认证：ID.4 CROZZ车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
特费电特斯拉
买车家
如果提到比亚迪技术，相信许多人第一时间都是联想到刀片电池，的确比亚迪正是靠着刀片电池的名气积攒了一大波人气，是比亚迪强势占领新能源市场功不可没的一份力量，但却有不少人质疑刀片电池只是比亚迪的取巧手段。...查看全文
用户8660240381569
本来是想买model Y的，但说实话涨价真的劝退，本来从没想到买大众，因为现在车子就是大众，四平八稳太无聊了，换来换去大众觉得没意思，谁知道上海现在政策实在太友好了。 试驾后，驾驶感觉跟油车区别不大，操控加速都挺好，也不像特斯拉单踏板难以...查看全文
此地无垠
拆解上汽大众ID.6 X，上集视频垠哥给大家分析了车辆的内饰材质、结构和做工。本集视频，垠哥会为大家深入解析上汽大众ID.6 X的车身结构、电池电机、悬架和制动系统。...查看全文
懂车帝原创
新能源，就看懂车帝...查看全文
黑泽志玲11
上周日充电到90％ 经过一周发上下班 昨天晚上充电 79％的电开了384公里 坐标上海
用户bie
初衷：最近几个月想把家里的小蚂蚁换掉，脑袋一热也想过再拍个牌子买辆高尔夫gti圆年轻时候情怀，后来冷静下来想想家里一辆油车一辆电车在限号的城市比较合理。电车不想太大，主要城区通勤，偶尔城际短途。 备选车辆：P7、汉、宋Plus ev，AionS Plus还着迷过一段G3i和P5，P5没上市那会儿，99的订金都交了。 看车试驾：汉颜值在线，内饰用料真好，但车太大了；小鹏P7颜值高科技强，但是它最大优势的辅助驾驶NGP我兴趣不大；宋ev续航稍微有点短板，内饰外观也都不错。G3i从它大哥扒下来的脸不错，但是屁股不太喜欢，而且感觉内核的东西调整不大。AION的颜值也很在线，但是之前的锁电事件弄的对厂家有点没信心。P5颜值不太喜欢（个人眼光），但对厂家宣传的第三空间挺着迷的，要不也不能交了99，但后来冷静分析了自己的需求就放弃了，99也懒得退了。特斯拉颜值喜欢但没考虑，一是负面新闻和他们应对客户态度不喜欢，二是强制动能回收不太接受，家里油车电车混着开，岁数大了担心肌肉记忆会混乱，有风险。也想过等等ID3，尺寸很合适，但是420的续航有点不太行。 车无完车，列出自己的需求，来比对车辆的各项配置就能得出选项。 初识ID4：20-30的电动车里ID各方面都不突出，但是均衡。颜值不丑，尺寸不大空间大，续航能接受（能接受的价位区间当然越高越好）。短暂试驾过两次，了解到厂家有48小时试驾政策，就想着好（薅）好（薅）体（羊）验（毛）。 试驾心得：交了3000的违章押金，好像有的4S是2000，反正也是退回来，无所谓了。接车那会儿是85%左右的电量，刚拿车关注点没在续航上，昨天开开常开的路线，就试操控提速悬挂啥的了，大概开了几十公里吧，在楼下又试了下自己的16A的充电盒，没问题，就是开始锁枪拔不下来，后来咨询销售小哥解决了。今天上午雨停去开迈斯充到90%，扫码降锁，充电体验还不错。下午跑了170多公里，高速和城市路5：5吧，高速60%时间定115自适应巡航，以下为数据。 个人喜欢的点：底盘稳；悬挂软硬适中；操控有信心；续航能满足自己城际短途出行需求；颜值空间都满意；小仪表盘清晰简洁（比亚迪海豚那个我也觉得不错）；天幕带遮阳帘好评；内外灯光好评；车道偏移，不打灯往回拽力度适中，你打方向坚决点就没太大影响（打灯变道如果它觉得后车近有风险，除了辅助灯狂闪，它也会拉一下）；辅助驾驶，设置时候手忙脚乱，跟车距离和速度精准，而且方向盘触摸就行，不用时不时晃一下。 槽点：刹车软，前1/4制动效果不明显，但看仪表有动能回收；难道是因为轮毂大，方向盘就可以这么沉？