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    暮烟疏雨蓑笠翁

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-12-22
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    2024-12-21
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    2024-12-20
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    2024-12-21
    冬季驾驶养车讲堂➕珠宝沙龙会——女士专场图1冬季驾驶养车讲堂➕珠宝沙龙会——女士专场图1
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    2024-12-13
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    2024-12-05
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    2024-12-05
    一路有你相伴——Lotus图1一路有你相伴——Lotus图1
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    2024-11-30
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    2024-11-30
    [Theory 1]新车发布图1[Theory 1]新车发布图1
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    2024-11-30

    #OTA来了!主界面左下角增加了[360全景影像]、[QQ音乐]在有需求或特殊场景下窄道功能没有自动唤醒可手动一键唤醒车外全景360,实时查看车周情况,便捷同时又增加了安全性。对不喜欢使用语音唤醒的小伙伴来说,不必再到菜单去找QQ音乐。(美中不足是左下角三个快捷图标目前自定义编辑功能太少,如果能增添1~2个自定义位,放置[行程]快捷图标等快捷图标会更好) 增加了副驾座椅调节记忆 一句直达,不必再像以前“Hi 路特斯”、“你好路特斯”的喊了,需要什么直接讲出,路特斯会为您服务。(当然只是它可以明白的指令……) 声纹设置,可以自定义编辑昵称。Hi,路特斯。你将会听到的是“在呢,皇上吉祥”(自定义皇上吉祥)😄 哨兵模式下可以折叠后视镜,之前哨兵模式下流媒体后视镜无法折叠的情况在此次更新中得到了解决,增加了折叠后视镜的按钮。(PS:①在下车前开启了哨兵模式,待下车落锁60秒后,哨兵模式才进行工作。如果车辆不进行落锁操作,那么哨兵模式只是开启,并不工作。②如果车辆已经处于落锁状态,远程使用APP开启哨兵模式,这时哨兵模式是立即工作的。以上两点望大家使用时注意!) 关于车机地图预约自营闪充站的功能还存在一定的问题,后续问题会解决,耐心等待中旬的APP预约功能重新上架吧。

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    2024-11-30
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    阿路保养记——2万公里图1阿路保养记——2万公里图1
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    LOTUS  Type 136 🚴🏼图1LOTUS  Type 136 🚴🏼图1
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    2024-08-07
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    自驾之闪充体验 杭州西湖服务区北区闪充站图1自驾之闪充体验 杭州西湖服务区北区闪充站图1
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    2024-06-11
    路特斯闪充体验—南京希尔顿闪充站图1路特斯闪充体验—南京希尔顿闪充站图1
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    2024-06-06
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    2024-05-26

    空间: Eletre的空间整体非常宽敞,180cm的身高在主副驾头部空间两拳,驾驶位座椅调整到位后后排腿部与前排座椅之间还有两拳多的距离,可以说如此长的轴距加持下车辆内部的空间已经相当理想了。也正式因为空间优先的原则,我选择了五座版本,后排座椅可以放倒加大后备箱的进深。(4座版本无法放倒后排座椅) 驾驶感受: Eletre调教了6种驾驶模式,日常使用的是经济模式、舒适模式、运动模式,经济模式下当然如同其名,踩下电门动力迟缓,空气悬架降低,完全当买菜车开开就好(电耗上并没有感受到与舒适模式有什么区别)。舒适模式是我城市日常通勤最常用的一个驾驶模式,无论是悬挂还是加速能力都比较平均,不迟缓也不激进,兼顾家用的首选了。运动模式其实就不用讲太多了,赛道基因逐渐释放。在舒适模式下日常加速超车能力完全具备,入弯时有48v的防侧倾杆加持,抛出轮胎因素来看路面的过滤能力也相对优秀,整体都比较满意。 能耗:对于一款具有赛道基因高性能版的Eletre来说,夏季表显还是可以接受的,平均能耗在15.3-19kw/h左右,当然这个还是要看具体的路况和个人驾驶习惯决定的。冬季因为种种的因素能耗略微有所提高,一般来说在22-25kw/h,对于这么大的一台车我认为还是可以接受的。 内饰: 内饰方面也是我比较满意的地方,无论从主机厂的设计语言还是颜色搭配上来说都无懈可击。富有科技感的中控,加上绿色的内饰简直不要太好看。前排座椅芦苇偏硬一些,但侧向支撑性非常好,只能理解为熊掌和鱼翅不可兼得。 性价比: 此类车型信仰与偏爱更多,性价比真没什么可谈的,硬说的话可以说是绿油油的草地。 配置: 配置方面已经拉满,800v的电气架构和车辆本身的素质都无可厚非,令人期待的是双8155芯片算力下的OTA车机升级,也期待更多的功能推送开放。

