P5定价过于虚高，目前P7已经优惠3.5万，三元锂长续航版终端都已经到了22万，P5跟P7一个价？G3优惠2万，起价不到13万。P5最多12-18万。  直接上图

小鹏P5车友圈

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P5定价过于虚高，目前P7已经优惠3.5万，三元锂长续航

P7已降3.5万，P5优惠5万才值得

P5定价过于虚高，目前P7已经优惠3.5万，三元锂长续航版终端都已经到了22万，P5跟P7一个价？G3优惠2万，起价不到13万。P5最多12-18万。

直接上图

Ing. Fu

兄弟们，别被铺天盖地的营销冲昏头脑，现在造车新势力在互联网上各种造势营销真的是不遗余力。冷静下来理性对比下，27-28万，同样价格的ID4和Model Y标续分别有什么。  动力系统：Y 220kw后驱，id4 前80kw+后150kw，230kw四驱，毫无疑问四驱完胜后驱。  性能：官方0-100 Y5.6秒，id4 6.2秒。  电池：Y 60度磷酸铁锂，id4 84度三元锂。电池多说两句，84度的三元锂电池比60度的磷酸铁锂真的良心太多，前者成本起码要高出接近五万。磷酸铁锂电池除了便宜一无是处（铁电池所谓安全就是营销，去搜下前段时间北京某大型储能站出事用的什么电池）要对比很简单，你看特斯拉从来只在最底端型号上才会用铁电池，说明特斯拉自己也知道三元锂更好。尤其是到了冬天，除非是海南广东这种地方，你看铁电池的车主们抓不抓狂，有兴趣可以搜下去年冬天抱怨铁电池Model 3车主的微博。  续航：虽然标称续航差不多，但是肯定id4胜。一个比另一个电池多整整24度电，还是三元锂对比磷酸铁锂，而且论坛里各种车主也很多，id4的能耗并不比Y高多少，多出来的24度电+三元锂电池在冬天将会是碾压的优势。  驾驶辅助：Y的标配也就是普通L2，高级选装六万多，id4也是L2。  配置：不用说了，27万的Y就是乞丐版，颜色都要花钱选，id4基本上满配了，id4完胜。  车机：不用说了，Y完胜，但id4好在有CarPlay  底盘：Y的底盘不错，偏运动，舒适差点，id4的底盘开过的也都没有说不好的，运动估计不如Y，舒适应该更好，算各有千秋打平吧。  做工质量：不用说了，id4完胜。  内饰：设计个人喜好，用料半斤八两。  NVH：接触过特斯拉的就知道M3和MY的NVH基本就是十万块钱车的水平。  空间：打平  人机工程和乘坐舒适性：明显id4胜  标：大众标早已不再高级，特斯拉这种也称不上什么豪华吧，算打平  冷静对比下来，28万，对比这个价位的ID4，还觉得Model Y标续香吗？Y真的明显优势的也就车机，然后加速快0.6秒，但是5.6比6.2的优势很大么？但是id4带来了四驱，高得多的配置，贵五万的电池，更好的质量做工，更好的NVH等等，这些都是实打实大幅改善用车体验和提升幸福感的东西。  买一辆好车大家冷静分析，大家钱都不是大风刮来的，真心不要被互联网套路营销带偏去冲动消费，那就正中他们下怀了。

P7已降3.5万，P5优惠5万才值得

对比Y和ID4别被新势力的套路带偏