简介：这个人很懒，什么都没写~
天人合一2021
一转眼，特斯拉Y入手已经五个月了，记得当初买特斯拉Y的一个重要原因是，可以随时实现户外自带空调自带电源自带视听设备，拒绝蚊虫拒绝湿气拒绝喧嚣的超级露营状态，后排可以完全放平，配上一张床垫和毯子，躺在车里，听着音乐，透过全景天幕，仰望星空，简直不要太爽！ 2021年6月25日，周五下班后，在老婆和女儿的鼓励下，来了场说走就走的露营！这次的露营目标是，欣赏日出！ 虽然是说走就走，但之前在配件上我着实做了不少的工作。和选用网上普遍推荐的不同，我在购买露营必备的配件中，更注重实际效果。比如，床垫，我并非选择所谓的的特斯拉专用气垫床什么的，而是根据尺寸，买了100*190*3cm规格的天然纯乳胶床垫，环保舒适，平时可以做小孩的床垫，需要露营了，直接扛上放进车里，由于尺寸轻薄，搬起来也不费力，放在后备箱能卷起来，不太占用空间，要用的时候一铺就行，3cm的厚度，软硬适宜，睡起来舒适度很好，而气垫床充气和放气都不方便，睡感也大概率不如乳胶床垫。其实理论上，如果是近郊露营，最重要的装备就是床垫，其他的都是锦上添花的，比如车载电饭煲、车载冰箱、USB HUB、便携桌椅、方向盘桌、多功能铲、充气泵、LED探射灯、电蚊拍、花露水等，基本可以实现吃饭、操作电脑、充电、驱虫、安全保障的功能。 在网上，我一直找不到宁波特斯拉露营先驱者的攻略，所以露营地难以选定，我们大致范围定在美丽的东钱湖畔，实地考察后定点。在家洗漱完毕，晚上九点半到东钱湖，先去院士中心转一圈，晚上的院士中心和白天风格迥异，在观景台上，东钱湖寂静的夜尽收眼底，于是决定，第二天的观日出点就在这里了。 而露营过夜的地点需要相对暗些的环境，不能有路灯，于是我们选择了小普陀的公共停车场，那里的灯光较暗，有蛮多车子停着，也有警察岗亭、公共厕所，甚至还有充电桩，对第一次尝试露营的菜鸟团队来说，最合适不过，找个安静的地方停下车，开启露营模式，伴着轻柔的音乐，老婆和女儿躺在车内观赏夜空，在车后玻璃中看着圆月从厚厚的云层中探出脑袋，这种感觉有些奇妙，这里要说的是，睡觉最好头朝车尾，车后玻璃才是真正能看到夜空的，车顶的天幕玻璃反而不太能看清夜空。当三个人安静下来，车内只有音乐的声音在流淌，思绪仿佛融入这美妙的夜色之中，宁静而致远。很快，她们进入了梦乡，而我将主驾驶位放倒，也进入了休息状态，不得不说，主驾驶位的休息方式舒适度远远比不上后座的平躺方式，主要是脚没法伸直，不过偶尔睡睡还是没什么问题的。半夜醒过来两次，隐约中听到雨滴哒哒，天幕玻璃上水珠点点，感受到了朦胧的浪漫。 转眼到了凌晨四点，由于当天日出的时间是4点54分，我提前醒来，计算了一下露营模式的耗电量，大概五个小时，消耗40公里，每小时耗电8公里左右，可以说很省了。开车到昨晚踩点到地方，由于前天晚上又是多云又是下雨，对日出不太抱有希望了，但一早东钱湖的景致还是别有一番风味，水光潋滟，风烟袅袅，此情此景，心怀大畅！搬了桌子，取出冰箱中的西瓜，拿出零食，面朝湖滨，夏至鸟鸣，远离尘嚣，拥抱自然！女儿也奇迹般在日出点之前醒来，虽然期待中的日出最终还是没有出现，留有些许遗憾，但第一次的露营惬意而美好。 在原始的自然大环境中，身处高科技高舒适度的小环境，大小两个环境和自身的融合，实现最优质的体验，这种矛盾又自洽的需求，实际上也是现在乡间民宿发展的真谛，而现在这辆车毫不费力地实现了这个功能，感觉甚是奇妙，而且，我可以预见，在不久的将来，电车的露营或者是完美提供私密空间的功能，会在一定意义上改变人们的生活、工作和娱乐的方式，手机产生了低头族，电车可能会产生新一类隐居者。宁波、浙江省、全国的车友们，在繁忙的工作生活中，不妨暂时缓一缓，换个地方，换个心情，换种方式，舒缓一下内心的压力。
