浣熊アライグマ的喜欢_懂车帝

石家庄煜凡

途观L PHEV车主·车龄4年

途观L PHEV 2021款购车1个月内口碑评价: 今年家里添丁进口了，所以考虑换一个空间大一点的车，本人家里现在有一台高尔夫6、一台高尔夫7，这两台车后备箱拉一些孩子的婴儿车什么的实在是有点捉襟见肘了，所以考虑空间大的，开始想买一台途昂380豪华的，这车空间真是变态的大，无奈年底了，兜里的预算不够了，恰巧赶上我们这边政府补贴新能源车，因为家里一直开的都是德系车，所以还是选择了一台21款途观L混动旗舰版，这车虽没有途昂那么大，但是作为一家三口出行后备箱也是足够用了，主要是可以上绿牌也不限号，这还是非常好的，以后混动车也是大趋势，汽油车的时代已经过去了。刚刚提车一天开了80公里，我就这提车一天来说说驾驶感受：优点 1.插电式混动在石家庄上绿牌不限号。 2.车道保持功能可以帮助你在地上的标线清楚的情况下时速65km以上可以帮你自动修正方向，一直保持路中间行驶，不过这只是辅助功能，手还是不要离开方向盘。 3.旗舰版比豪华版贵了一万，但是多了LED大灯总成和ACC全速自适应巡航和主动刹车灯安全辅助功能还是很值的。 4.虽然大众没有奥迪的虚拟座舱，但是我觉得车内的整体氛围在这个价位的合资车性价比还是很高的。 5.本人身高172，体重80，在调整好前排座椅的情况下后排空间足够用（葛优躺除外）。 6.感应式电尾门（俗称一脚踢）很灵敏，可以用钥匙、脚踢和牌照架上方开启，我看20款的旗舰还有脚踢关闭后尾门，不过我试了试目前没发现21款有这个功能。 7.后排靠背可以调节靠背角度，我母亲腰不好，所以靠背姿势要直一点，这很不错。 8.四个门把手和外后视镜下面解锁的时候会有照明灯，逼格很高。 9.座椅软硬适中，包裹性依旧完美。 10.前排电加热和方向盘加热电量充足的情况下可以用电来带动暖风，个人认为这个非常好，虽说费了一点电，但是和普通汽油车相比节约了发动机预热的时间。 11.1.4T+6速湿式双离合动力虽不能说充沛，但是GTE模式很暴躁，湿式双离合更稳定，升档几乎无顿挫感。缺点 1.纯电行驶里程略显不足，如果电瓶容量更大一些就完美了。 2.纯电模式下刹车前半段有种刹车软的感觉，需要深踩刹车才能起到作用，建议刚开始的时候开慢点感觉一下，纯油的时候并没有这种感觉。 3.车内是单蓝色氛围灯，个人感觉能有30色氛围灯选择就完美了，不过这是新能源车，突出的更是节能环保的目的。 4.没有座椅通风和记忆。 5.轮毂有点丑。 6.没有四驱可选，虽说适时四驱不如全时四驱，但是四驱毕竟要比两驱在雨雪天气驾驶起来更有信心。我不是车评人，只是很喜欢研究车。照片没来得及拍，回头给大家补上。最后提醒一下大家：虽说有主动刹车等安全辅助系统，但是不要过度依赖，时刻要保持安全车距。本文仅代表个人意见，不喜勿喷，谢谢！

