简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝原创
特斯拉官方宣称Cybertruck可以“拖着911战胜911”，并且“可以在多行星表面行驶”。事实真的如广告所言吗？本期节目将由Cybertruck和保时捷911实地对决，同时将与近半个世纪来的五款经典越野车一同前往地球上最像火星的地方，寻...查看全文
大飙车
一拳清台法雷尔
Model3焕新版标续，今天（严格意义上说是昨天）去苏州相城特斯拉中心提了车。 2号下单，7号提车，很快。 年前就准备换车，去试驾了不少电车，最后还是决定选特斯拉。 因为特斯拉是我试驾过的所有电车里头唯一的，油门（电门）一踩就有的，油门响应非常直接，简单粗暴。 我个人驾驶风格极为暴力，这车很对我胃口。前双叉臂，后多连杆，车身跟随性非常好，油门简单粗暴，一踩就有，所以试驾完特斯拉就决定了，买它。 预约的是7号9点，我08:04从吊州北站坐高铁到苏州北站，半个钟头，接着出站打个出租车，08：55赶到苏州相城特斯拉中心（为了抢苏州市政府4000补贴，所以吊州订车，苏州提车）。 中间有个小插曲，在出租车候车点一上车，师傅问我去哪儿，我说特斯拉中心。 师傅不死心，问我哪个特斯拉中心，我说相城特斯拉中心。 师傅一声长叹，排队半天等来个4.4公里的鸡肋乘客。 我说，师傅不好意思，今天我来提车，一会儿给你发个小红包，分享下喜气。 师傅这才和我攀谈起来，和我说电车就是特斯拉，别的不要看了，你买特斯拉没错的。虽然有拍马屁的嫌疑，不过我听着很受用。 取号，发现是49号，不过前面还有没来的，前台把他们的提车服务卡放一边，把我的给我了。 尾款和保险前面都弄好了，其实就是来打临牌的。 等了十几分钟吧，广播叫了我的名字，跟着一个交付小哥去验车提车。 其实没啥可验的，转一圈看看车身有没有划痕，玻璃有没有洞，都没有，那就行了，其他有问题你也看不出来啊。 看了下合格证，生产日期3月1号，用常州话说，赤瓜拉新。 新3外观我非常满意，内饰对比老款翻天覆地的变化，转两圈看看，越看越喜欢。 小哥耐心给我讲解了相关的功能，使用注意事项，完了就和我说，您可以开走了。 没有鲜花横幅，哦，那也省事了。于是直接开车上路。提车全过程不超过半小时。工作日加上来得早，还挺快，并不像销售说的要两个钟头。 我看了下，提车时电量65。 作为有十几年驾龄，20多万公里行驶里程的老司机，趁着等红绿灯的功夫，改了设置，驾驶模式标准，动能回收低，方向盘改运动，再调好座椅到自己习惯的姿势，行了，就在相城这里开车逛逛吧。 期间去吾悦取了我发过去的脚垫（想装好脚垫开回家），肯德基吃了简单的午餐。又电话遥控处理了一点工作。 12:20，出发回吊州，全程107公里，其中地面道路大概30公里，高速道路77公里。 特斯拉，临牌，前双叉臂后多连杆，一踩就有的油门响应，我觉得每一个爱开车的老司机都无法抵御这种诱惑。 之前老福克斯开了10年的我，从没有过这么富裕的动力储备和车身操控性。 急速变道就像热刀切黄油一般丝滑，踩油门动力一直有，140-150-160-170-180-185，它还有，我不敢继续踩了，G42路况不允许了。 回到了吊州看了下电耗，如此暴力驾驶下，电耗也就18，非常满意了。 更舒心的是选牌照，众所周知，现在车管所放出来新能源车牌，很少纯数字号段了，车牌号中间，总要夹点字母破坏纯数字的美感。结果今天下午14:30，我在家附近充电呢，特提拉驻店黄牛喊我（花了530让他们代办上牌事宜），快来，放纯数字牌照了，去DD855开头的号牌，最终我虽然没有选到85588或者85599，但是还是很满意我的车牌，中间没有夹杂字母很好。 为了纪念我的老福克斯，我在特斯拉APP里面，把这辆车命名在Ford Focus 2.3。未来十年，由它接替跑了20万公里的老福克斯，陪我风里雨里。希望它也和老福克斯一样争气，能陪我一直爽下去。