南哥说车
新车二手车， 参谋找南哥！ Hello，兄弟们，本期视频一起品评特斯拉Model Y。在元旦的时候，特斯拉给我们带来了一个大惊喜，Model Y低于预售价上市，据传获得了10万订单。这个数字可是国内新能源车企加在一起，忙活两年都没达到的数字...查看全文
听涛、望天、观沧海！——我们的特斯拉model Y 生活
浙江宁波特斯拉model Y提车两周体验（一） 2月20日，顺利提车并上牌，详见之前拙作《浙江宁波特斯拉model Y 提车经验分享》。近两个礼拜由于工作忙，开得不多，近800公里，有些心得体会，和大家共享。 首先，得为特斯拉技术小哥小杜点赞，除了耐心解答我的问题外，还主动推送特斯拉使用上的一些知识和窍门，服务给力！ 一、充电： 1、至今用过4次超充，分别在铂骊酒店（2次）、香格里拉大酒店和东部银泰城充过电，不知是不是刚开始用没几天，香格里拉和铂骊酒店平均只有40KW输入，45%的电量大概需要充40分钟这样，有些慢。第四次去的东部银泰城，刚开始充时可以达到151KW，给力。微信绑定免密支付很方便，会自动支付，成本平均大概0.34元每公里。 2、家充桩是2月17日下单，第三代带WIFI的，2月28日安装完毕的，线长80米内免费，我的用线大概是40多米，安装人员说，2月19日后购买的桩只有40米线免费的了，庆幸！安装从上午9点半持续到下午3点，整整5个半小时，基本顺利，只有下午打洞时吵到邻居了，只能用抠的，建议上午先把洞打好。工艺上还是比较规范的，抠的洞也用软泥填上，最后还有拍照留样。前后总共花了670元，打（抠）洞120元，箱子（带3位密码锁）550元，三代充电桩颜值还是很高的，但小区物业不给力，卫生不太打扫，为了防尘防水还是安装了个保护箱。由于安装的线路是220V、7KW的，因此充电速度42-44公里每小时。关于申请安装家充，宁波的用户可先下载网上国网APP，注册登陆后选择“充电桩报装”，按照要求填写，申请容量那里我当时写了7kw，不知是否可以写11kw（380V），这样充电速度可以达到70-80公里，效率更高些，建议大家可以试试。一般还需上传车位使用的证明、物业同意安装的证明等，物业会叫水电师傅去现场看一下，一般都还顺利的。网上申请好后，国家电网很快就审批并上门配电了，楼道里有多余的电表，直接配给我名下了，峰谷电看需求，但一般建议开通，峰电0.58元，谷电一半，按照我现在“黄金右脚”的水准，市区开大概满电续航能到480KM，这样即使峰电的价格也在0.09元每公里左右，是真的省！ 3、第三方充电站还没试过，除了“特来电”、“e充电”等，发觉“滴滴出行”里面也集成了充电的功能，且最近的充电桩离家才几百米，速度应该比家用桩快不少，有机会可以试试。开电车后，发现自己的算术能力恢复不少，今天突然想到，如果第三方电站1.2元每度，电费大概成本在0.19每公里，比峰电家充的成本贵0.1元，8000元的充电桩，8万公里才能赚回。