石家庄煜凡图1

石家庄煜凡图1

石家庄煜凡图2

石家庄煜凡图2

石家庄煜凡图3

石家庄煜凡图3

2020-12-26

Ray ren

唐DM车主·车龄4年

分享一下比亚迪唐DM只加油不充电的使用体验。从以下几个方面来讲，油耗，噪音，长途驾驶，驾驶安全，体验感，故障率。 1，首先第一个，肯定所有人都关心油耗了，也可能很多人说，既然只加油不充电，为什么买唐DM，买其他燃油车合资车不香吗？这一点请大家别做讨论了，我既然买它就有我的道理，怎么开，我喜欢就行。请各位看官嘴下留情。油耗总体来说，个人是能接受范围之内的。基本情况再补充下。提车是6月底端午节，用车到现在4个月多一点点，行驶里程马上13000公里。除了新车是满电，提车一周后，一次电都没充过。一万多公里平均油耗10L。这个是波动的，有时候6到7，有时候13，14左右不等，和路况速度也有关系。只说平均。 2，噪音，很多人说噪音大，看你个人体验，不做评论，你要是把它当油车，就觉得声音很小，不得不提一下，窗户玻璃双层的，隔音不错。你要是和纯电的比，那肯定没法比。但是，个人总体觉得声音小，感觉不错。 3，长途驾驶，国庆特意开车出游一下，跑了一趟来回3500公里以上的路程。开长途还是很轻松，基本我开完一箱油再休息或者一箱半再短时休息都可以，可以看出来，驾驶情况还是很轻松，不会腿麻脚麻腰酸背痛什么的，当然中间偶尔也会使用下ACC放松一下脚，ACC顺便提一下，还是很不错，很好用。长途驾驶中，非常方便，自动跟车，塞车时候特别轻松，不塞车也很好用。所以都不错。 4，驾驶安全，首先说下自动刹车和刹车系统吧，自动刹车触发过n次了，虽然自动刹车时候人很不舒服，而且感觉车抖动还特别厉害，就当作提示我吧，虽然每次我也自己在踩刹车了，总得来说，还是很可靠。万一真的自己没注意，还是可以靠他一下。然后说下车子振动及轮胎，看到很多朋友讲车速上了100就会抖动。以及开快了就会打滑，出现这些建议还是去4s检查下。先说抖动，完全没感觉，车子很稳，经常开到120多，总以为才七八十码速度。打滑也不存在，开到过超速的速度，还在飘着小雨，路面湿滑，开起来也不打滑，拐弯也不会打滑。 5，体验感，有很多人说你加油不充电，那这个唐DM开起来有什么意义，有电一条龙，没电一条虫。说这个话的人，肯定没有我这样开过，我不做评论，我只想说，虽然我不充电，但是我的车随时有电，基本都是百分之五六十以上的电量，这就是能量回收和soc的作用。顺便给大家分享下如何纯油保电。首先soc设置70，能量回馈最大，打开hev，运动模式。然后，然后，然后，重点来了，这个回电和车的速度有关的，请注意了。要想充电快，速度必须要在120以下，个人感觉，最快的充电，是匀速在70到80之间充电最快，油耗也低，速度上了120，基本上动力加电量都被用来驱动车子了，就没什么能量回馈了。他的回馈，和他的动力有关的，肯定首先是保障动力有充足他才会充电。所以和速度有关系。而且我平时开车也绝对不是温柔驾驶，但是也不是超级暴力驾驶，开的稍微稍微暴力，经常加速，经常超车，虽然不充电，但是电量一直足，动力也是杠杠的。 6，最后说一下故障率，目前除了跑长途出现过自动驻车会失灵，重踩刹车，亮了绿色的自动驻车图标了，但是一送刹车他就自动又往前开了，还好没有出事，重启下又自动好了。其他没有什么异常和故障。总体感觉，不错。欢迎大家发表意见，交流讨论。

