简介：这个人很懒，什么都没写~
小七2859
你永远不能体会找个停车场晒太阳听歌的惬意感觉，都说电车不行，那真是你没开过，有机会一定要多试试，相信我，你买了纯电，就不会再觉得油车有多香，百公里不到十块钱，你觉得呢，我的宝！
38号车评中心
作为中国市场上曾经最具里程碑意义的车型之一，奥迪A6再次换代。这一次我们全面评估它的产品力，看看在激烈的市场竞争中他的表现到底如何。...查看全文
路虎发布了全新一代英杰力系列的6缸涡轮引擎并搭载于纵置平台上。这一次我们通过测评改款的揽胜加长版为大家测评这台引擎的表现和整体车辆的各方面特性。...查看全文
这一次我们购买了一台2020款的迈腾330TSi，相比三年前测评的老款车型换装了新发动机并优化了外观内饰。那么在当下的时间节点上，迈腾的产品力是否能像三年前一样在同级别拔尖呢？本集揭晓...查看全文
途虎养车
近日，中保研详细的碰撞测试终于出炉了：根据报告显示，奥迪A6L的总体碰撞测试成绩还是相当优秀的，除了在《耐用性与维修经济性》获得P以外，其余包括《车内乘员安全指数》、《车外行人安全指数》、《车辆辅助安全指数》在内的所有项目都拿到了最优秀的G...查看全文
老驾驶员开手动
凯迪拉克XT6到底算不算有诚意的产品？说实话3排座SUV本身就是市场妥协的产物，在不过分的尺寸下兼顾到城市用车的实用和方便，只要你不用凯雷德或丰田保姆车的标准去衡量，心态就会好很多。 关于XT6，大家讨论最多的9个问题归纳如下，仔细想想其实基本上都不算问题吧？ 1， 现在的价钱算不算贵？ 严格来说XT6暂时没有同级别同类车竞品。6/7座SUV除了汉兰达和途昂外，就是宝马X7奥迪Q7这些高档货，中间留了很大一块空白。XT6属于豪华品牌里价格最亲民的了，反过来说又和汉兰达等车拉开了差距，在车身工艺、豪华程度上都要好很多。40-50万区间的价格不便宜，但对于这么大一台车来说定价并不离谱。建议再等等，优惠肯定会有。 2， 保值率怎么样？ 除了雷克萨斯，几个主流豪华品牌车的保值率都不会很高，而且通常来说任何车3年内是掉价最狠的。你要真心疼钱，怎么可能3年就想卖车？你要3年就换车，说明不差钱，又何必心疼保值率？此外为啥说豪华品牌保值率都不高，因为看似双B卖的时候贵一些，但动辄15000以上的强制装潢费，七八千的金融费什么服务费的，这些打水漂的成本你有没有算进去？ 3， 油耗情况如何？ 最近这几年全世界范围内对发动机燃效的把控都是非常严格的，各厂家各车型虽然油耗有高有低，但你们概念中的油老虎已经不会出现在今天的汽车上了。我车279马力8AT正常开也就10左右，堵车严重上15，高速公路6和7都不稀奇，美系车这样的油耗水平不说最优至少是很正常的吧？了解了下采用2.0T变缸9AT动力的XT5油耗在11的样子，更重的XT6如果油耗为13，则属于非常正常的表现。 4， 开起来坐起来有没有档次感？ 试驾的时候，开好的路面大家区别不大，但不好的路面很容易试出车子的真实斤两。XT6的行车表现符合豪华品牌的定位，底盘稳稳地吸住地面的感觉，遇到颠簸化解得很干脆没有多余的晃动，而且车厢和行走系统的隔绝感很强，不会让路面震动很直接地传进车厢。此外，只要不是地板油狂飙，发动机整个过程也很克制，不会声嘶力竭。 5， 轴距真的短空间真的小？ 这车一上来就被说轴距短，继而质疑空间不行，这样实在太草率。为什么XT6可以用2863的轴距做三排座，而宝马X5/7必须要用到3米左右？因为宝马的纵置后驱构架会吃掉很大一部分轴距，对于横置发动机的XT6来说轴距几乎完全用在乘坐空间上。此外，三排座车的最后一排因为落在后轮后，空间表现取决于车长。 实际体验，只要你不用丰田保姆车的标准来要求，XT6的三排空间表现都是完全合格的，如果你真的对三排座椅都有极高的要求那还是选择MPV或者全尺寸SUV比较合适。第一排没得说不会有任何抱怨；第二排给80分，为了照顾灵活性，坐垫很难做得很长，所以和奥德赛那种中间老板沙发会有差距；第三排给70分，好的地方是坐垫相对厚实且腿部空间不错，不好的地方是头顶空间一般。 6， 动力行不行？ XT6重量为2吨上下，240马力意味着马力推重比是超过1的，可以归为充裕的范畴，但如果你要求这台三排座SUV像小轿车那样勇猛，那就有点不切实际了。得益于变速箱齿比的宽泛，无论是起步还是城区正常速度行驶都显得非常有劲，只有到120以后再猛加速才显出乏力。这种风阻大重心高的车，就算再多给你100马力，你敢在120以上区间猛开吗？ 7， 麦弗逊悬挂很低档？ 