浙江宁波特斯拉model Y提车两周体验（二） 二、娱乐： 1、新版系统增加了外放功能，结合恶作剧排气功能，一言难尽！ 2、视频、游戏等载入比手机慢，不知是网络原因还是处理器原因。 3、驾驶位人员出去关主驾驶门时，正在看的视频就会强制退出，无论钥匙或者手机是否在车内，应该和驾驶位的感应和门感应有关。 三、配件： 1、手机支架：用IPHONE 12的可以配一个特斯拉专用的支架底座（30元，不含无线充电器），再配一个含普通车载支架的magsafe充电头（80元），两者的万向头是通用的，可以拼接，拿取手机特方便，还能时刻无线充电，就是车子usb线接口位置不太好，中控箱的滑动盖要一直开着。整体观感也有些突兀，以后想研究OBD II 口供电，不知大家有什么好的方案。 2、储物空间都没有分隔，买了置物盒，150多元，中控前后的分隔和隐私盒，还不错，其中中控前分隔盒完美避开了usb接口，设计上还是ok的。 3、买了天窗遮罩，还不错，150多元，带遮光布，折叠好体积小，放后备箱，夏天暴晒时再考虑装。 4、ETC，我是中国银行手机APP中直接自助办理，会寄过来，完全免费。自己安装，记得先装好，后激活，有防拆系统。 5、HUD不知如何，有推荐的请留言。
车载娱乐
零下17℃哈尔滨，露营模式车内20℃，一夜只掉29公里续航？
浙江宁波model Y 提车经验分享（一） 2020年起，就一直关注特斯拉 model Y 的信息，觉得这就是我现阶段认为最合适的车，适合家用、空间大、全景天窗、动力足，简直就是一个灵活的胖子，今年1月1日，突然看到发售的新闻，Y的性价比超出预期，晚上和老婆大人一拍即合，直接开订，收到特斯拉确认邮件是当晚11:41分，无限接近1月2日了。然后就是漫长的等待，春节前一直等不到，就把预期一降再降，认为三月份能交付算早了。结果2月14日情人节晚，状态改变，为特斯拉春节加班加点赶工点赞。19日车子到宁波，20日上午9:30约提车。现总结几点，可供大家（尤其是宁波的车友）参考。 一、配置：我选了标配，没买FSD，想先试试免费的辅助驾驶（后面会提到）后再说。个人认为黑外黑内黑饰条非常一体，简直不要太酷，事实证明也是如此！而且，我查过，美国官网Y的黑色漆是要另付钱的（白色是标配），所以黑色也并非真正廉价，只是大家审美观不同罢了。送了128G的优盘作为行车记录和哨兵模式的数据记录，还有一把伞和帽子，都有特斯拉的LOGO，这个，额，有些，额……现场还有3M的贴膜介绍，和特斯拉官方合作的，Y的膜现阶段和3是同一个价格，可以考虑。 二、付款：我在提车前付清了，也可以现场付。官网支付比较麻烦，也可能我操作不对，用支付宝，各个银行的当日支付额度3-5万不等，非常考验平时的积累能力，办卡千日，用卡一时。我花了五张卡，用了两天终于付清，如果大家要在提车前交付，还是建议提早几天开始付起来！ 三、保险：保险公司告诉我，宁波的天灾（比如台风）较频繁，保险比上海杭州都要贵，我200W三者险，30W每人的座位险，加起来8100多。 四：选牌：强烈建议先下载12123 APP，在网上先选号，当然得先取得车子的合格证什么的，在提车现场，等待保险出单的空余时间，可以选，50选1，号码还是蛮好的，选号后一般可为你保留两个工作日，前去上牌。 五：上牌：宁波的车友，想当天上完牌的，去东昌路9号公运二手车市场，那里有车管所的分所，牌照可现场制作，特斯拉专门托了那里的店家帮忙办理，办事员非常高效且专业，一个小时左右搞定。是否当天上牌考虑各自需求，毕竟有临牌，但没上牌遇到最大的问题是无人值守停车场，进出极不方便，得满世界找人，在东钱湖我就碰到，不知怎么进了停车场，出却出不来了，造成了一定的交通拥堵，非常麻烦，建议大家尽快上牌。
