#圈友鲜试驾

一、【情况介绍】 销量涨的挺猛的，上市两天大定超过3万，到底有没有网约车咱不讨论，这次特意来试驾一下，整体感觉符合这个价位，没有很大惊喜。如果亮点是智驾，呃个人觉得不是很划算。我是一直开油车，一汽奔腾，没有电车，但也经常开朋友的电车。下面说说这次试驾给我个人的详细感受，给各位做个参考。  二、【试驾体验】 1.基础介绍: 试驾的车型是12.98万的620长续航版，问了销售目前没有其他优惠，就是便宜三千块钱，落地在13.5左右，感觉想买的可以再等等。 试驾路段不算长，围着4S店周边转了两圈，没有上高架，一共开了七八公里的样子。正常的城市道路，当天车子不算多，有一小段是不规整的水泥路，整体的动态感觉中等吧，主要是没有什么给人印象很深的点。   2.驾驶感受: 没有仪表盘，开着真是有点别扭，总是习惯性找仪表盘看速度，车内后视镜看到的视野非常小，可能有车友说掀背都是这样，我自己的车也是掀背，但也没这么小。运动模式加速体验一般，加速响应算得上积极，0-20码明显感觉往前推的力，但就是不够快。20-80速度爬升的还可以，80-100就比较慢了。刹车的感觉挺好的，停车的时候不会有刹车点头。方向盘转向很准，转弯半径也相对较小，掉头转弯变道手拿把掐。对于争议比较大的板悬，试驾员一直在强调是宝马调教的，实际开起来在铺装马路上没什么不舒服的，跟独悬差距也不大，转弯变道的拖拽感也不算大，但遇到烂路或者过减速带就原形毕露了，扭力梁你调得再好他也有上限，过不规整的水泥路还是比较硬，不是很舒服，过减速带的时候会有轻微的弹跳，这跟运动不搭边，就是舒适性性不够。  3.乘储空间 我身高175，体重116斤，主驾座椅调到最高头顶有一拳，后排头上一拳，腿部有一拳两指，乘坐空间真不大，后排坐着也不舒服，二排座椅太斜，窝进去的感觉，地毯太高，腿部支撑不够。后备箱反而是有点大，牺牲掉后排太多空间了，我觉得应该先保证乘坐空间够舒服再去考虑后备箱大小。后备箱隔板打开还有个小下沉的地方，不大，但是放一些警示牌什么的没问题。后排放倒之后的空间长度是不小，但是斜的角度太大，做不到将近纯平，因为坐垫太斜，有说能躺着人睡觉，我是不服的。中央扶手的位置印象一般，只能方向下一部手机，无线充电的位置刚刚好，拿手机比较顺手，但不支持快充，最高15W感觉差了点。  4.车机功能: 屏幕显示挺清楚的，播放了电影，网络也不卡，直接拉进度条可以秒播。页面的流畅度没问题，左右滑动没出现卡顿的情况。发现一个好用的点是手机的导航可以同步到车机上面，试驾员给我演示了一下，比如微信收到的定位点开导航可以直接分享给车机，这个功能算不上少见，但是我觉得是个很实用的东西。操作逻辑挺简单，但是要适应一段时间，返回键要往上滑，感觉怪怪的，其他界面就是三指左右划。自带的软件算不上多，没有腾讯视频和爱奇艺。语音系统还可以，支持连续对话，可以分区识别，主驾位置输入指令打开在座椅通风，他就只开主驾。音响效果不错，好像是自研的音响，有低音功放，低音浑厚不闷，高音清澈不吵。360影响显示在屏幕中间，就导致视觉上看着很小。屏幕右上角的小挂件挺有意思的，功德加1的那个小游戏，实用性没有，给副驾解压的。空调出风口是没有手动调节风向的，直接在车机上控制，这个怎么说呢，高级感有了，实用性一般，开车的时候不能盲操调节。  5.舒适性: 车子是停在室外的，太阳暴晒，刚打开车门是有一点味道，算不上刺鼻，不难闻，但肯定不好闻。整个试驾过程没发现车内有异响。隔音要比“一般”差了点，车子动起来，有个30码就有胎噪的噪音了，感觉是直接从底盘传进来的。试驾员是上车就开音乐的，不清楚有没有这个原因。速度超过60，噪音就比较明显了。靠近全景天幕五公分的位置还是能感觉到热度的，不够有赠送遮阳帘好评。   6.做工质感: 内饰整体塑料感是没有，软包也挺多的，说一下门板的位置，有一块是针织布的，做工没问题，缝线也很精细，但是摸着有点刮手的感觉，那个线很硬，胳膊杵在上面还挺疼的，感觉不如用翻毛皮舒服。座椅上面的打孔很均匀，没看到有瑕疵，软硬度刚刚好，只是后排的坐垫又高又斜，腿部支撑太差。方向盘的触感比较毛糙，感觉一般，各位可以实际体自己体验一下。  7.智能辅助: 试驾版本是没有高阶智驾的，正常的L2级别，在车子多的一段路上试了一下，加减速比较平滑，车道保持挺灵敏的，有一个现象就是，实际开了辅助驾驶的时候，如果在车多的情况下，手动偏离了一点方向（但是不压线），他会跟你抢方向，力度还挺大的，他就默认完全按照车道线先保持居中，特殊情况下还是有点安全隐患。后面是在智驾里面关闭了“车道紧急保持”，用起来就丝滑多了。  能耗： 试驾路程太短，没有单路段去统计，看了一眼仪表，最近10公里的能耗13kwh/100km，还可以，我估计实际按照日常用车的环境，应该能达到9-10左右。我试驾的时候属于暴力驾驶了。   三、【缺点及建议】 1.优点是这个价位标配8155芯片，车机智能体验不错。缺点是试驾过程中很明显，脚下的位置有点小，左脚的休息区活动空间狭小，鞋子稍微大一点甚至不好抬脚，另一个是发现后排头上侧面没有扶手，只有一个小挂钩，想了半天没想明白干吗用的，挂个包包不合适，挂垃圾袋也不合适，影响视线，挂外卖小吃？感觉过一个坑就得撒一车。还是扶手靠谱，要不颠簸时候抓都没个地方抓。  2.多花两万六买这个高阶智驾，如果是我的话，觉得没什么必要，落地16万多了，建议把那些购买积分礼和交付礼包这些直接换成折现，在降个五千或者一万。  下面拍了一些其他细节照片，给各位做个参考。

