认证：极越01车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
擎风
预售价一出骂声一片，先说结论，对于一个b级轿车来说，预售价确实贵了点，个人预测正式发布起售价会低两万起步，同时会有颜色选装权益或者保险补贴。 说完结论再来说点实际的，这车如果不到20起售贵不贵？个人认为，性价比还可以，标配的东西大家看图我就不细说了，06这台车是把华为宁德长安的好东西都集成在了这一辆车上，宁德的骁遥增混和5c超充电池，磐石底盘技术首次应用，华为的智驾和鸿蒙座舱，长安的44.39热效率的增程器，高阶双叉臂还有极强的车身安全用料，其他提升逼格的东西不说，这车标配的都是好玩意，甚至比阿维塔07还要顶，唯一需要注意的是06这次的底盘调教到底是个什么水平。 再来说说这车面向人群是哪些，小姐姐比重肯定是很大的，尤其是喜欢精致小众的，这车的什么纳米离子空调，云紫配色，紫白内饰，很明显能看出来有意讨好女性市场，目测智己和蔚来的一些市场会被拉过来，再就是年轻情侣或者无孩家庭的群体，毕竟这车设计还是很前卫，不符合大众的中庸审美，喜欢小资格调的肯定会考虑。 还有评论区讨论最多跟小鹏和小米的对比，在营销方面，没有任何一家车企比的过小米，雷总就是最好的代言人，当然标准版的su7用料也很顶，但是在配置和电池这两个地方，同价位性价比真的不是很高，小米越贵的车越有性价比。小鹏呢，之前也想冲击高端，可惜销量惨淡，靠mona03和p7+扳回一城，自降身价冲击高端再也无望，这俩车也是主打的实用主义，配置用料我就不说了，大家心里都有数。 最后来聊聊阿维塔这个品牌，我想说既然定位高端，但又没有小米的营销能力，小众肯定是事实，就看这里面阿维塔的品牌价值能不能建立起来了，毕竟这车的设计各方面我都挺喜欢的，非常前卫，至于倒不倒闭，这几年肯定是不需要愁，毕竟跟宁德和华为都有深度合作，不是其他杂牌能比的，希望朱总能兜得住吧。
黑猫警长爱开车
1500匹无论电车还是油车，都已经是汽车界的喜马拉雅，能到这个动力水平的，都是在大气层，貌似小米这把又捅破了一个行业壁垒，让动力彻底廉价
懂车帝视线
时隔六年重返巴黎车展，特斯拉还有新故事讲吗？ #特斯拉 #2024巴黎国际汽车展 #解读
自由宁哥
入门版只有200kw电机，整备质量近2.1吨，电池大小会是多少？估计没有极氪007 75度大，因为极氪007在长宽高都没有该车大的情况下后驱车重为2150kg，那Z10莫非只有60多度？当然有可能Z10车体结构减重了，那也能70多度电起，小米SU7入门款73.6度磷酸铁锂电池，车重只有1980kg，这是其电耗能做到比较低的重要因素，即使其四驱也才只有2.2吨。然后这款肯定是400V架构吧。 中低配依然200kw电机，整备质量高达2275kg，电池会是多大？95/100度？这重量搭配这电机，性能恐怕有点不够看啊。 中高配终于用上了和极氪001/007后驱一样的电机，整备质量2318kg，估计电池大小不变，增加的重量主要是电机规格。 只有顶配提供四驱，重量高达2468kg（对比极氪001四驱：2470kg，电池为100度三元锂），如此看来恐怕Z10电池达不到100度哦，除非车身减重，使用铝质车身。另外激光雷达应该可以选配或者顶配标配。
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