有鱼有虾127的喜欢_懂车帝

用户2058747468376

提车三个月最近发现底盘嗡嗡嗡嗡异响，网上找了一下，跟这个视频的声音一模一样，有同样问题的吗，怎么解决

用户2058747468376视频1

用户2058747468376视频1

2022-06-28

Kaibao1991

小鹏G9车主·车龄2年

G9本可以卖的更好车主谈几点原因

作为650max车主观察了一阵子提车前后G9销量想想了大概有这么几个原因导致销量不及预期（待补充） 1、发布时间太晚。G9第一次亮相大概是2021年底，到G9正式发布和交付整整过了一年，对于如此内卷和迭代迅速的电车市场，无疑属于太慢，2021你的技术是领先的，2022年底和2023，就真的没啥明显、碾压的优势了。这么慢真让人看不懂，让整个市场等你，浪费了窗口期，除非整个市场非你小鹏一家，suv非你G9不买，可能吗？天下武功唯快不破，假设G9 2022年年初就发布和交付，那时候强敌L9 L8都没有，可能会占到一些销量先机。发布时间慢是个效率问题。 2、P5的败笔。目前看P5除了浪费了小鹏宝贵的战略时间外，说好去打磨xnpg也没有特别好的结果，还严重拉低了市场对G9预期和估值，导致怎么卖怎么定价，消费者都觉得你不值40w和35w这个层次，明明把硬配置单项拿出来打，市场上纯电suv无出其右，但市场认为你就是个25w和30w的车。所有嚷嚷G9应该降价的人，会去嚷嚷蔚来有贵吗？不会的，定位要清晰，不要总搞一些自降身价的事情。这点主要是小鹏自己对发布产品之间关联性、连续性的战略选择，总的来讲，出场顺序、打牌顺序搞错了，接第一点就是出错牌了，好牌出慢了。 3、发布会的价格和配置的混乱。从去年发布会的表现看（那时候我已经买车了好像哈哈，看了真是哭笑不得）真是用莫名其妙来形容，李想厂长说车不是越便宜越好，价格低了消费者觉得产品有问题。同理价格配置也不是越多越好，本来就慢了晚了，对手也出牌了，你还搞那么多杂乱的选择，还第二天就改，在搞笑吗。把消费者都乱了，内心不相信你了，觉得你这个公司内部管理很糟糕啊，是不是在骗我啊。很显然，G9就没想清楚哪些配置是必须要有的，哪些是可以放到选配的，5d这种鸡肋（哪怕我非常喜欢唱歌）我依然认为是应该放到选配里去的。而空气悬架和四驱这个，目标走量车型702居然都没有，目瞪口呆，也就空悬和四驱这两核心功能配置你想要必须硬上650。你前一款车P5是那个档次，P7除非鹏翼也就25-30的车，你让我直接掏40实在心理上过不去。其实就三个配置高中低就可以了，核心卖点一定要在不能少，P7i的价格和配置明显有改善。 4、线下销售和线上各大平台宣传推广不力。门店销售水平真的堪忧，也是管理上人浮于事的表现，很多销售根本不知道车要卖给谁，和G9的亮点是啥，我遇到有一个销售当我问为啥702不是四驱版，居然和我说市场上这个价位四驱车不多，你在搞笑吧，中配model Y 30左右就是四驱，还有最搞笑上周日我去鹏鹏服务中心洗车，一个工作人员直接把自己奥迪停在洗车工位，然后边等洗车边和我聊天，问我这车怎么样，可否演示一下直线进出车位给他看，我哭笑不得大哥你是忠是奸啊，很多小鹏销售和服务人员真的不爱小鹏，这点很失望。另外，线上各种黑料满天飞，没人管，各类自媒体、垃圾评测啥的车都没开过就说G9怎么怎么不好，估计等着鹏鹏给钱才撤这些信口开河的视频之类，我觉得这和小鹏总性格太过于低调有关系，马斯克李想还有两会一起合影雷军都在利用社交媒体发声推自己的产品，或者直接开战维护形象和利益，为啥小鹏总面对G9明显不属实的黑料置若罔闻呢？还有，品牌代言人你请那谁，也属于在搞笑了。 5、车子本身功能核心亮点避而不谈，短板暴露无遗。最该大讲特讲的续航扎实，充电快，三电出色，车机稳定，语音对话控制一流，底盘调教非常紧凑不松散，对一个车子驾驶和使用最最重要的亮点，不敢说不愿说不会说，感觉还不好意思夸自己，我的妈呀。反倒和别人去比什么内饰，外观，后排空间，没有第三排，车子大不大，把自己的短板拿去和最强的几个竞品比，荒唐的营销啊，5d更是莫名其妙。你一个纯电suv当然要强调你摆脱了增程器这种落后技术的依赖啊，你要强调扎实续航和三电管理已经跨过了过渡式增程这一关。当然说到最后也得服大卖的L系，佩服李想，把中国特色市场需求完全给研究透和拿捏了，消费者心理和需求完全在掌控之中，利用增程这个降本增效的技术打了一个完美的时空差。总的讲，G9产品本身的问题有，但销量这个情况问题更多出在内部管理混乱、用户画像模糊、价格配置无序、营销宣传不得力甚至内奸方面。同时，对手也太强，不管是比亚迪、特斯拉、理想，在以上几个方面都明显强于鹏鹏。车主是满意这个车子的，但市场不买单，可惜。

2023-03-15

没有更多了～