小鹏MONA M03车友圈

试驾感受-小鹏mona m03

dA林

鲜试驾之领克07EMP 随着价格的公布，07最后一块神秘的面纱也揭开了最后的帷幕。  刚好去4s店里修车的时候看到有07的试驾车。就顺路试驾一下给大家分享这台07究竟值不值得买。  【静态体验】 外观：看一台车先从外观看起。前脸基本上走08那套新的设计风格，把原本领克最出名蛤蟆灯改成了所谓的龙叉元素。如果从老车主的眼光来看有点过于激进。毕竟这新的日间行车灯对比原有的蛤蟆灯来说辨识度肯定是有所降低的。而后面的外观相较于老款而言应该属于二次升级了。从原有的D灯进化到贯穿再到现在的两点。基本上就是跟着08那套设计语言去走。   内饰：，0和外观一样，内饰也是跟着08那套内饰去走。和08内饰的相似程度起码有80%。因为本人试驾过08，之前在08内饰身上看到的需要优化的点，在07身上都得到了优化，首先就是开门方式，之前08的开门就一直让人诟病，需要按一下再推一下。而07就解决了这个点，直接用手抓着门把拇指一按门就开了。如果非要我挑个刺。我觉得那个按钮还可以放上一点。毕竟门把手有点厚瘦小一点的手可能抓着门把手大拇指按不到那开门键。其次第二个优化的点就是空调给了物理调节按钮，可以手动操作空调的出风风向，这点真的要给个好评，毕竟边开车边用大平板调节风向还是有点危险。至于内饰的材质和质感方面，我觉得对比03来说是下降的水平，给我整体的个人感受并不如03的质感。不过从价格来说这质感还是完完全全对得起这个价格。在同价位别的品牌的车来说领克的质感还是上流水平。   乘坐空间：本人180的身高，驾驶位的坐姿对比03来说因为混动放了块大电池。坐起来的感觉会比较高。有种开01油车的感觉。坐起来的感受跟001差不多高度。在我驾驶位调节好坐姿，后排的腿部空间基本上就是顶腿，感觉还不如01。至于对比03因为店里刚好有一台03的展车，我也坐进去对比过，和03差不多，但是会比03压头一些，毕竟放了一块电池增加了高度。     储物空间：整体来说在同类型车属于偏小，只能说够用。中控可以放两台手机。另外的杂物想要放就只能放进杯架或者扶手箱里。不过07emp对比03把中控扶手下面掏空了，所以多了空间放个小包或者纸巾这一块这点可以给个好评。另外储物空间还有一个让我挺喜欢的点就是门把手上虽然做窄了，但是也做长了，可以直接把手机横着放在门把手那。别问为什么喜欢手机放门把手那，具体参考红衣教主周宏伟说的为啥要用手机支架导航。至于后备箱空间开口要比03好很多，开口变得大了许多，方便放行李箱。但是后备箱的空间比较窄一些，大概放三个20寸行李箱就满了。只能说日常出行还是没问题的。    驾驶感受：这次的07主要有4个驾驶模式，纯电，超级增程，性能，还有一个个性化模式，前三个都很容易理解，个性化模式主要个性化在动能回收调节和转向调节。本人亲测，转向调节感受不到太大的差别。先说说各模式的驾驶感受。纯电模式开起来油门轻轻一踩车就抬头了，这点和性能模式一样。但是在真的跑到60往后的加速又没有什么推背感。而超级增程模式开起来油门又立刻变得很肉,需要踩的比较深才能感觉动力上来。个人建议可以取纯电和超级增程的中间值，这样开起来会比较舒服。至于刹车脚感方面我个人一直都比较喜欢轻动能回收，基本上刹车的脚感和油车开起来差距不会很大。动能回收介入的也很柔和不会有硬拽的感觉。