认证：宋PLUS DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
57号工作室
故障现象一辆比亚迪S7客户反映行驶中感觉有打齿声音， 而且换挡的时候有顿挫感。原因分析1、 火花塞2、 离合器3、 电液模块4、 相关线束维修过程1、 进店检查测试离合器 1 油压为： 1800， 离合器 2 的油压为： 2100。...查看全文
咕噜大肚皮
目前行驶12773公里了，今天去第二次保养，日常就是用NOR＋hev或者ev，从来不用ECO和运动模式，目前没有出现任何问题，看到群里和帖子在研究什么功率，什么模式行驶，我看着都累，你们累不累，我就想问问ECO能省几个油？运动能跑多快？我70%都是跑高速，高速基本都是130-140码左右，智能保电25%，120以上的速度就不用电了，也没有出现过什么不保电，100码左右还能给电池充点电，也不知道有什么好研究的，一个车而已就拿来开呗，我看着你们一个个的都累。
初蝉309
刚在B站刷到一个我想要的视频，大概测试过程：高速，强制EV，电量降到15%提示动力受限，但动力受限不明显，速度为110公里。电量继续降到10%，系统自动切回HEV经济模式，发动机启动，发动机声音很大。注意，这是个关键点，汽车行驶速度没有下降，而是保持不变。继续测试，视频有个剪切，电量持续回升到20%，这段功率表显示不稳定，自己可以去搜视频看。后续测试，还有一段关键视频，在功率显示基本50千瓦以上，速度135公里，电量20%，模式仍然是经济模式的状态下，4分多钟，电池电量保持20%不下降。通过这段视频，至少说明两个问题，至少测试车可以做到不论怎么设置开车模式，车辆都不会发生失速状况（速度110以上）。设定HEV经济模式，大功率（50千瓦以上），高速度（135公里），依然能保住电（20%）。由于这位up主车机界面没有显示能量流，因此测试结果和B站的k车友115公里上坡，功率40千瓦以上时电池显示放电的测试结果不同，因此不排除两台车的发动机功率版本，电控程序版本不同造成的。由此可以得出最终结论，这台车可以做到即使高速法规放开后的高功率，高速度无脑开（发动机声音和油耗待测）。
比亚迪锦州吉盛合4S店
宋PLUS-DMi，挑战你的极限油耗
热心宇宙之光
我只是陈述事实，提车车主和等车车主不要喷我。如果后期比亚迪升级底盘悬挂你们应该感到高兴，我在帮你们
新能源汽车技术老司机
比亚迪作为中国新能源汽车的领先者，在经过多年沉淀，终于崭露头角，摇身一变成为新能源汽车装机最多的企业，汽车销量高，自然也带动装机量高，其中电机主要是装配在秦plus、唐、以及宋plus上。...查看全文
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