Ray ren图1

Ray ren图1

Ray ren图2

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Ray ren图3

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Ray ren图4

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Ray ren图5

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Ray ren图6

Ray ren图6

2020-11-20

唏嘘老腊肉

唐DM车主·车龄4年

唐DM 2021款购车1个月口碑评价: 从2018年开始就关注唐了，记得那时候跟老婆开车在路上等着红绿灯，第一次见到红色的唐，那观感，绝美了！然后，再一次在商场里面见到灰色的唐，就确定，这就是以后换车的首选了。之前就是开着比亚迪13款TID的速锐，速锐这车开了这些年，啥毛病没有，最多就是因为干式双离合变速箱有点顿挫，开习惯掌握技巧以后就没什么了，能开的很平顺，所以我对双离合变速箱没有什么偏见。无奈本人身高180，开速锐要把座椅拉到最后，导致后排空间太挤，全家人一块出门的话实在有点难受，所以换车的事情就这么提上议程了。跟家人一块商量看了很多车型，最开始是跟家人一块意见统一看中本田CRV两驱黑爵士版的，当时是最优惠能22.2落地，已经准备国庆前去订车的了，谁知国庆前后单位工作太忙，一直拖到国庆节后，谁知拿着定金去到4S店，被告知国庆期间居然没优惠了？？？要22.7才能落地，而且问遍周边的车商都是这个情况，我当时内心只有一句（我嘞个去，这不明显耍我么）。然后因为这一个契机，21款唐出现了，外观感觉更运动了，配置本身就很了解(懂车帝、汽车之家经常浏览车友圈的测评），经过我对老婆动之以情，晓之以理的说服，老婆终于同意买唐了，啊哈哈哈哈哈哈哈哈（PS:当然，这期间是做了老婆好多好多思想工作的，各种的软磨硬泡，不管啥时候都在说唐这辆车，以至于我老婆差点听到唐这个字都想吐了🙊）。好，接下来，重点来了！！！10月30号直接订了车，24.3落地，低配山脉灰。在这之前我是没试驾过21款唐的，但是18款的开过。11月2日付好首付，做完比亚迪金融贷款，直接提车回家！以下是我本人这几天21款大灰唐的使用感受: 驾驶感受: 车子使用EV模式，很平顺，很适合在市区道路拥堵的情况下行驶，只要不是大脚油门，不会出现窜车现象。HEV模式下，车子行驶到60时速时候发动机介入，反正开着的时候，发动机介入真的没什么感觉，一样跟顺畅。运动模式下，怠速时候的发动机的噪音有点大，不过是能接受的范围，在路上开起来的话基本没啥感觉，因为我开车时候肯定听音乐的。还没有进行首保，不敢做太激进的驾驶，没有深度体验加速驾驶，以后试过了再来追评吧。乘坐和空间感受: 这个就不用说了，太特么宽敞了，我这身高在第二排也能坐的很舒服。第三排基本没用过，只是留着应急用的。空间是真大呀。车机系统使用感受: 这车机系统还在学习使用中，了解不全面，中控屏幕是真的大啊，不过在开车的过程中，我不感觉到有什么视线影响。中控台的操作很简单易用。纯电模式续航及充电使用感受: 我的大灰唐是21款低配，纯电理论续航是80公里的，经过测试，从电量100％到30％，一直EV模式行驶，走了60公里，跟理论续航差不多。我住的小区刚好有充电桩，7千瓦功率的，充满电4小时左右。使用随车携带的便携式充电器充电需要8到9小时左右。由于用车时间不长，还有很多东西没有深度体验，还在摸索当中，写的不够详细，各位车友有什么用车方面好的建议记得告诉我哦，谢谢啦！比心❤️

唏嘘老腊肉图1

唏嘘老腊肉图1

唏嘘老腊肉图2

唏嘘老腊肉图2

唏嘘老腊肉图3

唏嘘老腊肉图3

唏嘘老腊肉图4

唏嘘老腊肉图4

唏嘘老腊肉图5

唏嘘老腊肉图5

唏嘘老腊肉图6

唏嘘老腊肉图6

唏嘘老腊肉图7

唏嘘老腊肉图7

2020-12-09

怒火狂澜

哈弗H9车主·车龄4年

梦想起航-2020款哈弗H9提车记

一、新车靓照话不多说，先上图外观整体流线型强烈，尺寸与普拉多一致，个人觉得挺好看的。原车后排就是隐私玻璃，前排是普通玻璃，我这个是贴了膜的效果，基本看不到车内。中控中规中矩，带一个9寸大屏，只能说够用，档把挺舒服。...查看全文

