简介:这个人很懒,什么都没写~
鲁K威海的
本月 15 号才喜提爱车。这几天开下来,感触颇多。外观造型硬朗大气,很合我意。车内空间宽敞,座椅舒适。驾驶时,动力输出平稳,起步加速都比较给力,在城市道路穿梭游刃有余。这几天威海还不太冷,没咋开暖风,电耗尚在可接受范围。就盼着寒冬真正来临后,它的表现也能稳住,别让我在续航上太焦虑,后续再给大伙详细说说。
淡泊的梦想9N0
我看了好久准备下蓝电的,果然没下单那是明智的!什么烂配置也敢卖这么贵,连个 L2 都没有
用户szg1807
今年5月23日到6月17日,驾驶蓝电E5,一车两人,从海南出发,途经广东、广西、云南、西藏、青海、甘肃、内蒙古、河北,终点辽宁。总行程9000公里。沿途走过4-5处海拔超过5000米的高山达板〈垭口〉,也经过大漠戈壁,我的蓝电E5经受住了比较严苛的环境考验,安全地把我俩送回了辽宁家中。下面把我们这一行的基本行程和用车情况做一个简单的总结。 1,出行前准备:由于准备去高原,所以事先对路况、天气、高原反应等做了一些功课,准备了全尺寸备胎、换胎工具、拖车绳、充气泵等随车工具。另外还准备了衣物、做饭炊具、五金工具、帐篷等,以备不时之需。 2,行车路线:从5月23日自海南澄迈启程,渡海后基本走便道,经广东、广西到云南大理和丽江分别休整游玩三天 。6月2日自丽江启程沿214国道进藏,3号到芒康汇入318国道。到达海拔5130米的东达山垭口时,惊奇地发现这里竟然是318进藏路线的最高点,惊奇的原因是汽车和我俩都没有明显的高反。沿途欣赏著名的业拉神山、七十二拐、怒江大桥、怒江大峡谷、然乌湖、米拉山口等等,于6月6号到达拉萨。在拉萨休整三天 ,于6月9号启程沿109国道青藏线经那曲、唐古拉山镇,翻越唐古拉山、妥巨拉山、昆仑山等几处海拔在五千米上下的高山垭口,于6月11号到达青海格尔木市。然后绕道游览敦煌、嘉峪关、张掖。6月15号自张掖启程经内蒙阿拉善左旗、呼和浩特、乌兰察布、张北草原天路 ,于6月17号半夜到达辽宁朝阳家中。全程约九千公里,历时26天。 3,车辆表现:我的蓝电E5是今年1月中旬提的车,到目前已经行驶了一万三千多公里,尤其是经过这次青藏高原之行,使我对这款车有了比较全面的认识,总体来说 ,我对这款车还是满意的,如果打分,我打九十分以上。 具体优点如下, 空间大,我买的是七座畅享版,后排及后备箱够大,第三排应急用, 平时放倒。 价格实惠,裸车价100800元,全款不到十一万 ,性价比超高。 省油,在南方油耗五个多一点油,有时一箱油〈五十几升〉能跑一千多公里,北方多一些,七个左右,有气候的原因 ,也有油品的原因,北方是乙醇汽油。 性能比较优异,加速快,一般的车无法比拟。 质量很好,到目前没有发现质量问题。 售后服务也不错,在海口、拉萨分别做了首保和二保,服务也都是热情方便快捷。 说了这些优点,也说说我所认为的缺点: 没有备胎和放备胎的位置,我买的全尺寸备胎只能放在后备箱,太占地方。 外放电只能在全车通电的时候才能用,这一点很不方便。 另外,在海拔超过四千五百米以上时,发动机的声音太大,有点让人担心,需要减速或切换到纯电模式,也建议厂家对行车电脑进行优化调教。 还有,厂家对电池实行终身质保的条件之一是一年行驶不得超过三万公里,我本想今年秋天再去一次新疆,怕超过规定里程,很是纠结。 总结,这是一款被严重低估的好车。以这样的质量、这样的价格,不应该只有这样的销量。
热心饭团7RQ
蓝电E5 荣耀版 10万级SUV的孤独王者!
谱哥K歌
旧车置换补贴3万,落地价不到8.5万,行李架加外放电,后排座椅放倒成为2米多大床!露营太香了!
久牛星牛哥说车
奇瑞跟长安谁更厉害?买了两台车实测走起
LookCarB
#12.99万起 奇瑞风云T9上市风云T9的上市价格确实给消费者带来了惊喜,其官方指导价区间为12.99万元-16.99万元,相比之前的预售价全系低了3万元。这样的定价策略不仅提升了该车型的竞争力,也使得更多消费者能够负担得起这款“中大型”电混SUV。价格基本到位了,接下来需要体现风云T9在产品力了,包括安全性能、续航能力以及智能化配置,这些才会在同级别竞品销量中脱围而出。
老潘讲车
压到地上的石油到底有多危险?#抖音汽车 #带你懂车 #汽车知识分享 #汽车安全