简介：这个人很懒，什么都没写~
湘南日和
月底下定，经过了漫长的3周等待之后，终于在5/19提车了。一个周末开了200多公里，简单说说个人的感受吧。 1，车子质感不错，绿色车漆很显眼，尤其现在新车时期看着亮闪闪的，下来计划贴车衣保护一下。 2，从油车换到电车的感受就是太爽了，没有CVT的迟滞，低速时的拖拽感，高速时的嘶吼，电门反应很迅速，在市内道路100km/h时速以内怎么踩怎么有，非常跟脚。 而且舒适模式下电门前半段的标定很线性，类似油车的加速曲线，不会猛的加速让人头晕。松开电门时动能回收也比较弱，就和油车不踩油门时一样滑行。 一半市内地面道路，一半高架路，200多公里的平均电耗是17.4kWh/百公里。还算可以吧。 3，正常厂家推荐充电到90%可以保护电池，如果有长途需求可以充到100%。外面的快充桩可以跑满120kW的功率，我试着充了30块钱，28度电15分钟就充好了。 在家用7kw的慢充应该能做到3毛钱一度电。当然去公司充不要钱的电更爽。 4，目前四座版用下来没啥问题，我和老婆坐前排，女儿坐后排，还可以再拉一个朋友。如果要带父母出门就开油车或者开两个车都可以。天热了，座椅通风很好用，按摩力度也可以，有三档可调，按摩模式也有三种。 右后方的座位是老板座，带有老板键一键让副驾座位往前移动并收起靠背，但是现在还不能检测是否有人坐在副驾上。所以一旦有人坐在副驾驶上按了老板键之后，副驾乘客会变得很难受，这个还需要改进一下。 5，车顶天幕在暴晒之后很烫手，遮阳帘需要安排上。车内的话提前打开空调就还好，出风口可以自动扫风有30年前日本车的感觉。 6，几乎所有的设定都是在中控屏上操作，有点傻，屏幕反应速度只能说一般。而且打字输入介面靠在副驾驶一侧，连续输入会有识别问题需要一下一下按才能识别率高一点。开车时就专心开车不要去摸屏幕了。 自带的应用商城可下的app很少，B站不能全屏很傻，一个月车机流量才10G有点少。以后看来又要用U盘播放高品质音乐了。希望下半年能实现承诺升级成问界那套鸿蒙车机。 7，最关键的智能驾驶辅助功能，首次开启需要先上路开40公里左右激活，然后再看12分钟视频并通过考试之后才能使用智能驾驶辅助功能。目前苏州市只能在高架高速路上实现NCA和ICA功能，地面道路只有智能巡航。 并不能主动变道，识别红绿灯和通过路口拐弯等操作。这个需要下半年更新ADAS2.0之后看了。高架上用NCA和ICA发生了两次惊险操作。 一次是晚上7点多，开启了ICA之后车子在高架岔口处冲着隔离栏就冲了过去，还好人工紧急抢回了方向。另外一次是ICA在遇到岔道时不会主动变道会默认前进，我打灯变道之后车子主动沿着两条岔道的左边一条道前进在纠正方向时车子左侧突然汇入一辆插队的车子，此次车子还处于转向过程中差点发生剐蹭还好我主动踩了刹车。 总结就是路上开车奇葩太多，苏E是运河嘛，懂得都懂。智能驾驶系统还是无法应付所有的情况，晚上天黑视觉识别部分不太能发挥作用的时候也不太好用。
大姚和他的朋友们
兄弟们！阿维塔11已拿下！#提车vlog
from梓熠
温哥华提车，现在跑了小1000了，有很多话想说，但是又懒得写，看点赞人多不多，再决定写不写吧，哈哈
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