简介：这个人很懒，什么都没写~
詹仕维
汽车并线辅助功能是一种智能安全技术，它通过在车辆两侧的后视镜或其他位置安装传感器和摄像头，实时监测车辆侧方和后方的情况，为驾驶员提供关于是否可以安全并线的实时反馈。 当车辆侧方有车辆驶过，或者有障碍物时，并线辅助功能会通过车辆两侧的后视镜，或者仪表盘位置，提醒车主前方的交通情况，注意行车安全。这个功能可以帮助驾驶员更好地掌握周围交通情况，减少盲区，提高行车安全。 标致5008车身较为修长，当后车行驶在侧边的时候，单从后外视镜是存在盲区的，强行变道就可能发生剐蹭，此时并线辅助功能尤为重要。 并线辅助在车机里的叫法为盲点探测，默认是打开状态，也可以设置为关闭。（为了安全，还是建议打开），当满足以下条件时，相应侧车门外后视镜上的警报灯点亮发出警报： 1、所有车辆必须同向行驶并处于相邻车道； 2、本车速度在 12 公里 / 小时至 140 公里 / 小时之间； 3、超车时，本车与其他车辆的速度差小于10 公里 / 小时； 4、 被超车时，本车与其他车辆的速度差要小于25 公里 / 小时； 5、交通必须正常流动； 6、超越其他车辆时，其他被超越车辆处于本车盲点区域； 7、行驶在平直或弯曲度较小的道路上。 （其他日常使用注意事项和保养内容，详细阅读说明书） 当然，并线辅助功能并不能完全替代驾驶员的判断和操作。在并线过程中，驾驶员仍需要根据自己的判断和实际情况进行操作。同时，并线辅助功能也可能受到天气、光线等因素的影响，导致误报或漏报。驾驶员仍需保持警惕，根据实际情况进行判断和操作。
提到法系车，很多人总会说一句“懂车的人才会买法系车”。法系车真的有那么好吗？ 先不谈法系车的技术有多牛，法系车对国内市场的反应慢倒是真的，当年法系车并非不受欢迎，比如富康在国内就曾卖出了50万辆，遗憾的是富康销量大好时，雪铁龙却没有趁胜追击，而是直到2002年才推出了爱丽舍。2014年至2016年是中国市场SUV的蓝海时期，随便一款SUV都能成为月销过万的爆款，然而这时期的雪铁龙、标致却没有推出任何一款SUV车型，直到2016年雪铁龙第一款SUV C3-XR才进入市场。 除了新品推进方面慢人一步，法系车在车型产品力方面似乎也跟不上主流市场的节奏。比如标致在2019年推出的旗舰SUV 5008，现款车型的指导价为17.87万-23.37万，这个有着中型SUV尺寸的大家伙，在底盘方面却搭载了扭力梁非独立悬挂。 随着汽车越来越普及，消费者的汽车知识也越来越丰富，都知道作为“三大件”之一的底盘，对于一辆汽车来说意义重大，汽车底盘不仅直接影响车辆的行驶质感，而且还影响行车安全，而在很多消费者眼里“独立悬架”意味着高级、舒适。而扭力梁非独立悬挂，在大家印象中一般都是10万元以下的经济车型才使用的，比如五菱、宝骏、长安欧尚，因此也有很多人称呼它为“板悬”。 东风标致5008作为一辆23万级的中型SUV，都2023年了后悬架却依然使用的扭力梁非独立悬架，着实让很多消费者感到“侮辱性极强”。 为什么东风标致5008要坚持使用扭力梁非独立悬挂呢？我们先来了解一下扭力梁非独立悬挂的优缺点。扭力梁也称之为可变扭力梁，这种悬架在强度和抗侧倾力上远优于多连杆独立悬挂，最大的优势是：高强度，高性能，承载强，轮距宽，前轮转向精准，车辆高速行驶整体性强。当然扭力梁的缺点也是显而易见的，对路面的适应性要低一些，舒适性没有独立悬架好。当然上述说法只是从两种悬架结构的“天赋”来说的，但是大家都知道悬架是要靠调校的，就好比聪明的小孩很有绘画天赋，但是后期不努力天赋也是白白浪费。而号称“底盘大师”的PSA，在悬架调校方面，确实有一手，就连宝马也不得不服，曾拿自家的发动机技术来交换PSA的底盘调校技术。而从东风标致5008实车表看来看，大部分车主的反馈是底盘扎实、空间宽敞、舒适性好，行驶质感方面丝毫不差于搭载独立悬架的车型。既然法国人能够把非独立悬架调校出堪比独立悬架甚至还要优越的效果，为什么不去用呢？当然有人会说非独立悬架成本低，那反过来说“低价就意味着低质”吗？
5008新车，屏幕动不动就十几寸，比平板电脑还大了。那要不要贴个膜保护一下呢？ 首先贴个膜保护一下，肯定是可以减少一定几率的磕碰和划痕的。很多朋友上车的时候啊，手机就往这一丢，那放的时候如果没看仔细手机的边框，它是有几率磕到这个屏幕上面的。哎，网上就有不少案例啊，把这个屏幕下面都磕碎掉了。那去售后换个屏幕，可能直接就是1万块钱大洋，还不能走保险的这毕竟我们自己干的对吧？ 那除了防磕碰，贴个屏幕膜也是能够划划痕的。经常做网约车的朋友它这个屏幕啊是不是布满了划痕。另外像洗车的时候啊，有些不太认真的店嘛，这么说吧，这擦内饰的毛巾，它从头到尾就只用一块的好了。门板上擦擦，中控上擦擦，座椅上擦擦。这毛巾上面有一些细小的这种泥沙，那带了一堆泥沙，然后在屏幕上面来回擦，阳光上面一看就是无数的太阳小划痕了。 花几十块钱贴一钢钢膜膜，原车的屏幕都不会损伤的，相当于给屏幕买了个保险了啊。那除了保护屏幕之外，贴个膜其实还能够让我们平时用起来更加舒服。那你车子刚提来那会儿啊，屏幕用起来嘛肯定丝滑的了。但用劲时间长，它有指纹嘛，它有阻力嘛，都卡的嘛，是不是？那这个车子的屏幕出厂前都会做一个叫做疏油的涂层，我们手摸上去啊感觉滑滑的细腻的。那这个酥油层，它可以算是消耗品，用的多了它疏油层它的确会被磨掉啊。没有涂层之后呢，这个屏幕摸起来就会感觉有些阻力了，或者说有点涩涩的啊。 指纹也更容易留在这个屏幕上面，看着就有点脏脏了啊。那车上也一样啊，你定期换个膜，可以让这个屏幕一直保持这个丝滑的手感。这个消费啊我觉得性价比也是存在的啊。那么中间的这块屏幕我们每天去摸去点的几率比较高了，所以贴个膜的作用比较大。 仪表盘有问题，现在车子都是液晶仪表盘了，其实也就是一块屏幕嘛，有没有必要也贴一张呢？这个呢其实就不太推荐了啊。像我们公司小伙伴这台车子仪表盘本身就是磨砂玻璃的，它还有一定的防反光效效果。来，你再去贴个膜啊，哎看着反而有反光了啊。而且呢这个仪表盘的这贴贴膜贴去之后啊，有可能会很难撕撕下来。对这类话题感兴趣的朋友啊，你不妨多留留言，多点点赞。
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