蒙上眼睛让你坐在XT6和XC90里，如果你能体会出不同悬挂结构的乘坐差异，算我输。厂家设计一台车子必然综合考虑诸如车身强度、行驶特性、用车场合等等因素，这根本就不是普通消费者应该去关心的问题。 8， 235轮胎是不是太窄了？ 和上面的悬挂结构一样，采用什么规格的轮胎，也是厂家综合各方面因素的结果。你知道轮胎宽窄不匹配的后果是什么？你说这车轮胎配窄的判断依据是什么？你觉得这车给多宽的轮胎才合适？当每个人要求不同的时候谁算是标准？ 兴许，那些说轮胎窄的，并不是出于科学判断，仅仅因为觉得别家给了更宽的你家不给一样宽的，我就吃亏了。在匹配动力的前提下，轮胎哪怕窄一厘米对油耗和胎噪都会有正面影响，相信厂家比任何普通消费者都清楚怎么做到最优匹配。 9， 刹车是不是有问题？ 专门试了下这车的刹车，力道足够。只不过发力比较靠后，这属于使用习惯的问题，需要一点时间适应。不过说实话测试的刹车成绩不算优秀，刹车确实有改进的空间和必要。 很多消费者对车企、对汽车市场的理解还是有些极端。要么把车企想成是慈善机构，要么把车企想成是谋财害命的恶棍，其实真没必要，一台车就是一件交通工具，虽说不同厂家迎合市场的能力有高低差异，但谁也没必要和消费者和市场对着干，甚至坑蒙拐骗。如果抛开这些有的没的，那选车就会容易很多。 还有就是，市场上不可能买到完美的商品，你无论花多少钱都需要做出妥协和取舍。
在近几年7座成为一个火热消费需求的趋势下，这其中的不理智因素也有很多，并非只要是7座就一定好用、好坐。轿车、SUV、MPV各有各的优势和不足，购买合适空间的车型是对家庭未来出行品质提高的有利保障。...查看全文
踢车帮
在德国著名期刊auto motor und sport工作13年后，我购买了第二辆私家车，它不是德国的ABB,却是一款日本丰田的锐志。一晃又是7年过去了，我准备跟它告别，将换购一辆中国公司的作品。这些年来，锐志带给我怎样的体验呢？...查看全文
奥迪的规矩和简约设计曾经是业界范本。但，时过境迁是更大维度上的规律。在一段时间里，奥迪的设计限于彷徨之中，难以在创新和持续当中找到立足点。这导致了其设计团队不寻常的人事变动。也带来了不寻常的效果。新一代的奥迪设计终于让人们感受到了“新”。...查看全文
跟李斌一对一进行问答的机会很难得。过去通常这属于财经媒体的特权，而汽车消费者遇到他会提什么问题？我想，人们也许未必有这个兴趣提问，因为选择太多了，蔚来算老几？所以，我在拟问题的时候，是假定我自己要购买蔚来ES6，且有兴趣投资购买蔚来股票的一...查看全文
标题稍微耸动了一点，但也没违反四舍五入的规则。为特斯拉Model 3交付定金并坚持等待的人非常多，而且特斯拉手中的订单长时间保持在45万辆以上。为什么？有“踩到点”的运气，更有“踩中点”的本领。运气这事儿交给老天，本领是我想去发现和品味的。...查看全文
所谓996，就是指时下互联网公司超时工作。听起来有些悲催，其实，这996让人清醒：原来大家离成功都还有距离。老板身价是虚的，员工效率是低的，不超时是没法给投资者交差的。真那么悲观吗？未必！反而应该乐观！就看你站在哪个角度看问题。...查看全文
从事汽车行业27年来第一次碰到这样的换代。宝马X5在2018年11月正式推出第四代G05系列，这意味着，它的上一代F15系列的生命周期只有5年就结束了。在高档车品牌中，如此短暂的生命周期绝对非比寻常。...查看全文
李想，作为世界最大也是最成功的汽车垂直网络媒体的创办人，二次创业进入汽车制造业，我们能期待他制造出什么样的车呢？一次完整的办企业成功记录可作为企业的信用背书。媒体属性所具备的消费者视角可作为产品的信用背书。于是，对于新势力造车而言，至关重要...查看全文
一款车提供三种四驱系统，国内市场恐怕只有威兰达这一家。对有史以来第一款主流家用SUV，广汽丰田可谓尽心竭力，当然，背后是殷切期待。跟凯美瑞同架构，跟汉兰达同名谱，还暗含着雷克萨斯UX的面相，威兰达把能沾的光、能添的彩，都体现得不露声色。鉴于...查看全文
这一次给大家测评了全新一代丰田雷凌，看看这款关注度很高的车型表现到底如何。...查看全文
作为一汽大众集团独立下放品牌捷达的首款车型，VS5凭借较大的尺寸和较低的定价成为了很多人关注的焦点。所以我们买了一台给大家测评。...查看全文
110分钟的详细测评，涉及动态、静态、原理、能量效率/策略，以及选购建议等等的超详细测评，强烈推荐。...查看全文
人间失落
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