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    用户98078037456

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1.发布会:就是一坨翔,狗屁不是,完全不如其他几个友商,但吉利不是不会开好的发布会,比如领克极氪发布会都不错,说明银河很仓促,是吉利不愿意但也没办法必须去推出来的东西。 2.平台:ecma,上一个用这个平台的是星越l插混,而大家都怀疑l7是博越l拉皮,我提一点不同意见,可能l7是星越l拉皮,缩短轴距的版本。因为博越l的cma底盘实际上是简配的cma,一体式副车架换元宝梁,铝合金换钢板,星越l是比较正统的cma,为什么缩短轴距,看下面分析。 3.油耗:亏电5.3。星越l混动可是4.8,车小了反而油耗更高,说明如发布会强调的,银河l7以动力和操控为卖点是确有其事,所以轴距缩短可以理解。另一个角度:新发动机44%热效率可能有水分,并不是多省油,和比亚迪拼省油明显不智,即使硬拼大概率拼不过(亏电2.9的第五代dmi),只好强调性能和操控。曲线救国吧,无奈之举。 4.预定权益:只有5000块,说明这个车的确如传闻一般:追求市占不太追求利润,估计售价不高,5000块已经是不小的让步了。反观恶臭的星越l hip,要利润呗,继续要啊?3000台卖完了没?预定给的权益好几万,可定价失败,依然根本无人问津,吉利应该学到了教训,所以猜测l7售价不会很高。 5.接上条,售价:没有公布售价其实是好事儿,吉利既然把l7定义为换代比亚迪宋的直接竞争对手,即使用料更好,底盘更好等等等等,消费者也不会接受2万以上的差价,放弃市场已经验证过的比亚迪插混来选吉利,经济形势不好啊,便宜才是硬道理,先一步出价格被比亚迪背刺可能性极大,一旦宋比l7便宜很多,l7就会走上星越hip的老路,所以等待才是正确的。l7的售价很大程度上由新宋的售价决定,就算贵一点,同配置也不会超过多少,5000以内最佳,甚至应该放低身价,在比亚迪面前,插混吉利真的是追赶者,比宋更便宜才能保有更高的竞争力。再加上成本大头的电池价格明显在下行,4月底才会上市的车,现在公布售价才是脑子有包,4月弄不好成本会更低,价格的灵活度也才能更高。 6.外观内饰:见仁见智,个人觉得还行,但用料真的很一般,还是说明车不会太贵,不能过度下料。强烈建议:中低配取消副驾驶屏幕,取消女王座椅,毫无意义徒增成本而已,请把价格再压低,把副屏幕给高配即可,愿意多花钱买单的也有选择,压低售价提升竞争力。 7.总结:今年车市可能是有史以来,国产车行业最血腥暴力的一年,市场竞争进入白热化,对于除了比亚迪以外的车企来说:这是生死存亡的一年。不知道车企们能不能看出来:靠卖车赚钱的时代过去了,以后就是靠维修保养赚钱的时代了,这就是谁卖了更多的车谁就能后续活的滋润,看一个反例:长城为了保利润,车价高企,22年倒是赚了钱,但销量严重下滑,23年1月更是惨不忍睹,逐渐边缘化了,连锁反应就是:靠维修保养赚大头的经销商难以维系,4s店分分裁员倒闭,逐渐变成:想起买长城的车了,发现4s店没了,然后消费者买车开始慢慢想不起长城了。长城已经掉队了,不出意外就是下一个众泰了。吉利22年走了长城的老路,车价高企赚利润,结果月销破万的车都没几款了,而且没一个能破1.5万,遑论2 3万的爆品了,慢慢也会被市场遗忘,吉利现在太需要一台爆款车拿来赚眼球和提振经销商信心了。好在吉利家大业大,不会像长城一样越走越远,及时掉头还来得及,希望吉利能放下身段下场搏杀,吉利你真的不比比亚迪高贵。这些车企里最明智的反而是冠军比亚迪,降价保销量,疯狂蚕食友商市占率,车先卖出去,后续维修要钱吧?工时费要钱吧?换电池要钱吧?别提终身,电池底壳磕进去个坑,人为,不保,你换不换吧?找我换可以打折,去外面换比新车还贵还没质保,换了电池消费者弄不好还感恩戴德,再比如,新电池迭代升级固态电池了,更安全更轻续航翻倍,老客户换不换?老客户打六折升级哦,这不都是钱?比亚迪反正是看透了,其他的就看吉利长安是奋起一搏还是坐以待毙了。我看好吉利不会等死,看好l7价格有惊喜,盲猜会与宋贴身肉搏,宋:12.98到15.98,上面有一个18.98(四驱200km版本)。l7售价:15到16.5,入门即高配,顶配之上给个19的四驱200km版本,但不会触及唐的价位区间。 最后:星越l油混已经2万左右优惠清库存了,四月很有可能达到3万以上,各人觉得星越l油混性价比已经开始爆表了,需要入手的要抓住机会,三缸混动专用发动机是为了更省油,四缸这个尽管怕不是,想更适合家用更省油空间更大的,星越l油混绝对不会错。

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