RAV4荣放车友圈

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这能算黄金右脚吗？【来自懂车帝车友圈】

这能算黄金右脚吗？

博学的鲸鱼N87

#圈友鲜试驾

评说热点新车、试驾新车。 分享新车驾驶感受。 用消费者角度分析新车优势劣势！ 欢迎同样爱好和意向买车用户共同探讨。 今天试驾车辆是星途星纪元ET，星途品牌定位是奇瑞的高端、豪华品牌，之前出星途星纪元ES时我都开始关注这个品牌的汽车，并且口碑一直在线，表现也还不错。网上直播的安全测试，高空掉落，以后车身A柱没有变形，电池没有着火，车门能正常打开，都让我产生浓厚的兴趣。 所以这次ET线下门店开放试驾以后，我第一时间就联系了门店试驾，由于前期试驾车比较忙，一直到昨天下午才约上，并且还是试驾车右后门出险以后才约上，去之前车辆还在定损，没想到这么火爆，这是我没有想到的。看来关注和试驾的，是真的不少！对于品牌和车辆用户还是比较认可的。 一：基本信息介绍 试驾车型：2024款 纯电版 四驱Ultra 指导价：31.98万 试驾地点：苏州 封闭路段拍摄，请理性看待！ 二：静态体验 车辆外观整体看起来给人一种优雅、成熟、稳重的感觉，在外观上面我看有车友将前面的星途车标给扣掉，说感觉挺好看的。其实这个不建议这么干，车标属于车辆重要的识别标志，扣掉可能有帽子叔叔找你麻烦的。不过话说回来，那个银色的车标放哪里确实挺扎眼。个人觉得把黑色部分做一个像相框一样把EXEED镶嵌进去。做成随大灯启动或者发光字，就像比亚迪王朝系列一样，应该更为好看。当然这只是我个人认为，毕竟我不属于汽车行业从业者，工信部申报能不能过是另外一回事。大家当看个热闹就可以了。  我最喜欢的就是大灯下面，雾灯位置那两个显示屏幕，叫数字交互灯。可以显示一些解锁，锁车这些信息，如果在充电状态下可以显示电池电量信息这样会更好，由于去的时间有点晚没法去体验一下充电状态，充电速度这些的这个有点遗憾。  内饰优点 内饰色彩搭配是我喜欢的类型，车顶上用浅灰色，整体主色调是米黄色，看起来给人一种温馨的感觉，中控部分的黑色和仪表盘位置融为一体，要不显得仪表很突兀。并且在迎着太阳开的时候的反光问题也有一个很好的解决。特别中间有部分木纹板材，给完美的融为一体，不用手去摸是感觉不出来的。 方向盘我感觉这个造型有点怪异，“双D”拼接给我的感觉方不方圆不圆，个人感觉还不如那种半个的方向盘，比如智己L6，阿维塔的方向盘好看。当然只是个人感觉，不代表所有人的观点。按钮 那个开门按钮给我的感觉挺不错，用起来很方便，大拇指自然就放到那个位置开门，不像某一些车型，开门还不知道在哪里开，开门的开关放在哪里的。 缺点 触感一般，整体在能碰到的地方有软包，但是触感不是特别好，略微偏硬。给人的感觉有一种很好的厚实感。 仪表盘虽然用黑色过渡了，但是始终感觉不那么协调，在看到实车的时候主驾看上去，这种感觉不是特别强烈。略微有一点，从后排和副驾看过去，有一点这种感觉。从另一个方面看，更突显了中控内饰的层次感。  座椅包裹和背部贴合度做的不错，里面填充物也有不错的厚度，坐上去有不错的支撑性，开始驾驶的时候，我感觉前排座椅坐垫长度稍微有点短，座椅的柔软度是偏硬的感觉。当时试驾正是下班晚高峰，路上很堵，坐了半个小时以后，略微感觉腿部有点不舒服，座椅调到最高，脚踩刹车和油门姿势有点怪异，风琴踏板虽然不错，但是脚略微要侧着踩。这种就是脚底的鞋垫有种要往边上跑的感觉。但是后面发现有腿托，主驾座椅腿托角度可以调整，把腿托调上来，这种感觉就没有了，整体设计还是比较照顾主驾位置的。 座椅通风的力度不是特别大，只能说够用，与我试驾的有些车型力度差一点，比我现在开的这个车效果要好。 