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新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力

文：懂车帝原创史景旭[懂车帝原创产品] 3月10日，全新大众途昂Pro正式上市，指导价格区间为30.99万-35.99万元，一口价26.99万-31.99万元。作为换代车型，新车采用全新的外观以及内饰设计，并搭载大众第五代EA888发动...查看全文

新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力图1

新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力图1

新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力图2

新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力图2

新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力图3

新车 | 一口价26.99万元起全新大众途昂Pro上市中大型SUV/新动力图3

03-10

奋发轮船W74

提问25尊贵未央灰外观麒麟棕内饰全国哪个地方有售？求知：

2024-10-29

清咖2013

ZEEKR 001车主·车龄1年

一切都是老车主的错

你把极氪当亲人，极氪把你当太君

一切都是老车主的错图1

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2023-09-15

用户5156012406498

总结一下we版新权益怎么选

小程序偷跑了七月新权益官方估计上午公告 we版变成28000选装充电桩是否送未知唯一能正好花完的选择只选空悬但是颜值要妥协而且空悬后期成本未知按照之前we版选择 21四活塞撞顶音响这样剩4000没用或者21双活塞音响撞顶天幕这样要加1000 还有就是如果喜欢橙色车漆的可以车漆撞顶 21四活塞音响这样只要加2000 目前能想到的就这些本人27锁单未排产不知道官方还给不给改喽而且三年免息已经申请具体还得看政策

总结一下we版新权益怎么选图1

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2023-07-01

用户5156012406498

总结一下we版新权益怎么选

小程序偷跑了七月新权益官方估计上午公告 we版变成28000选装充电桩是否送未知唯一能正好花完的选择只选空悬但是颜值要妥协而且空悬后期成本未知按照之前we版选择 21四活塞撞顶音响这样剩4000没用或者21双活塞音响撞顶天幕这样要加1000 还有就是如果喜欢橙色车漆的可以车漆撞顶 21四活塞音响这样只要加2000 目前能想到的就这些本人27锁单未排产不知道官方还给不给改喽而且三年免息已经申请具体还得看政策

总结一下we版新权益怎么选图2

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2023-07-01

冬去东来333

ZEEKR 001车主·车龄1年

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益

一、现状：不温不火，难及预期根据经济学原理，对于任何企业来说，“市场就是江山，江山就是市场”。那么极氪现在市场如何？答：总结如题。为什么这么说？因为无论是各大车企高管“月销一万才能活下去”的结论、还是极氪自己年销售14w的目标，都能看出目前的销量是不及预期或者说是失败的（不要自我安慰“豪华品牌不需要走量”，否则“更加豪华”的理想为什么把销量看得那么重要）。那么，在316权益“抬不上一万”的现状下，下半年面对更强竞品的局面下，如何破局呢？二、应对：极氪2023的两张王牌 1.发布X。5月销量基本无，有人洗地说6月才交付，但从6月前4周销量来看也不咋样，后续有无市场暂未知。 2.发布新轿车（下半年）。效果未知，但背负的任务很明确：1）要承担走量的任务；2）要对竞品有足够优势，若如网传是B级车，则价格竞争力一定要优先于豪华调性（参考X的失败）。3）不能与自家产品形成直接竞争，即价位必须与自家001有所差距，且科技配置不能领先太多，反过来也就决定了001不能降价。三、权益：50%概率保持、30%扩大、20%退坡 1.保持。个人认为最大概率。理由：1）30w的“仙女调性”已经保持两年，且316权益打死不降价，都说明了高管定下的30w红线不可逾越。2）老车主的口水一直在威胁。3）最重要一点，不降价是为了给下半年轿车留够价格空间。 2.扩大。理由：1）正面叫板et5（含旅行版）、ls7城市版的降价威胁，以及应对明摆着就为打我而来的腾势N7(尽管大多数氪户看不上，让我们姑且认为有一定威胁)。2）如题，高管认为当务之急还是需要销量冲万，市场反馈目前权益力度不够支撑。3）蔚来降价后效果就很好，当月有望冲万，证明了降价有出路。 3.退坡。理由：1）先观望一段时间竞品们下半年打法如何，再重新调整。2）同1.3，不能再降价或保持优惠了，要给轿车价格留够空间，这也就意味着彻底给轿车让路，豪赌。3）高管分析认为，即使保持或扩大权益，销量也不能冲上1w，不如“让子弹飞一会，让友商死一些”再出来收拾残局，背后根本原因是消费市场疲软。 4.展望：自我矛盾，扑朔迷离根据流出的24年001车型申请表，似乎已经取消we86版本，且从最长续航来似乎也没有we100了，那么入门价格是否会抬高（入门即me版本）？或者像ls7一样出小电池版本？001的未来扑朔迷离。 5.感叹：问君能有几多愁，恰似国补一去向东流。本人为1年党龄的等等党，具有动力和续航的双焦虑，一直期待着价格更低、机械悬挂、19寸长续航舒适轮毂的me版。然而怎奈生不逢时，当我勉强存够预算来看车的时候，已然错过了国地补+盲订的黄金时代，看着身边用26w买001的兄弟，只能望眼欲穿……

