简介:这个人很懒,什么都没写~
选台小车奔小康
老婆开的车,历史极值啊,电耗11.6
国庆省内周边游,高速车多速度也上不去,在服务区、城区能充电就尽量充电,没有空桩就继续出发。在国庆假期的高速服务区能看到空闲的充电桩,那种心情真是无比激动能耗如图,钱耗这次用上充电优惠券平均0.31每公里,除了纯电里程短些充电频繁,就是香!
周末回老家,打了几袋子板栗,树都是几十年前老品种,不曾管理过,跟野生似的,栗蓬虽小,可是又甜又糯 让大白龙出出力,发挥他的大空间优势!一车六人,后备箱装了6编织袋板栗 路况较差,全神贯注开车,忘记拍照。听到路边野草灌木划拉车门,很是心疼,咬牙前冲
#10款插混车型高温实测成绩出炉枭龙用没电后的馈电油耗不尽如意,不过更贴近日常使用的长距离高速测试,跟宋差不多的水平。总的来说油耗枭龙不占优势,但在用户感知度低的行人、静止车辆避障和枭龙四驱在湿滑路面麋鹿测试等安全性方面是碾压同级对手。枭龙牺牲一点油耗来换取四驱的高通过性和安全性,你认为值得吗
今天7月2日,孩子暑假开始,开着新买的枭龙max,载着满满的一后备箱装备向草原出发,半路上拍了几张油耗图,供大家参考。路平无大坡,海拔应该变化不大,有变化也是向高海拔走,我是从海边出发的平均车速100的时候7个油左右,平均车速120的时候油耗将近8个,一路没有馈电,保电也没问题,从来没想过非要折腾着让它在最虚弱的时候来载我一家远行。 我看很多人纠结说这车高速油耗比油车还高,确实比有些油车高速要高些。但是我买车的时候早就想到这个问题,我买插混一年大部分时间是上下班通勤,城区纯电就可以,节假日还想带娃出去浪一浪,底盘高、空间大、后排能纯平、能外放电,这就满足了。一年用油不过几千公里,哪怕高几个油也无所谓,况且,在我眼里这车高速也比较省油了,之前没开过四驱,不太了,只听闻四驱、后驱都要比同级前驱要更费有些,安全还是要付出一点别的代价我的老逍客高速120能给我干到10油。 另外总结下高速中自己的发现。开车中观察了下驱动情况,车速在120以下高速跑的时候是大部分是发动机直驱的两驱,电量充足的时候有时会后驱直驱。车速去到125的时候就切换为四驱,不是因为发动机功率不够,应该是为了高速的安全性,牺牲了一部分能耗,因为125巡航的时候大部分时间是在给电池充电的。当然,提速急加速和弯道的时候两驱也是会自动切换为四驱,动力足,安全性高车速提到150,稳得一批胆小没敢再踩 我用高速驾驶模式是 标准-智能活动-电量智能保持30%。我这一路没什么大坡,车速125,保电稳稳的。
对比了宋plus,银河l7,最终选了四驱大空间的枭龙max