梦想起航-2020款哈弗H9提车记图1

梦想起航-2020款哈弗H9提车记图1

2020-10-11

H每天都很无聊

#争当金牌懂车帝我心心念念的大九终于在今天提车了！！！ 3.25订的车，4.24提的车，整整30天！选配了AT胎，科技包，方向盘加热，背包，还有个前锁。科技包真的是如果对自己技术没信心真的可以选上，选了才知道好不好用。最起码今天帮了我挺多忙的，尤其我是从小轿车换过来的，老车是辆2010年银色日产颐达，一共开了74000多公里，属实不多，当初花不到15万买的，那个年代还算辆进口车，但随着时间的推移真的是越来越不满足了，中段加速肉。给油光吼不走，上高速要么只能听见发动机噪音没法听歌，要么声音调大了，耳朵觉得太吵，减震也不行，太软了，拐歪超过40公里，侧倾很大，卤素灯泡晚上开车简直有点卑微。所以以下观点皆为个人主观，因为也没开过什么好车，选的丛林绿，家里人给的评价是，小众这个颜色，而且很好看搭配越野属性。尾部不选个背包觉得光秃秃的看着别扭，也可能是想当个好学生吧，不过唯一今天让我头疼的是，晚上倒车入库很头疼，整车太长了，不好停车。带上背包快5米1了，我得下车看好几次确认下车快碰没碰上才行。整车重量2.3吨，是有点沉，导致车门用平常力气很容易导致车门关不上，动力够用。起步有点肉，但只要敢给油就有推背感，原来的车是自然吸气的，油门比较线性，给油车就吼，别管动不动。大九现在是给油先涡轮增压，增压起来车再走。会延迟几秒，能接受。减震个人觉得比较软，跟我心里预期不太符合，过些沟沟坎坎，余震感觉比较多，但比原来得车那真是好太多了，拐弯侧倾会有点，但也还可以，大灯打开用得那一刻起，我快哭了，艾玛真亮啊，我被卤素灯泡折磨够了，因为我选了科技包，所以并线侧方来车会有提醒，我觉得还是挺好的，360环视对我来讲简直是个神器，绝了，停车，倒车，一清二楚配上前后雷达，减轻了我很多负担。我今天最关心的Carplay有了，我很开心，原来的只能用点烟器蓝牙调收音机听歌，奥，对了，喇叭也觉得还可以，低音还行吧，没太仔细听。隔音，对，隔音也挺不错的，倒是发动机声音多少会传递进车内，会听见一点，按喇叭声音开关窗户你能听见的声音区别很大，四驱系统还没试，等疫情过去，找个山转转试试。油耗什么的。还没来得及测，等我后补，希望对接下来买车的人有点帮助。

H每天都很无聊图1

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H每天都很无聊图2

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H每天都很无聊图3

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H每天都很无聊图4

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H每天都很无聊图5

H每天都很无聊图5

H每天都很无聊图6

H每天都很无聊图6

2020-04-24

用户李雷1

外观霸气配置高的七座大空间，18款丰田汉兰达提车作业

随着家里老二的出生，我的那辆老朗逸就满足不了我们全家出行的需求了。为了给家人一个更好的条件，我觉得是时候换辆车了。我的预算三十五万左右，想换辆空间大点的七座suv，让家人都能坐的舒服一点。...查看全文

外观霸气配置高的七座大空间，18款丰田汉兰达提车作业图1

外观霸气配置高的七座大空间，18款丰田汉兰达提车作业图1

2020-04-17

汇选车

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”

说起林肯这个品牌，不经常关注汽车资讯的朋友们可能并不了解，但事实上，林肯在全球范围内的豪车圈中也算是有着一定地位的，只不过近年来销量十分低迷罢了。...查看全文

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”图1

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”图1

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”图2

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”图2

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”图3

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”图3

2020-05-08

萝卜报告

陈震竟有10台车！今天全开来了｜萝卜小报告

作为一个车评人，陈震给自己选车时候并不理智，他的10台车每台都有不同的用途。因为很多时候，买一台车并不是因为它没有缺点，而是因为它的优点足够吸引你！...查看全文