浙江宁波model Y 提车经验分享（二） 六：行车体验 1. 动力：加速很快，但本人开车柔和，刚性需求不大。 2. 动能回收：非常好用，说不安全的，可以参考自动挡更替手动挡时的情况，当年的自动挡要是油门当刹车踩错，直接悲剧，不像手动挡还有离合器防守最后一关，但最后大家只要习惯，两踏板的自动挡还是成为了主流，如今，动能回收让手动挡的三个踏板操作进一步进化为一个踏板就能完成大部分工作，具有划时代意义，前提是大家要习惯，习惯后，非常好，而且，只要熟悉了单踏板的操作模式，我预计动能回收设置得高一些可能操作性还会更好，不知以后在赛道上会否出现单靠松电门就能实现极限甩尾的。还有，用电机的制动代替刹车片摩擦的制动，大大增加了刹车片的寿命，在某些情况下还可能会减少风险（朋友碰到过下山路，频繁踩刹车，导致刹车片报警，修车时发现刹车片已融化，基本不可用了，惊出一身冷汗）。 3. 避震：提车时，小哥说，胎压2.9bar最合适，实际本车3.2bar，有些硬，但还是比较舒适的。 4. 全景天窗：当天天气最高温有23摄氏度，蓝天白云，异常晴朗，后排家人反映，天窗的视野非常非常爽，但中午在烈日下，天窗的玻璃摸上去还是蛮热的，车里面开了冷空调，倒是不热。还有在树下飞驰，树叶的影子婆娑掠过天窗，后排反映，浪漫的同时不得不说还有有些晃眼。 5. 辅助驾驶：开了20公里左右后就可开启了，试了多次，还是不错的，车道保持和速度跟随都很好，估计在高架上用处蛮大，可惜今天没开高架。但最终还是先练成动能回收的黄金右脚，比较实在。 6. 空调：新车车内有异味，建议可以开生化模式，气味一下子会小不少。自动空调比较给力，今天天气热，都是冷空调，热泵都不知道有没有效果，估计后面更没机会试了。 7. 车机：速度流畅，现在还没有新版本的推送，再等等。但还是碰到了一次黑屏，在准备超充之前，幸好屏幕和车子的系统不关联，自身驾驶技术过硬，倒车入超充车位什么的很是流畅，但确实比较考验车手心态和车技，万一高速上遇到，需要淡定。据工作人员说，可能是清理缓存或者新版本即将推送，会导致黑屏，静待新版推送。蓝牙什么的都很好用，手机放音乐，音响效果也很不错。车机最关键的是网络，没有网络，很多功能都是不行的，为联通的4G捏把汗。导航还行，但还是不够靠谱，导航到特斯拉自己的V3超充站——绿地铂骊酒店，竟然指错了，绕了一圈，靠我自身位置感觉才找到进口，而且刚好下班高峰，指错的路口前满是拥堵的车辆，浪费了不少时间，这个错误不应该！买个手机支架还是有必要的，手机导航可以双保险，也能避免车机黑屏导致错过关键路口，当然，还是期待车机最新版的路口放大和语音优化功能。 8. 续航：实际开，估计485KM左右。 七：关于超冲：其实就是想试试，除了导航略坑，车机黑屏，基本上还是顺的，附近有位保安很热心，帮我忙。地锁需要扫微信，输入地锁密码才能放下，地锁密码每个超充站都不同，在车机导航里直接点击可以找到。也许我是从电量75%开始充的，有些太满了，而且之前边上还有几辆车在充，虽然我刻意和他们空出了2个车位的距离，在我开始充时也只有我一辆车了，但全程只有45w功率，未体现V3充电的效率，从75到90大概充了20分钟。 以上是提车当日的一些分享，希望能帮上大家！
1476，终于在情人节更改状态，在2.16日通知20日交付，我是1月1日晚下单，当天23:40多收到官方邮件确认，大家可参考。特斯拉春节照常生产，工作态度给力的
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