认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很机智，什么也没留下
枫景洪波涌起
兄弟们，最近在比亚迪汉EV和飞凡F7之间纠结得不行。汉EV那续航真是给力，跑长途简直完美，但F7那大空间和舒适性也是没谁了，家用太合适了。一个强在性能，一个赢在实用，这怎么选啊！给点意见呗，你们会怎么选？
will逸尘
上海“魔都流浪汉”中秋车友会-完整版
名太长起不了
汉唐领秀，唤醒初夏——鹏发比亚迪汉唐自驾游
林钟二柒
一起分享聚集私我
刘小仙儿642
电话要打给一通就会接的人，信息要发给一看就会回的人，感情要留给不会离开的人，温柔要留给值得的人
A傅家二小姐
今天提车，开心！
极道半生
趁五一假期抽空钻小区后山掐几张照片，感悟了些大概体会： 1.动力：本人日常使用的运动模式(基本不充电，运动模式可以保电充电)加速十分线性和澎湃，感觉像是6缸以上大排量车，120以下急加速基本不会有动力迟滞现象，而且急加速的引擎声浪传递到车厢抑制的尚可，速度再往上攀直到200左右便逐渐收敛(电子限速)，但跑高速从出收费站加速到120巡航速度绝对是力拔山河，一气呵成，中途需要超个车稍微深踩些油门犹如脱缰骏马尽情挥洒澎湃力量，巡航时速120 转速在2400左右属于正常范围内。 2.操控：方向盘大小正好，转向力度低速轻高速重，电子助力转向调教缺乏韧性路感回馈很一般，整车底盘在高速过弯(上下匝道)时支撑偏软，能在驾驶位感觉到四个车轮的倾斜，避震的调教偏舒适，回弹力度轻微忽悠，有点水中荡漾的感觉，整体可以支撑住2吨多的重量，遇路面起伏坑洼该过滤的有过滤，过滤不了的也会轻轻的告诉你“慢点搞”。 3.隔音：在这个中大型(C级)这个级别算可以了，运动模式下发动机声音只要不急加速几乎可以忽略不计，风噪路噪140以下控制优秀，120巡航风噪路噪非常轻微，此时2400转速的发动机噪音依然可以忽略不计，开点音响听音乐的话高速巡航驾驶舱内氛围可以称得上惬意。 4.音响：通过多媒体系统调节好高低音声效后通过手机蓝牙播放歌曲，煲了一段时间已煲开，听觉感受高音和中音穿透性还差点火候，低音经均衡器调校浑厚度已经出来，但下沉度还可以再深... 5.内装：中控可旋转安卓Pad多媒体触摸屏幕反应灵敏不会卡顿，集成了基本车辆功能及拓展第三方APP，内饰设计上见仁见智，我认为5年左右不会看腻，在手可以触摸到的地方及中控台基本是皮质和软质材料不会隔应营造了基本的豪华感，前后排空间没有问题，任何身高体重都能调节到适合自己且舒服的坐姿(包括老板模式)，后备箱空间因混动结构导致的特殊诟病，任然不算大，但比同级别油改电的空间还是强了许多，放下四个登机箱是没问题的，后备箱还是手动挡，打开时有轻微弹力可自动升起。 6.油耗：目前行驶1万多公里，由于日常都不充电用运动模式当油车开，表显综合油耗9.5左右，实际体验油耗6毛左右/公里，对比同级别同动力的油车当中尚可。 汉DM豪华版本是这款车的入门型号，城市穿梭通勤开着没有任何问题，低扭充沛，高转有力，长途高速巡航开启车道保持及ACC自适应也非常惬意舒适，我开过太多车型，以这个价位这台车动力已经非常非常到位了，能够很好的满足我的生理(没错，生理需求)及心理需求，在城市道路及高速上遇到合资国产的欧美品牌快速接近并驾齐驱基本不必在意，点一脚油门即可左右无人，整体驾驶感受动力澎湃，操控中规中矩，底盘扎实平稳，符合新一代中国车看齐合资的水准。
内饰很好看，音响也不错，总体比秦plus有质感！
汽车公告板
广汽丰田刚刚也发布了11月销量，其在11月共售出了68000台，其中雷凌22906台，凯美瑞18366台，汉兰达8961台。作为对比，我们也放了一汽丰田的销量数据，大家觉得谁的销量更好看？
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