简介：这个人很懒，什么都没写~
刚晶滢19740713
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 汉DM四驱性能版豪华型 2020-10-21在福州购入 裸车价21.98万元, 分期落地价22.89万元 3年0利率，贷款服务费2000-上牌1000，保险5990
足球上的汽车
风行 T5 EVO 试驾感受： 1、在初段加速的表现上，风行 T5 EVO 有着相对轻盈的表现，油门的介入并不突兀，能够很好的让驾驶者掌握油门踏板的动力输出。 2、当动力被唤醒后，这辆车的提速感还是非常明显的，日常城市中驾驶，加速和超车都不会太费劲。 3、在加速过程中，来自麦格纳 7 速湿式双离合变速箱，表现平顺，没有明显的顿挫感产生 4、在普通模式驾驶的情况下，每当转速到 2000rpm 上下，变速箱就能够进行升档，通过积极的升档保证更高燃油经济性。 备注：新车搭载的是三菱最新 4A95TD 的 1.5T 发动机，最大功率 145kW ( 197PS ) ，最大扭矩 285N · m；
用户61210407738190
现在想买汉dm的，又不是刚需的建议等等，避免被耍猴。 我11月1日定的车，11月26日提车去上的牌。本来高高兴兴，享受着汉dm优异的加速，豪华的内饰带给我极具性价比的体验。但完美的体验也就是当dm有电的时候才叫体验，为什么？因为当你开着混动➕经济模式行驶至电量剩14%的时候（即便是soc设置70%，也会掉到14%），发动机会突然轰鸣抖动进行馈电，怠速抖动尤为明显，然后它冲到15%的电量时，抖动又会停止。假如你在市区缓慢行驶，那电量就会持续在14-15之间波动，你的发动机就会在抖动-不抖动-抖动之间徘徊，体验十分糟糕。 那问题来了，怎么解决这个情况呢？最直接的就是切换到hev+sp，因为那个时候会持续抖动也就不那么纠结了。当然油耗也往13-14那边走了。 那除了这个还有什么办法吗？有！找个桩充他个两小时的电不就行了呗。什么？慢充桩找不到？找到了被油车占了？ 那现在怎么办？我们的赵长江找经理早就为我们考虑到了这种情况，所以他早在今年3月18日就发微博说要推出一款慢充转换头，让dm车主也能用上快充桩！年度好经理没跑了，多为客户着想！ 现在是北京时间2020年12月24日，我们dm车主还是没看到转换头，但是我们看到了啥？秦plus dm 竟然原车自带快充头！还有120㎞纯电续航！所以赵经理说的转换头就是在新车上再装一个快充头呗！所以dm车主特指未来的秦plus dm车主呗。 到现在还有多少汉dm车主没提到新车呢？今年最新款的旗舰车型在发动机，在纯电续航，在快充黑科技上被“水桶机”车型吊打。 除此之外，7月承诺的hicar+5g网络到现在都没有实现，现在的车机卡的要死，360影像，倒车影像卡四五秒，拜托我都倒完车了，你才弹出来！还有前车雷达只有在挂了R档之后再挂D档才会起效。你要是看前车雷达没有响，你就一直往前开那就等着撞墙吧。 最后还有，汉dm宣传图上用了自动泊车图片，结果现在汉ev升级了自动泊车，dm却啥都没有（虽然自动泊车可有可无，但这操作着实恶心） 所以我真心说一句，现在如果不是刚需买车，你想买汉dm，那就再等等，如果你非汉dm不买，那你就等改款，不要当韭菜了。最后有图有真相。
皮皮鲁2006
各位车友好，我是河南的一名车主。因为预计21年我要经常开车出差，家里就没车不方便出行了，所以要给老婆再提一台车，老父亲对奥迪品牌有那么一种情结，车子又是给老婆用，所以就挑选了奥迪里面最小的A3了 。 11月中旬去4S店里看了之后听说新款要上市，只是价格不会有太多优惠，当即表态只要是合理价格就行。再后来就是网上搜一下各种新A3视频给老婆看，老婆也相中了就交了预订金。 12月21日通知2021款 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型白色到店，毫不犹豫交钱提车！ 提车价格： 裸车价格203300元，车险9811元，购置税17991元，又加了行车记录仪、贴膜等等，到现在全部下来将近24万，感觉性价比还行，虽然比老款贵了5-6万，但配置不是高了一点，比如驾驶员辅助系统、电动尾门、中控大屏、液晶仪表、LED大灯、自适应巡航等等吧。 