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    用户4142164150875

    认证:汉兰达车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    中国机油之殇十一之 虚标 机油教父老白 在中国的汽车后市场,机油,应该是中国人心中永远的痛。这个痛点就在于,受到的伤害,还不知道伤害来自哪里,并且,多年的汽车维修师傅,也不明白这个道理。不知道原因。 许多世界名车,到了中国,会在10万公里左右,都会不同程度的烧机油,链条拉长,气门磨损,活塞环积碳,燃烧室积碳等现象,并且都会被汽修师傅说是通病,包括大众,奔驰,宝马,奥迪,保时捷,牧马人,通用等车型,都避免不了被通病的结果,这些车企的历史,基本都超过100年以上,在中国,才拿几年扳手的师傅,能断定是汽车的通病?就像刚会走路的孩童,可以指导运动员跑步? 这些被推定有通病的车型,其实都牵涉到一个源头,机油,而在中国,99.99%的维修师傅,是不懂机油的。不懂机油,当然就不知道机油会产生什么后果。产生不良后果的机油,原因就是虚标,就像小学文化,虚标高中,大学文凭一样。在中国虚标的机油,几乎涵盖了所有的品牌,进口,合资和国产品牌,上面提到会产生通病的车型,对机油的要求,大部分最低是SN级别,而在中国,能真正满足API的SN级别,很少很少,国内所有的4什么S,基本没有达标的SN,SP。 虚标的后果,就是购买的SN,SP级别的机油,实际品质就仅仅是SL,因为在中国,机油满足国标就合法,而中国的机油国标里,最高等级是SL(2002年颁布),而国标里是没有SM,SN,SP的等级标准的,没有标准,也就意味着不检测,所以,在中国,能够满足,达到SL的级别,你标注SN,SP,不违法,可以正常上市销售,从而,就造成了大量需要SN级别的发动机,实际上是使用了SL的机油。然后就是因为机油级别低,抗磨损能力不够,高温保持力差,高温剪切满足不了等等因素,致使发动机提前,或超前磨损,损坏,又因为不知道这些问题的根源和解决办法,并且产生问题的不是个案,也就顺理成章的推说是通病了。这就是中国目前的机油大环境,

    中国机油之殇十一之 虚标 机油教父老白 在中国的汽车后市场,机油,应该是中国人心中永远的痛。这个痛点就在于,受到的伤害,还不知道伤害来自哪里,并且,多年的汽车维修师傅,也不明白这个道理。不知道原因。 许多世界名车,到了中国,会在10万公里左右,都会不同程度的烧机油,链条拉长,气门磨损,活塞环积碳,燃烧室积碳等现象,并且都会被汽修师傅说是通病,包括大众,奔驰,宝马,奥迪,保时捷,牧马人,通用等车型,都避免不了被通病的结果,这些车企的历史,基本都超过100年以上,在中国,才拿几年扳手的师傅,能断定是汽车的通病?就像刚会走路的孩童,可以指导运动员跑步? 这些被推定有通病的车型,其实都牵涉到一个源头,机油,而在中国,99.99%的维修师傅,是不懂机油的。不懂机油,当然就不知道机油会产生什么后果。产生不良后果的机油,原因就是虚标,就像小学文化,虚标高中,大学文凭一样。在中国虚标的机油,几乎涵盖了所有的品牌,进口,合资和国产品牌,上面提到会产生通病的车型,对机油的要求,大部分最低是SN级别,而在中国,能真正满足API的SN级别,很少很少,国内所有的4什么S,基本没有达标的SN,SP。 虚标的后果,就是购买的SN,SP级别的机油,实际品质就仅仅是SL,因为在中国,机油满足国标就合法,而中国的机油国标里,最高等级是SL(2002年颁布),而国标里是没有SM,SN,SP的等级标准的,没有标准,也就意味着不检测,所以,在中国,能够满足,达到SL的级别,你标注SN,SP,不违法,可以正常上市销售,从而,就造成了大量需要SN级别的发动机,实际上是使用了SL的机油。然后就是因为机油级别低,抗磨损能力不够,高温保持力差,高温剪切满足不了等等因素,致使发动机提前,或超前磨损,损坏,又因为不知道这些问题的根源和解决办法,并且产生问题的不是个案,也就顺理成章的推说是通病了。这就是中国目前的机油大环境,

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    因为大家谁买台近40万的车也不容易,尤其是向我们接触40年的半专业人员,看着车错误使用低品质养护产品,确实不舒服,自然喜欢就要爱护它,由于国内假货撗行监管不力!给无知的车主造成非常大的经济损失,我接触车一是时间长,82年进入北京交通局和日本丰田在中国成立的两家丰田维修中心!对汽车非常熟悉,由于市场在中国不光汽车维修行业,包括各行各业有不骗人的太少了,虽然在94年转入其他行业,但对汽车也非常喜爱,包括从事这个行业的朋友非常多,所以内目肯定比一般车主信息多,并且都是行业内的事情,包括平台上谁讲真话假话一听就明白,许多人认为自己开了二十几年车就什么都明白的天真想法!首先你不是行内人,你也不懂更深层的东西!我为什么不主张去4s,我13买台大众到4s初保换完机油,发动机噪音变大发动机声音对于从事这个行业的人是非常明感的,我就知道,用上4s的机油噪音大,油耗高,的反常现象,就是机油差当时只知道差不知道什么原因,后来认识机油代理商一讲明白了4s用的是定制版机油,在国内属于3流品质,从那时就知道机油一定要用行货油!用上后从动力,发动机噪音,尤其是油耗降低了一升油,也就是说一万公里可以省800元!想养好车就要知道行业的内目,现在卖车4s己经不挣什么钱,所以必须生存就只能从养护上来找齐,包括大的平台4s,人家客户多都去机油厂家定制机油,行内叫降标油,随然都是一个品牌但版本不一样,使用的效果也不同,都说大众烧机油但我的不烧并且二十万公里的大众能开出最低4.6升油,发动机噪音非常小,急加速有力,怠速平稳几乎听不见发动机声音!为什么主要是选择机油的养护上下功夫,二十万公里的大众基本上发动机没花过什么钱!我养护一次480元,但油耗上能省回800元,哪个值呢?现在的丰田和八几年纯进口车的品质随然比不了,但对于自吸发动机非常好养,但为什么许多丰田也开始烧机油呢?产生大量积碳呢,机油的耐高温性差,也就是说基础油差,机油差不差看行驶里程多少公里机油开始衰减就明白了,只要发动机噪音变大也就是说磨损加大!国外先进的机油都可以3.2万公里换油,可不是5000到一万公里呀!换机油在中国非常难,就是同一样三大进口品牌,分三种版本,有进口油,有行货油,有定制油,假机油不谈!我就是告诉什么品牌你也不见得能买对!匹配你不懂,渠道你懂,认证不会看,欧系车,和日系车的机油防冻液都不一样,选不对你能养好吗?在4s养护咱们可以二十万公里后看车况你就明白了!有些心胸狭隘的人一看我讲机油就认为我是卖机油的,我发这照片你又认为我是干什么的吗?我车上用的市场根本就没有卖的!干什么的有人明白吗?汽车养护是绝对非常专业,不是一般人认为这么简单的事情!认识新的知识有时需要交学费!所以因为没有相关的常识只能怀疑迷茫!尤其在假货横行的年代!

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    2022-12-18
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    2023-02-09
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