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图1

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图1

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图2

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图2

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图3

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图3

2023-06-29

冬去东来333

ZEEKR 001车主·车龄1年

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益

一、现状：不温不火，难及预期根据经济学原理，对于任何企业来说，“市场就是江山，江山就是市场”。那么极氪现在市场如何？答：总结如题。为什么这么说？因为无论是各大车企高管“月销一万才能活下去”的结论、还是极氪自己年销售14w的目标，都能看出目前的销量是不及预期或者说是失败的（不要自我安慰“豪华品牌不需要走量”，否则“更加豪华”的理想为什么把销量看得那么重要）。那么，在316权益“抬不上一万”的现状下，下半年面对更强竞品的局面下，如何破局呢？二、应对：极氪2023的两张王牌 1.发布X。5月销量基本无，有人洗地说6月才交付，但从6月前4周销量来看也不咋样，后续有无市场暂未知。 2.发布新轿车（下半年）。效果未知，但背负的任务很明确：1）要承担走量的任务；2）要对竞品有足够优势，若如网传是B级车，则价格竞争力一定要优先于豪华调性（参考X的失败）。3）不能与自家产品形成直接竞争，即价位必须与自家001有所差距，且科技配置不能领先太多，反过来也就决定了001不能降价。三、权益：50%概率保持、30%扩大、20%退坡 1.保持。个人认为最大概率。理由：1）30w的“仙女调性”已经保持两年，且316权益打死不降价，都说明了高管定下的30w红线不可逾越。2）老车主的口水一直在威胁。3）最重要一点，不降价是为了给下半年轿车留够价格空间。 2.扩大。理由：1）正面叫板et5（含旅行版）、ls7城市版的降价威胁，以及应对明摆着就为打我而来的腾势N7(尽管大多数氪户看不上，让我们姑且认为有一定威胁)。2）如题，高管认为当务之急还是需要销量冲万，市场反馈目前权益力度不够支撑。3）蔚来降价后效果就很好，当月有望冲万，证明了降价有出路。 3.退坡。理由：1）先观望一段时间竞品们下半年打法如何，再重新调整。2）同1.3，不能再降价或保持优惠了，要给轿车价格留够空间，这也就意味着彻底给轿车让路，豪赌。3）高管分析认为，即使保持或扩大权益，销量也不能冲上1w，不如“让子弹飞一会，让友商死一些”再出来收拾残局，背后根本原因是消费市场疲软。 4.展望：自我矛盾，扑朔迷离根据流出的24年001车型申请表，似乎已经取消we86版本，且从最长续航来似乎也没有we100了，那么入门价格是否会抬高（入门即me版本）？或者像ls7一样出小电池版本？001的未来扑朔迷离。 5.感叹：问君能有几多愁，恰似国补一去向东流。本人为1年党龄的等等党，具有动力和续航的双焦虑，一直期待着价格更低、机械悬挂、19寸长续航舒适轮毂的me版。然而怎奈生不逢时，当我勉强存够预算来看车的时候，已然错过了国地补+盲订的黄金时代，看着身边用26w买001的兄弟，只能望眼欲穿……

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图4

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图4

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图5

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图5

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图6

（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益图6

2023-06-29

走买橘子吃

提问请问下，现在提车包上牌吗，交付说买店里保险才有

2023-07-03

走买橘子吃

提问请问下，现在提车包上牌吗，交付说买店里保险才有

2023-07-03

没有更多了～