去年大学毕业，就发现ct5这款车了，当时感觉如果30之前能提一辆，人生即巅峰了。奈何父母比想象的厉害，直接全款铂金。当时第一次看车的时候感觉铂金的运动套件可丑了，特别喜欢尊贵的外观。但是后来就体会到了运动套件的帅气。选的是白车白内，正好赶上有现车，交了订金，回家筹钱，第三天就开回来了。目前已经开了1800+km，刚提回来就被俩大儿开车跑山去了。开始后轮有异响，特别特别响，后来在车友群里得知是布雷博刹车的通病，使劲急刹一次就好了，果然就再也没响过。目前是一半城市道路一半高速，平均油耗12多一点点，我开车比较温柔，等磨合好了应该会还要低一些。操控这一块不用说，同级别试驾过3系，a4，xel，cc。a4销售大姐太屌，不敢说话，车内做工廉价。3系软绵绵的，拉垮。c级还是留给小姐姐吧。xel操控感觉还可以，就是车小点儿，油耗更高，同价位没有ct5配置丰富，虽然车内空间特指后排空间比较ct5好点儿，但是我平时就一个人开，不在乎后排空间，而且ct5宽度可以，比xel要好些。也看上了xfl，也没差多少钱，但是试驾后感觉过于舒适，没有运动感，果断放弃。 ct5一定要上尊贵或以上配置，目前后桥差速器还没有感受到它的作用，这个电磁悬挂是真的爽。 可能有人问会不会特别硬，不会的。老三系那个悬挂是硬，这个电磁悬挂可以说是改硬的时候硬，该软的时候软，同时兼顾舒适和运动。 日常最明显的是，快速变道的时候，就会“硬”起来，支撑性很好。如果是原地掉头慢慢的那种，侧倾成度又和普通轿车无异。相当巴适。 唯一唯一不满意的地方就是车内是单色氛围灯，都是美系豪华轿车了还是顶配，感觉应该得配一个多色氛围灯了吧。 动力这一块感觉是非常够用的，虽然朋友们的都是v6或事v8的车，但是对于我来说是可以了。上一辆车是老爹的2.0凯美瑞😂😂 音响适合听欧美音乐或事说唱以及dj版的歌曲，一定要自己再设置一下音效模式什么的。但还是感觉哥们儿沃尔沃的宝华韦健音响到位。 总起来说，如果平时一个人或者两个人，年轻人，爱玩儿的，在30w左右这个车可以说是无敌了，选它没毛病。 不过就是廊坊疫情，蓝牌始终没有制作出来，车在工地扔了半个多月了🥹🥹         🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍  🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

凯迪拉克CT5车友圈

ct5铂金白车白内

阿贤不表演天天全明星

兜兜转转半年了，对比了无数牌子，最终还是回来定了325li 运动版，昨晚8点定的，下午砍到晚上，砍到不想砍咯，跟销售也切磋好久了，35.5直接定了，送了威固，原厂记录仪，脚垫，养护5年，镀晶1次，雨伞小熊，增购5年10万公里保养，这价格也行情适中，估计五月份到车，慢慢等