！就有一个毛病油耗高百公里七个油，可能这不是车的问题是我的问题！ 由于是人生第一辆摩托车，我的成长之路还是很长的，经过一段时间的骑行，我逐渐适应了赛六的骑行姿势，它的性能表现也让我感到满意，它的加速度和稳定性都非常出色。每次骑行，赛六都能给我带来无尽的乐趣和刺激。 回想起当初身边朋友的建议，我庆幸自己没有被他们的意见所左右。赛六给了我一个机会，让我亲身体验到了骑行的乐趣和挑战。它不仅是一辆车，更是我追求自由和激情的伙伴！ 每次骑行，赛六都带给我无尽的快乐。我相信，无论是在平坦的道路上还是险峻的山路上，赛六都会陪伴着我，让我享受骑行的乐趣，勇往直前。
#晒晒我的摩托车首先豪爵AFR这辆踏板车，我觉得最满 意的地方就是配置和做工,整车装配很 紧密，间隙大小给人感觉就很精致的一 辆车，漆面的质感也很满意。这辆车的 原厂大灯还是LED的光源，如果个人对 灯光要求不是特别高，原厂的灯光很够 用。这里是AFR的原厂超车开关，按下 去咯登一下，感觉阻尼稍微有一点点 大。使用一段时间可能就会松一些了。 这辆车的复显仪表的面积还是很大的， 显示的内容比较清晰，尤其是车速显示 数字很大，整车的所有按键操作起来阻 尼的手感让我感觉非常满意。 这款车的刹车效果我感觉也很好，其中 也有轮胎的一部分原因，刹车力度和手 感很好。因为有CBS联动刹车，无论你 使用前刹和后刹，按到一定程度前后是 一起刹车，对于新手还是比较友好。前 轮的刹车，使用的是一个双活塞的卡 钳，这个我感觉要比铃木的踏板好一 点。高位排气是这台车的小亮点，再遇 到稍微深一点的涉水区域，通过能力要 优于同类车型。
#晒晒我的摩托车首先豪爵AFR这辆踏板车，我觉得最满 意的地方就是配置和做工,整车装配很 紧密，间隙大小给人感觉就很精致的一 辆车，漆面的质感也很满意。这辆车的 原厂大灯还是LED的光源，如果个人对 灯光要求不是特别高，原厂的灯光很够 用。这里是AFR的原厂超车开关，按下 去咯登一下，感觉阻尼稍微有一点点 大。使用一段时间可能就会松一些了。 这辆车的复显仪表的面积还是很大的， 显示的内容比较清晰，尤其是车速显示 数字很大，整车的所有按键操作起来阻 尼的手感让我感觉非常满意。 这款车的刹车效果我感觉也很好，其中 也有轮胎的一部分原因，刹车力度和手 感很好。因为有CBS联动刹车，无论你 使用前刹和后刹，按到一定程度前后是 一起刹车，对于新手还是比较友好。前 轮的刹车，使用的是一个双活塞的卡 钳，这个我感觉要比铃木的踏板好一 点。高位排气是这台车的小亮点，再遇 到稍微深一点的涉水区域，通过能力要 优于同类车型。
#晒晒我的摩托车从小就喜欢摩托。一直梦想成为一位机车骚年。 后来西安在2018年解除了摩托车限令 。拥有一台属于自己的摩托这个想法越来越强烈。我当过鬼火骚年，也狠狠摔过。后来考了驾照，骑着自家的豪爵弯梁。质量没话说，可就是不得劲儿！ ...查看全文
