认证:别克E5车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
龙哥讲电车
别克E5事故车,撞的这么惨#别克e5 #新能源汽车 #抖音汽车人共创计划 #电池 #动力电池
创意克莱尔5Q6
真的是用的纯电新平台吗?新平台在微蓝平台基础上简配了吗?
云才32
最近E5圈又开始对真实评价限流控评了,主要近期奥特能的电耗已经被扒的体无完肤,各种问题OTA没能解决,反而出了更多问题,但是总要给车主来说实话,不要让水军混淆大家
手机用户57335889159
零下1-3度的天气,正常五线小县城的通勤,不堵车
W*bo
空调开 2 档就响 有车友和我一样的么
养养花浇浇水
冬季的别克E5,别样的电车带你舞动人生。动力受限无法启动空调暖风,开内循环到处漏风!开车必须装备加身
经过数个月E5的车吹,奥特能如何如何能,黑啥也不能黑能耗,那给各位看下最真实的能耗,就是用充电度数和里程的比对,不看欢乐表,来扒开它最后的遮羞布。其中还有数次去外地,使用的当地充电系统,小程序被删了,没找到,否则应该更高。这还是冬天前没开暖气的情况,到了冬天,各位自行脑补吧。
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大家看看吧,实际行驶七公里不到点,预热和空调,实际续航掉了 26km,期待严冬的到来哈!
考的全会蒙的全对235
11月13日,坐标江苏泰州,气温3-11℃,昨天夜里充满电,表显续航505公里(我家桩慢充一直是充到100%)。早上上班通勤,2人,空调制热24℃,2挡风,没开音乐及方向盘和座椅加热通风等。两公里市区,剩下的为郊区,不拥堵,最高时速80。开了21.4公里,表显续航掉了51公里。表显续航达成率21.4/51=42%,实际续航达成率21.4/51*505/545=38.9%,估计在苏中地区,冬季续航也就在三折左右。续航太TM低了,没买别克的别被营销号骗了!我以前的昂科拉,1.4t的排量,表显油耗8.8,实际油耗10个,换了别克的电车,电耗还是这么高! 后续还会继续发电耗情况!
都是目前别克E5的价格良心,性价比高,那我们就来谈谈E5真实的性价比。首先,我们先聊什么事性价比,最直观的解释就是物美价廉。如果只是价格便宜,但是很多东西只是摆设,用不了,或者降低了质量,那还真不是性价比。 1.智能化。别克E5都说是标配了L2级辅助驾驶,但是真的是L2吗?反正大多老车主是很多功能不敢用,是的,不是不能用,而是不敢用。就如主动刹车,真的建议你不要用,误刹率高,时不时来一下,被追尾都不知道找谁。车道保持那就更不用说了,上了80多不能用不说,就是用的时候也是左右摇摆,标准的醉酒驾驶模式。自动泊车?算了,从来 没成功过。蓝牙钥匙?不管到哪里都要带上卡,老车主的忠告。车机黑屏死机那是家常便饭。这些所谓的智能化,你花了钱但是真的用不了,大家看,性价比真的高吗? 2.设计理念。这个价位的电车用的前驱,有些博主说电车用前驱,不是蠢就是坏。那E5属于哪一种还真不好说,可能是即蠢又坏呢?后排的设计,座椅又短又直,还不能调角度,这么大的空间真是大了个寂寞,前大灯也是没有一点别克的传统大气,败笔,而且亮度明显不够。 3.再来看内饰和空间,请大家不要停留在别克油车的印象,E5的内饰真的也无力吐槽。这个价位还用的科技布,哪哪都是塑料和科技布,只有座垫那一点是皮,这么大个车,除了后备箱大点,其余空间真的在同级别中没法比。这个内饰也能说性价比高吗? 4.配件质量。电车不比油车,其实就是简单好做,除了电池,还有其它的配件,我的车开了4000KM左右就换了冷却液总阀,再结合最近的通用大规模召回,各位细想吧。 以上几点,各位还觉得这个车性价比高吗?
罗氏凯越
这几天冬天来了,陕西关中地区咸阳市区,30年都没这么早下过雪,今年遇上了,下雪的同时还打雷。 开了次中短途高速,以为自信满满不用中间加电,长续航理论620,实际温度1度加满电车表显示540,行驶约170公里,到宝鸡后车表显示剩余电量51%243公里。这个确实打五折以下了。这几天论坛全是北方地区说能耗的,想想今年润二月,气温比哪一年都低。
我算下来也是18.9,不过现在开始降温了,今天3-11℃,早上上班平均电耗21.4,最高车速80,仅开空调24度2挡风,别的啥也没开
云才32:经过数个月E5的车吹,奥特能如何如何能,黑啥也不能黑能耗,那给各位看下最真实的能耗,就是用充电度数和里程的比对,不看欢乐表,来扒开它最后的遮羞布。其中还有数次去外地,使用的当地充电系统,小程序被删了,没找到,否则应该更高。这还是冬天前没开暖气的情况,到了冬天,各位自行脑补吧。
元一文创
坐标:北京 气温:早上8点左右,-3度 早上出门显示续航550,现在350,家里有事跑了一圈,用车大概100多公里。路线:丰台韩庄子-房山核工业401医院-良乡机场家属院-回401-装甲兵学院-韩庄子。 空调开自动/3个人