后排座椅舒适度都不错，特别靠背角度挺舒服，并且后排靠背角度可以调节，这点是我非常喜欢的点。中控扶手箱放下来座椅横向宽度和坐垫长度，也比较舒适，没有那种坐小板凳的感觉，正常坐姿坐垫离小腿中间只有一指左右的空隙。中间扶手里面还做了一个储物盒，我看了一下深度，正常平放一包烟的深度还是有的，如果里面藏私房钱的话，里面可以放下3-4万不成问题[思考]。当然为了家庭和谐不能被发现了。 可移动中控扶手箱是这个车的一大亮点设计之一，中控扶手箱可以前后移动，放到最前面大概距离是20厘米左右，移到最后是差不多在30厘米左右。可能有人会问，你这有啥用，不就前后能移动一点点，搞得多好用似的，这个问题留给各位老司机回答。 这里有两个缺点。 第一个缺点，移动的只有上半部分，下半部分那个像托盘一样的东西，那个沿有点低，有时候放高一点的物品在开车时不安全，急刹车的时候容易把东西摇出来，摇出来也没什么，就怕有些东西给晃到外面影响安全驾驶就不好了，有不少事故就是驾驶员分心去地板捡东西造成的。正常用车还是要注意，避免放圆形物品或者在驾驶时哪里尽量不要放东西。最多放个手提包之类的东西。 第二个缺点，既然有前后移动了为啥没有上下移动，可以调节高低，在长途驾驶时可以轻松很多，那种开长途时间长的，手臂有时候放扶手箱上面，长度不够，人保持的姿势有点怪异，要歪着。个人感觉有个高低调节会好很多。 储物空间非常多，这里面我最喜欢的是门边的那个小储物格，试驾了很多车，表示要不深度不够，要不宽度不够，那个地方其实是个拉手的位置，（就是关门用的）但是偶尔上车，手机可以横着放进去，并且边上还有电收口的设计，放手机什么的还是不错的，拿取也比较方便。 扶手箱深度和宽度都表现不错，放个6瓶矿泉水轻轻松松，大概看了一下深度，下面一包抽纸＋一个手机的深度，这个深度相当不错了。  前排杯架设置算合理，以前我吐槽过长安uniz的杯架横向设置有点碍事，但是ET很好的解决了这个问题，前排杯架虽然也是横向设置，但是离手套箱远点，设置的更像以前中控台档位的位置，对于开了10年手动挡车型的我，有种握住档把的感觉。要不总感觉右手缺点啥[大笑]。 前面的无线充电位置下面有风冷，这设计还是挺人性化的。 后备箱进深和宽度都不错，放个20寸的旅行箱放6个一点问题都没，并且还有不少的空间剩余，二排座椅放倒空间更大，在户外露营偶尔的当个床车一点问题都没有，并且深度相当可以。加个气垫，睡个2米的大高个也不成问题。 并且二排座椅有电动放到，这点在国产20-30万级别不是标配，也不算太过亮眼，但是有就说明星途星纪元ET还是很注重细节和用户体验的。并且真的可以省很多事，这个必须给个大大的赞。 个人感觉里面缺个220v的取电口，外放电再拉到车里还是毕竟有线，如果露营从窗口玻璃拉进来，关上还是有缝隙。如果需要接220v用电还是有点不方便。 后备箱下面掏出来一个小的储物空间，一些小物品放下面后备箱会整洁很多，有半个手机的深度，雨伞玻璃水什么的，放下面还是绰绰有余的。 车机系统使用流畅、丝滑。语音识别精准，当时试了20多条语音，都能准确识别。但是略微反应稍微有点迟钝，特别是遇到没法操作的问题的时候，有时候会考虑一秒钟左右才会回答，这个问题我不会。可见既可说没有，在这个价格的车还是有点不应该。比如我要关闭车道纠偏功能，有些关于设置的问题不能操作。或者打开那个界面也没法操作。 三：动态体验 在红绿灯起步的时候，动力是真的猛，我感觉只要你愿意，你的前面可以没有车，（安全起见我还是没有试过，但是动力却可以感受到）舒适模式起步时都有种往前窜的感觉。轻轻一点就有很强的推背感，作为10多年驾龄的我，感觉有点吼不住，特别市区。（这可能是我的驾驶技术问题）个人对于动力的追求在5秒左右我觉得是最舒服，后面用节能模式好多了，我个人觉得节能模式最好开[泣不成声] 动力太猛了，提速起步发现与上车近了，又得跟脚刹车，刹车相当跟脚，不像提速来得有点猝不及防的动力，给多大力就有多大的制动效果，并且比较线性，又没有那种拖拽感，这个是四驱最大的好处。