高级松鼠8Va
进入环岛方向盘都打一半了，出环岛转向灯位置找不到了。
大勇0712
#提车日记、#用车心得、#保养攻略 相信很大一部分人认为电车不适合极度寒冷的东北，但加上几个限定条件：《有库有桩》，《家里第二辆车》，《90％都在市区内行驶》，这样应该可以买电车了吧 两年前27.6w下定了modelY，但是办理充电桩的时候，物业百般阻挠，就是不允许安装，最后起诉物业，但无奈疫情期间所有程序都滞后，终究只剩下漫长的等待。下订后的两个月左右，标续y居然涨价到31w＋，索性就卖掉了订单，小赚1.5w。 今年8月中旬就已经在网上看到model3要改款的消息，一直想买modelY的我开始关注新款3，外形是我非常喜欢的点，前脸更凶，大灯更犀利。驾驶感受很高级，门板更加厚重，底盘更加舒适，滤震更柔和，nvh有了更加明显的提升。转向比老款有了那么一丢丢的虚伪，急转弯时，座椅的侧向支撑没有老款那么从容，但是这都是由运动向舒适转变的必然结果，完全可以接受。 被很多人忽略的一项升级：HW4. 0 就像每年的苹果手机一样，国内媒体总是会说：缺乏创新，提升不大。但没人会说真正的提升是体现在苹果的处理器上。7nm-5nm-3nm永远是同时期最强大的处理芯片，这才是技术壁垒。同样的，tesla不仅仅是一台车，更是一件科技产品，类似于智能手机、平板电脑，它的强大在于它的自动驾驶技术，而焕新版model3搭载了最新的hw4. 0硬件，一旦国内开放自动驾驶权限，那么最新的fsd v12系统会在hw4. 0硬件上面发挥出强悍的性能表现，让我们拭目以待！ 提车回来已经快一周时间了，它已经改变了我的生活，现在再也不用担心油钱了，想去哪就去哪。这几天哈尔滨雨雪交加，暴雪连下了两场，我愣是驾驶着它跑了好多地方，甚至都没来得及换上雪地胎！ 后续我也会发布一些用车感受，希望大家多多交流！最后感谢范er哥圈主推荐！
快乐沙滩YJe
我是9月1日订的，由于白内白外所以直到11月8日才提车，提车当日，我在成都交付中心提车，当天开车回乐山，中间去了一趟宜家家居（4线城市人来到大城市也想去逛逛），如图二，第一天行驶171公里（其中130公里左右是高速路段）。花费18度电，表显能耗107，（由于新车，车内有新车味，所以我在市区开窗。高速路段空调2档，）如果按照特斯拉60度电池算。60000/107=560.7476636，理论续航可以达到560公里续航，第一天提车后的能耗让我非常满意。提车第六天，我去了一趟康定，去的时候，发现表显能耗特别高，心想川西高原海拔高气温低，能耗果然就高，但是，返程的时候让我惊掉下巴，从康定出来往雅安的路上的时候，发现表显里程一直在增加，原来是康定海拔高，我们从川西高原往四川盆地开车一直是下波，（这就解释了为何我们去康定的路上表显掉的很快的原因）如图四显示，我们行驶86公里但是能耗是-6，因为路程都是高速路的隧道，限速80，加上我们是临时车牌，因为停车遇到无人岗哨，所以被关了很久，直到打通管理人员电话，才开出停车场，所以86公里的路程，我们居然花了一个半小时，其中20分钟是在停车场门口打电话。因为外面太冷，没有下车，加之保持模式并没有切换p档。导致时间一起加在行程表里面。现在已经开了半个月了，总里程也是来到了1731公里（两趟成都，一趟康定大概公里加起来1100公里左右的高速），康定距离乐山250公里左右，成都距离乐山140公里左右，平均能耗也是到了117。同理按照60度电池算60000/117=512.8理论最好续航。 📉 能耗分享
o0潇湘夜雨0o
本周提车的老铁看一下摄像头有没有变化。
傲轩733
考虑了很久，下定金了前天看车今天下定我自己都感觉有点快，好兄弟们能不能给准备提车的人一个建议我会认真看
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