油耗 由于原来的车子是本田CRV，现在提了一台小车想着应该省点油，但从现在千余公里看也不感觉省油，现在仪表显示综合油耗8.2L，我不知道对于A3来说是不是正常。至于保养费用和后期的维修还没遇到，所以还没办法给大家分享。 驾驶感受 A3转速拉高之后，动力还是比较充足的，和CRV比这车起步不算快，CRV是起步很窜，速度上了50之后就没什么后劲。但A3是静止到起步有些慢，但转速拉起来的话动力还是很强的。所以我等红绿灯的时候有个习惯，就是提前松刹车，免得被后面的车滴滴，哈哈~ 转向系统很不错，速度开快了方向盘也不发飘发硬，明显速度越快，方向盘越重很跟手。刹车跟我那台CRV不一样，CRV是刹车初段没有制动力，但到了某个点制动力就突然比较大。A3的刹车比较线性，踩多少有多少，但如果紧急制动需要踩的比较深，根据我开CRV的驾驶习惯来看，A3每次都需要踩深一些才行。 A3的悬挂让人感觉更舒服一些，更软一些，过些沟沟坎坎不会有特别强烈的颠簸感，比较稳。 乘坐感受 座椅是皮质与织物结合，很柔软，长时间开车也不会感到疲惫，腿托位置刚刚好， 后排的空间就确实有些对不起观众了，中间有个特别高的地台。但是一般后排也不坐人，老婆孩子都坐在前排，所以我也不在乎后排怎么样，偶尔坐一下也不会坐很久，空间虽然不大但是坐着还行。 一、优点： 1、驾驶员辅助系统： 过去没怎么用过这个配置，现在感觉它对驾驶习惯有很大的纠正。比如要是在车速大于60km驾驶员辅助系统启用时，在转向前要是没打转向灯，车辆就会对你的转向作出纠正（就是会方向盘震动并且会对压线一侧给出一个反向回正力），当然这些只是辅助，驾驶员还是要专心开好车，并且要在转向前先打转向灯即可。 2、自适应巡航： 这个功能在高速上也很实用。可以在设定巡航速度下自动感知前方车辆速度并且控制自己车辆以合适速度跟随行驶不用驾驶员踩刹车，在驾驶员打转向灯变更车道后恢复设定巡航速度行驶，当然跟前车之间的距离可以设定。这个功能在高速上行驶会很大程度上解放驾驶员。 我用了之后发现之后的高速驾驶不会那么累了。 3、座椅还挺舒服： 之前一直担心德系车的座椅硬，当时在店里试了试，但是当时并没有留下很深印象。但是提到车之后，经过这几天的感受，觉得确实还不错，屁股、中间是织物的，四周是皮的，摩擦力不错，也不硬，尤其后排，别看空间小，坐上去挺舒服。 二、缺点： 1、拿我的时尚致雅版来说，虽然配备了无钥匙启动系统，但没有无钥匙进入系统，感觉是个半残！既然配备了无钥匙启动系统就要标配无钥匙进入系统，不然虽然打车不用钥匙，但上下车还是要再找钥匙开锁车门，不是跟用钥匙打车没太多区别吗？！后期要是再改配又要再拆车门等等，反正我是不愿意！这点给个小差评！ 2、中央显示屏（就是多媒体交互系统MMI）从提车到现在一个月了一直不能登陆My Audi 账号，这样就不能使用应用商店，下载不了导航，对长途驾车不太方便。因为是新款车所以想买个车充、手机支架之类的还没卖的，这点挺郁闷的，车上的导航又用不了，跑长途多少不太方便，这点给厂家提个建议，尽快修复系统吧！ 3、起步的时候感觉双离合结合速度还是慢，我现在的车是本田CRV，可能开过日系车的朋友都知道，一般起步调教都比较灵敏，我刚开A3的时候，还以为这台小小的车会更灵敏一些，没想到起步有些迟钝，转速上了2千动力就非常强了，但刚起步的时候确实觉得有点拉胯。 三、最后一定要吐槽的地方： 厂家减配也要有个底线吧！驾驶员座位左腿膝盖位置的一个小扶手箱也要减配我就不能理解！！！这个地方明明有位置闲着，对于一个年产20-30万辆的车型来说，省了一个这么有实用功能的--总价值不到10-20元--小小的一个手扶箱太那什么了！！！ 总之对这点就是不理解！强力建议厂家减配时要看减掉的功能实不实用，实用的功能哪怕加价也要有吧！ 以上几点纯属个人感受，请各位车友嘴上留情！
柯莱斯曼家居膜
捷途x70，自己更换无损氙气大灯，
无独有偶丶
全新最新款捷途X70S，好看吗？
用户4300917022145310
万能的圈友。哪位好心人说说a3怎么改这个仪表啊，超级爱这个仪表
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