电车很多人跟车，很大部分原因是动能回收给到的拖拽感。 其实我个人有点点小建议，可以稍微加长一下加速曲线，特别舒适模式不需要这么猛的动力，应该是最适合家用的，最舒服的模式，如果运动模式这加速曲线没有问题。舒适模式还是略微猛了点。 得益于有空悬的存在，路面的细小颠簸基本感觉不到，车内行驶时相当的安静，（在100码以下，100以上我一会会讲到），过坑洼路面和起伏路面的时候，表现也可以，车内有感觉，但是底盘给到紧实感，稳稳当当的感觉不错。在95码以上高架上面，过桥面连接处车内略微有横移感。 对于一个5米的车长，轴距3米的车，转弯半径却可以做的不大，和我现在开的4.8的车长，2.8的轴距的车身在掉头的时候，ET表现的更好，半径要小，并且掉头带来的那种侧倾感处理得更好。方向指向也更加精准。唯一的缺憾就是这个方向盘的造型缘故，打方向的时候有种一会重一会轻的感觉在里面。这个就是方向不是整个圆的，给手的那种握感的差距，当然不是他车辆方向机的问题，习惯就好了。 HUD抬显在白天效果挺好，显示信息也挺全，也可以根据自己需求选择性的选择显示信息，还是比较人性化。但是在夜晚我觉得稍微有点模糊，可能是最近老是熬夜写帖子，用眼过度的原因。[震惊]雪地模式用蓝色的作为主色调，在雪地可能有点晃眼睛，个人感觉还是暖色调，橙色或者黄色调好点。 智驾系统当时没注意是不是有更新到1.2版本，略微使用起来感觉和小鹏那套智驾有点像，不管是调教还是使用的方法，都差不多，调教和智驾逻辑上略有欠缺，不过听说1.2版本的对这个问题进行了优化。当时试驾车我不知道是不是工程试装车，给我的感觉稍微有点轴，在拨杆进行变道的时候，方向打的过大，变道速度有点快，有点往边上车道侵入的感觉，搞得我挺紧张的。 在跟车行驶倒是挺丝滑，随速度调节车距，并且做到进退有度，像老司机开车，并且没有那种车道居中的偏左线和偏右线的感觉。这里面有一个觉得略微做的欠缺的，就是旁边有大货车，或者右边车道车辆偏左线，没有拉开横向车距，我本人对于这种大货车并行我一般横向车距拉得会大一点，没有做到主动偏左，这点希望后期OTA能进行改进。还有一点在进入智驾以后不知道为啥，HUD会自动关闭。 车辆100码以上，风噪有点明显，这点我也不明白为啥，在100以下很安静，基本很小的风噪，100-120的速度区间风噪明显的有点提高。 四：选买建议 增程版本适合有长途需求的人，当然会频繁充电，如果通勤距离远的，还是上纯电吧，纯电版本里面没有智驾版本。对于智驾版本有执念的人要考虑纯电版本了。当然我也一样增程版本也出个智驾版本。 五：厂家政策  整车终身质保，置换补贴5000。 纯电限时是赠送空气悬架加CDC。 然后3000积分，两年十个G的一个流量，选装蓝色外观，不用加钱。 六：能耗 这个能耗因为当时拍照和路上堵车，开也不是最省的开法在开，并且还有在封闭路段的急加速和急减速，车辆拍照也没有关空调，这个上面能耗也会高一点，这个我就不具体算了，据我最近试驾多款车辆和车友总结，大概打个8.5折左右算正常，差不多15度电的百公里能耗，对于这个尺寸，这么重的车，能耗控制得还算不错，还是比较省的。  七：优缺点总结 1.后备箱缺少220v取电口。 2.车辆设置没法用语音控制。 3.增程版本没有智驾版本。 4.小程序里面没法查询和店内没有明显的关注上市权益政策的宣传，还是通过销售口诉的。 （这个不算车辆问题，算营销上的问题） 5.可移动扶手箱，没有找好物理按键，还需要在中控上操作，有点不方便。没法高低调节。（后面一点是我希望看到的。其实不算缺点[看]）

Lz御风而行

深度试驾星途星纪元ET