简介：这个人很懒，什么都没写~
阿运说
高速被蹭ETC不要慌，教你一招免花冤枉钱！
奋斗12318
#用车心得国庆你们出去挤，我往山里钻。哈弗枭龙MAX的跋山涉水露营，给这个假期带来不一样的体验！
伟桄
试驾了骁龙麦克斯，动力可以。好多功能不会用，🈶没有必要等等猛龙？
选台小车奔小康
今天7月2日，孩子暑假开始，开着新买的枭龙max，载着满满的一后备箱装备向草原出发，半路上拍了几张油耗图，供大家参考。路平无大坡，海拔应该变化不大，有变化也是向高海拔走，我是从海边出发的平均车速100的时候7个油左右，平均车速120的时候油耗将近8个，一路没有馈电，保电也没问题，从来没想过非要折腾着让它在最虚弱的时候来载我一家远行。 我看很多人纠结说这车高速油耗比油车还高，确实比有些油车高速要高些。但是我买车的时候早就想到这个问题，我买插混一年大部分时间是上下班通勤，城区纯电就可以，节假日还想带娃出去浪一浪，底盘高、空间大、后排能纯平、能外放电，这就满足了。一年用油不过几千公里，哪怕高几个油也无所谓，况且，在我眼里这车高速也比较省油了，之前没开过四驱，不太了，只听闻四驱、后驱都要比同级前驱要更费有些，安全还是要付出一点别的代价我的老逍客高速120能给我干到10油。 另外总结下高速中自己的发现。开车中观察了下驱动情况，车速在120以下高速跑的时候是大部分是发动机直驱的两驱，电量充足的时候有时会后驱直驱。车速去到125的时候就切换为四驱，不是因为发动机功率不够，应该是为了高速的安全性，牺牲了一部分能耗，因为125巡航的时候大部分时间是在给电池充电的。当然，提速急加速和弯道的时候两驱也是会自动切换为四驱，动力足，安全性高车速提到150，稳得一批胆小没敢再踩 我用高速驾驶模式是 标准-智能活动-电量智能保持30%。我这一路没什么大坡，车速125，保电稳稳的。
用户5682982962298
看他回复不，重视消费者的车企才是好车企，才会迅速响应
强爬伟哥
#最美改装枭龙MAX在设计的时候就预留安装脚踏板的位置，装好后可以隐藏在车门下。安装后的离地间隙约21厘米。
用户高桥凉介
我和朋友才提的车，第一张图是我开160公里能耗，出门是90%电量，路况是高速和市区都跑过，高速居多。第二张图是朋友400公里能耗，他出门是60%电量，基本高速。我两个高速平均速度110左右。
来次群友真实聊天记录，以供参考 所以，试驾很重要。 又不要钱，试试就试试...查看全文
北京举办奥运会
昨天从康定出发到折多山顶，油耗在10.9L每百公里，到新都桥就只有8.2了，上坡的时候发动机嘶吼，可能在4千转，保电就不要说了，根本保不住电，在速度为75左右的时候，有很明显的顿挫感。今天早上从新都桥出发去云绕亚拉观景台，出发的时候80%的电，到正式开始进小路爬山的时候就只有60%的电，一直强制保电80%，但是都保不了电。后面有一个半小时的碎石路，可能开了半小时的四驱。最坑的就是保不住电，也充不了电，发动机可能只有一千多点转速，两次眼看电量只有5%了，不敢跑了，只有原地四驱，p档发电，从5%-15%可能要了半小时，陡坡啊，p档发电的情况下刹车片味道都出来了，图4就大概能看出有多陡。到山顶要出发的时候也是原地从5%发到15%才敢跑，原本以为下山会动能回收，我都把动能回收调到强了，但是在速度为10-15码的时候，根本不会动能回收，真的对这逻辑太失望了。再加上我9.1号才提的车，还没收到ota升级，也不知道升级后会不会好点。今天从塔公草原跑到新都桥，也是强制保电80%，从云绕亚拉回来到塔公的时候电量只有20%，但是到新都桥的时候就保电成功了，还反向充电到80%了。 不过在川西真的看到好多坦克300，最后给你们看看下来后车有多脏，景有多美
去的时候油耗在10.9左右每百公里，回来的时候从折多山开始算，4200的海拔降到2千左右的海拔，全是下山的路，虽然知道平时根本遇不到，但是看到这油耗还是好开心
闲翁的农家小院
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