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    2024-03-21
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    2024-04-07
    Knepper图1Knepper图1
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    2024-04-08

    1.5.0Beta版使用了一段时间的感受颇多,分享一下个人的看法。 智能驾驶Premium全国覆盖,前不久也碰到了主机厂的测试绘制车辆在青岛地区实地工作,通过与工程师现场交谈,了解到青岛地区因为道路和种种原因,绘制建模并没有想象中那么顺利,所以此功能对青岛地区可能会有缺失或推迟,但好物不怕晚,本土的小伙伴们再耐心等待一下,我们正式版本更新后使用再看。 视频投放功能的开放弥补了目前现阶段三方多媒体软件单一不全的问题,当然同时也有更多的使用场景可以进行车上拓展,对于车机功能也逐步越来越趋于完善了,这点是让我很欣喜的。 对外放电功能开放了,同期在APP商城还有便携式放电机的新品上架,目前售价4780元(可47800积分兑换),对于喜欢户外露营和需要外接供电的朋友友好起来了。 新增了平行车手功能,适应场景多为停车位到行车道之间或短距离的挪车停放,目前从开发工程师处得道的消息,最大支持远端平行车手控制车辆行驶的距离为20米,也许出于安全考虑,希望后期能增加这个行驶距离。 一直被大家诟病的驾驶模式记忆终于也来了,之前的版本中使用除舒适模式以外,锁车后再次开车到D档车机默认恢复到舒适模式,需通过左侧拨片或中控屏幕驾驶模式中再次手动调节,让很多车主朋友感到非常繁琐,这次的测试版中解决掉了这个问题。 赛道报告功能,这个功能之前在奔驰AMG车型上使用过,可以记录电脑中储存的赛道进行记录圈速、弯速等等相关数据,为自己刷新赛道成绩提供了数据分析和保障,路特斯这次的赛道报告功能因为时间缘故没有机会进入到赛道中进行体验,希望已经进行测试的朋友们多多分享吧。 最后来到我们最为关注的哨兵模式,也是大家耳熟能详的功能了,没有什么好过多介绍的。目前需要一个type c接口的固态U盘插在手扶箱最左侧的Type c数据接口处,由于目前市面上U盘的长短不一,建议大家。购买一个L型的子母type c转接口。这样可以实现U盘竖放,不占用手扶箱其他的空间也避免了平日取放东西误碰到U盘。主机厂进行研发测试的有两款,产品稳定性和兼容性比较好:a.金士顿:DTDUO3CG3 b.闪 迪:SDDDC4-128G-Z46 。当然不限于以上两款,这只是从研发部门了解到的测试已知比较稳定的两款,大家可以自行选择。 最后分享一个这次我比较喜欢的功能,之前从P档到D档没有任何的提示,更新版本后会有一声“嘀”的长鸣声,警示车主目前已进入到车辆前进档位,这个也是避免了我们错把D档当做P、N档的情况。 以上就是这次1.5.0Beta版本所使用下来的感受,大家期待下次的更新都会有哪些新功能吧。

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    2024-04-08
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