这点领克从phev时代到emp时代调教的最好的就是这个刹车了。   【和03比较】很多车主肯定会关心底盘和操控对比03比较如何。我重点的说一说底盘操控。因为我试驾的门店门口有一条比较烂的路，所以我特意走了几圈这条烂路，同时也试驾了03来对比。个人感觉07对比03真的完完全全不像是领克的调教，这一点上从08就有这种感觉了。底盘调教的给人一种十分松垮的感觉，没有03和01那种紧绷感。特别过减速带。03和01开起来都是很紧实的过去了，不会有多余的余震。但是07和08的表现都有一样，会有那种不干脆的感觉。其次我试过在封闭安全的道路上疯狂的左右变道，车给人就是甩出去一晃一晃的。变道开起来没有03那种得心应手指那开那的感觉。举个例子就是03开起来就像脚走路，踩那走那。07开起来就像穿了一个很重的鞋子，动作会慢一拍。不过舒适性这东西和操控本来就不可兼得，无非是看取舍，而领克现在的选择明显是偏重舒适性而牺牲操控性。毕竟在国内大沙发彩电才是王道，开起来还是得舒适。   【缺点】 1, 07这台车也配备了hud，只能说浪费了这hud了，上面显示的信息真的太少了。理想的都能直接投个地图上去了，而领克这个能看电影了都不能投地图导航上去，这点真不应该。不过个人看那hud真的看的好糊，看久了头好晕。这点不是很让人满意。 2，领克当初最自豪的新车无味方面，基本上从23款01开始就一代比一代差。08，包括前段时间新出的09emp，以及07都闻到了较重的味道。试驾久了真的有点头晕。想当年我买01可是一点味道都没有，炭包和柚子皮都白准备了。 【优点】 1，	首先这个车的价格真的很香。顶配落地加保险落地也才不到19。给的是120的纯电续航，就算打折也有个100，这续航放到这价位真的香。想想01emp，22快23落地才70的纯电续航。 2，	其次插混能选择的轿车对比suv真的太少了。基本都是byd一家独大。难得领克能给一些喜欢轿车的人更好的选择，其次价格还不贵。这点难免可贵. 3，	这次的07顶配版后排给了座椅通风和加热还有按摩，在这个价位来说真的犹如凤毛麟角般的存在。这点真的让人好评。但是吧，后排空间坐起来又小了点，尴尬。 4，	喇叭，直接给了23个哈曼卡顿。把音响火力全开听落叶乌龟真的是一种享受。而插混恰恰可以停在停车场里开着空调在车内听歌。这点体验过的真的回不去了。   【总结】07这台车关注领克的肯定很多人会问买03好还是买07好。我个人的意见是这样的。如果一个人开平时后排不坐人，而且对插混需求不高的。还是买03。但是如果有插混需求或者需要经常后排坐人的，还是选07。说句题外话，买领克的插混个人还是建议看看多看看3dht这个变速箱的反馈再仔细考虑一下。 【评分】 满分十分。同价位车型对比。 空间：5分，一个人两个人自己开勉强够用。 操控：6分，没有了领克原有的操控。 NVH:8分，这点领克一直都做的很不错。 动力：7分，动力基本上完全够用。 舒适度：7分，没有了桶椅，包裹性下降。 总分：6.5分没有了领克原有的味道 07EMP，出于身为01圈主看过太多3DHT这个变速箱问题的处理，个人并不推荐。

领克07 EM-P车友圈

鲜试驾之领克07EMP

星巴克在逃星选美式

4s店要求做五年分期贷款背后的秘密！ 视频有点长，但句句干货！#汽车贷款 #汽车人共创计划