陈震竟有10台车！今天全开来了｜萝卜小报告视频1

陈震竟有10台车！今天全开来了｜萝卜小报告视频1

2020-05-03

普兰普兰

和2020款哈弗H9在一起的日子年初的时候和家里的领导聊车,我问领导换车的想法。领导的意思是既然换车,就换个别的牌子吧,不要总吊在哈弗一个牌子上,我也认同领导的意思。结果2019年9月中旬的某一天,手机中偶然看到自己比较喜欢的汽车大卡“萝卜报告"中陈震在老掌沟测试2020款H9的视频,我才知道H9出新款了,发动机调校有变化,排放是国六且增加了前后差速锁,又有蠕行模式坦克调头等等一大堆。随后的日子里开始特意在各种汽车APP中查找有关2020款H9的新消息和新视频,越看越喜欢,越看心越动,越看越明白自己的选择了。10月10号定车,汽油大五座顶配,加了前锁和17的轮毂+ATS胎。漫长的30多天等待时间,11月12号车到了,13号4S办理验车入库手续,下午我办理提车手续,到下午下班的时候,所有手续完毕,开车回家。这是我换的第三台车了,2005年的第一台车开始,平均7年多换一台。H9之前开的也是哈弗,是柴油自动挡的H5。哈弗h5陪着我上过帕米尔高原,穿越过罗布泊,还有家庭和朋友一起的北疆环线自驾,7年期间也更换过一些故障零件,但发动机和底盘质量是杠杠的。所以这次我毫不犹豫地换了H9。这里说个小插曲,我一朋友得知我定新车的时候,秒定了我的H5,因为他知道我这台老5的质量。新哈九开了这些天,不得不承认,2020款H9的驾乘感受和H5相比,只能用一个天上一个地下来形容。也许你会笑我没开过什么豪车,的确,太贵的车我还真没开过几台。,但家用十几到二十几万的车我也开过不少,但都没有2020款H9给我的感受深。最明显的是安静,底盘稳定扎实,视郫开阔,开新哈九就是一种绝妙的享能受。从新车拿到手到现在,里程一千多点,车联网经过升级，越来越稳定了，远程控制和监视，方便。每天就是在AUTo模式下自由穿梭,很舒服。运动模式用过一次,感觉油门过于灵敏,不习惯。其他什么越野模式一概没机会用,不急,后面会用到的。几点感受 1、聪敏的变速箱,这款ZF的8速变速箱非常聪敏,在D档模式下平顺自由,在M模式下配合换挡拔片,真是人车合一。D和M模式切换只需轻拉变速杄就完成。 2、清晰的360环影,倒挡下画面立马出现,没有迟滞。低速前行时如附近有车辆等障碍物时也自动出现画面,且配合有雷达的提示音。如果驾驶员想看画面,按雷达键画面即可出现,并且可以手动切换前后左右任意画面,非常好用。 3、自动刹车,雷达监测到附近有障碍物且距离车身较近时,如果驾驶员的脚没有踩在刹车踏板上,自动刹车会启动。第次出现时还吓了我一跳,底盘出现“刺啦”一声,我以为什么东西挂到底盘了,结果没有。后面就知道了,特别是在转弯路段,速度一定不要太快。 4、运输模式,新车都是有运输模式的,在运输模式下所有功能均不可使用,包括360和雷达,驾驶里程过50公里后,运输模式自动解除。 5、座椅加热和按摩,新疆冬季寒冷,但座椅加热是份贴心的关爱。自从家里领导知道有这个功能后,现在上车必用。我的老腰不太好,按摩功能真的太舒心了。 6、方向盘,以前老哈五的方向盘向一边打死需要2.5圈,那么从一边完全打到另边就需要5圈。但哈九的方向盘向一边打死只要1.5圈,那么从一边完全打到另边也就只需要3圈。所以刚拿到手的时候,每次都按哈五的感觉去打方向,往往打过了,现在慢慢习惯了。还有,哈九的前轮在打死方向的时候轮胎的转向角度要比哈五的大,这就是哈九车身比哈五大了不少,但开起来却比哈五在小巷道里更轻巧。有意思的是,中控屏和方向盘后面的仪表盘显示屏是互通的,可以根据驾驶员的需求随意切换自己想看的信息,太方便。 7、固铂的ATS全地形轮胎,17寸的固铂ATS全地形轮胎看上去花纹并不深,但抓地力很好,且安静。前几天大雪，老老实实地换了冬季雪地胎。 8、无钥匙开门,前面看了不少帖子,有说无钥匙开门不灵敏,估计是操作不当。这些天里,没有一次不灵敏的,只要伸手抓住门把手即解锁并脚踏板自动伸岀,好用 9、车联网,哈九的车联网是个新鲜事物,但从提车后的20多天里,一直没搞会怎么使用,手机也下载了相关软件,但是使用不了。去四S让技术总监来搞,但他也是第一次遇见这个问题,直接使用车內后视镜上的电话功能和车联网系统的工作人员沟通和指导后,手机终于可以远程控制汽车了。但目前使用这个功能的机会很少,等以后使用多了在和大家分享。 10、关于L2驾驶模式,那天开车有个200公里的长途，其中有约80公里的高速，在高速上专门测试了自适应巡航，包括跟随，超车和调整车速还有压线提醒等等，都比较好用。目前就是这么多感受，以后有了新的体会，再和大家分享吧。

普兰普兰图1

普兰普兰图1

普兰普兰图2

普兰普兰图2

普兰普兰图3

普兰普兰图3

2020-01-05

没有更多了～