感觉比小蚂蚁都沉；电车8秒多0-100真拉胯，但是实际感受比我的1.8T的天逸好一些，线性加速微微推背，倒也挺舒服（岁数大了）；360影像畸变有点严重，还是对比天逸（选装了360），变形有点大，清晰度尚可，点前摄像头没有辅助线，必须倒档切回前进档才有辅助线，走狭窄路和错车时候不友好；刹车有异响，半联动时候嘎登嘎登的；鼓刹，不知道是不是刹车软的罪魁，我倒是不太在意这点。窗户那个是挺脑残，声音和温度面板没背光也挺坑，但久了都能适应。 另外：600公里版本销售没听说，看着活动不错，想这几天就订车了；想订灰色+hud+尊崇包。 个人观点：车毕竟是交通工具，还是要考虑基本素质，之后才是智能化这些。 我个人觉得ID4的智能（障）也够用了，至于4秒 5秒的，不太追求了（年轻的时候特别喜欢GTI的激情澎湃，现在看到5代还会多看几眼，现在老了觉得安全第一）。 这会儿困懵了，有错别字请见谅，以上为个人观点，不喜勿喷
ᥬ了尘
我是一个某鹏的半年车主，因为硬件问题太多所以卖了，如今的新势力在发展初期，虽然在处观和软件层面做的不错，但是硬件真的不也恭维，修了非常多的地方，但是不得不承认，外型、内饰、软件方面做的真的不错。网上很多人说车机很卡，这一点我倒是可以接受，没...查看全文
君临天下还有谁
用任何一款车的L2自动驾驶，都需要试着去用，司机慢慢适应着辅助驾驶，慢慢习惯了也就敢用了，尤其在拥堵的环路，这个辅助驾驶配合ARHUD这体感简直了，没订车的兄弟们，如果可以，强烈推荐选arhud，辅助驾驶一开，arhud界面信息真的能丰富很多
今早北京天气凉爽宜人，打开车门，续航如下，简直给我个大惊喜，id给我的彩蛋越来越多了
绿芯频道ECC
浩瀚车海
有没有车友买便携充电枪
飞旋45
昨天刚提，今天售后就打电话升级
开电车的师爷
开电动车的车主，最为担心的事情，其实就是续航焦虑。毕竟在现阶段来看，加油三分钟，充电半小时，确实是电动汽车未来发展的最大痛点之一。首先要说明的是，电动车的电池续航里程并不是越多越好，毕竟电池也占了很大一部分的重量。这就需要你对生活的环境和用车的场景进行具体的判断。 从环境上来说，车主本人生活在北京。北京地区的充电桩已经非常普及，基本上1km内就可以找到充电桩。这位充电带来了很大的方便。从用车场景来看，基本上上下班在40km左右。那么一周充一次电肯定是足足富裕的。 有了这个基础，在看id4的续航。官方声称续航在400~550之间。目前，本人已经行驶了接近3500km。在不开空调的情况下，可以负责任的说，id4的续航可以达到550~600之间。在开空调了情况下，根据室外温度，决定了id4是续航的里程。这里需要强调的是，很多自媒体。都标成id4的续航，在开空调的情况下，能跑多少多少。这里请大家格外的注意，毕竟室温在22度，你开23度空调那是没有意义的。本人实测，如果是大晴天，温度在35度以上，空调设置22~23度间，正常驾驶的情况下，市区道路id4的续航表现大概在450左右。当然，并不是每次出行都赶上大太阳和极端高温，毕竟大多数人的用车习惯还是早晚上下班。这样即使你开足空调，在500km左右还是可以达到的。 最后说一下高速续航。如果你顶格开120km的话，id4的续航基本上只能接近于400km左右。客观上来讲，这已经是不错的成绩了。如果车速保持在110，Id4的续航是可以轻松跑上400的。这就是关于id4续航靠不靠谱的分享。如果您有更多的数据，也可以在下方留言。
关于《懂车试验场》最新一期碰撞测试节目的声明
Ing. Fu
兄弟们，别被铺天盖地的营销冲昏头脑，现在造车新势力在互联网上各种造势营销真的是不遗余力。冷静下来理性对比下，27-28万，同样价格的ID4和Model Y标续分别有什么。 动力系统：Y 220kw后驱，id4 前80kw+后150kw，2...查看全文
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