认证：ID.4 CROZZ车主
简介：这个人很懒，什么都没写~
小姐姐聊特斯拉
标续M3， 0-100百公里加速测试！#特斯拉 #特斯拉model3 #特斯拉加速 #特斯拉加速测试
中世纪望星空
坐标成都，22lp版本，4月9号头脑发热选装了热泵和hud，导致交车时间到了五月底，而五月底我正好外地出差，所以六月几号才提车。交车过程4s各种不专业的小细节不表，单说一下用车体验吧。 交车前后仔细读了说明书和网上找视频使用说明，所以车子的各种功能目前算是比较熟悉了。之前有车友反馈很多搞笑的bug其实就是自己不清楚功能闹的笑话。举个栗子🌰，有车友说减配了仪表盘，21款能看三根车道，22只能看一根车道识别😯。呃，就是多功能方向盘上view左右滑动切换视图他不知道罢了。还有车友说不能定时充电，其实就是没有成功创建场景，或是创建场景后没有选择正确的充电类型。类似的使用问题很多，不过锅肯定是大众自己的，说明书反人类写法，我都怀疑自己是否读过书，很难理解，也没有好的视频讲解。比如充电场景那个功能，场景创建里面的选项和描述完全搞不懂意思，我还改成英文确人是否是翻译问题。大众真的是自己把自己搞残废。 驾驶感受这块真的没得说，非常优秀。特别是转弯半径，这么大的车子，很多窄路掉头都一把过。另外值得夸奖的是地盘，扎实，词穷就不做车评人了。车内饰和静谧性都对得起这个价格。大众捏合了一下原有的acc，车道保持，自动刹车然后取名半自动驾驶，虽说感觉很low，不过用起来真香！自动泊车则需要标志线清楚，车位大，最好旁边还有其他车停着，然后就可以很开心的使用了。我公司满足条件，家里车位小不行，体验感中评。车内音响效果差强人意，最好买个哈曼卡顿，后悔听了销售说不加。 我自己买了个360行车记录仪，腾讯2代小号etc刚好放在前挡预留的小方块位置里面，使用感受一流，值得推荐！ 总结一下吧，作为车的ID4，使用感受一流。作为智能汽车，他就是智能汽车中的弱智，倒不是说功能不行，而是说他们软件产品设计人员是憨憨，设计的交互逻辑让人一脸懵逼。好的产品设计如最开始的苹果手机，三岁小孩都知道怎么操作，而大众的软件设计，你得连蒙带猜，然后去读晦涩难懂的说明书才能搞明白一个简单的功能。如果大众想要在这个电动车大潮里翻身，联系我吧，我会帮你把软件产品设计副总开了，不用感谢我！
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