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    游乐场凯尔西5O2

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-08-29
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    21款次世代马自达3真实体验 💔爱车吐槽 去年的10月9号提了人生中的第一辆车,21款次世代马自达3质耀版。先说说在选车的整个过程中真的内心纠结、忐忑不安。我是在国庆的西安车展第一次真正意义上去看车了(前期看各种评测),抱着任何车都有可能成为我的第一辆车的态度走进车展,一个一个展厅一个一个品牌的看,15w这个级别真的是琳琅满目,看的是目不暇接。当天体验了的有思域、宝来、星瑞、领克03以及马自达3,可能还有别的但是没什么印象了,这几款也是我去之前脑海里一直浮现的几款车。首先思域看的时候刚刚上市,如果预算在15w的话,内饰和配置着实让人感觉爱不起来。宝来整体中规中矩,但对于年轻人还是缺少购买的冲动。星瑞新的时空版确实十分漂亮,同时国产车给到的配置以及内饰的精致真的是让人很容易产生冲动,再加上2.0T的动力真的是让年轻人用15w的价格体验到了越级的享受,但是唯一让我动摇的就是车头了,看上去像是被切了一刀,显得十分厚重。领克03这一代确实是长在了年轻人喜欢的样子上,内饰外观都十分运动,能吐槽的可能就是1.5T的三缸让人心有余悸,上2.0T的话预算可能显得单薄一些了。另外在网上看到的车机卡顿也着实让我有些胆怯。 接下来回归正题,最后去的也是在最后面展厅的长安马自达,外观真的不用多说很漂亮,第一次坐在主驾位置的时候应该是视角的问题感觉方向盘很小,同时我和朋友两个人都是180cm一前一后直接坐不下,让我的心凉了一般。我让他坐前面我坐后面,十分拥挤正常坐姿依然顶腿,下车徘徊了很久同时抱希望于马自达新款CX-30这个suv的空间,结果是个半斤八两。当天就这样有些失望的回家了。 隔天去了离家最近的长安马自达4s店,同样的马3再次坐上去试了一下,我发现原来是车展展车的方向盘应该是被人动了位置的原因,这次的后排空间正常坐姿有接近一拳的空间,躺坐的话基本上贴在后排的皮子上,自己完全能接受。试乘试驾的过程中感觉这个车走起来很轻盈,油门非常灵敏,变速箱给到我的反应非常的快。下定决心我的第一辆小车就是它了。 版本选择上首先预算15w肯定是2.0的排量,由于是新手在主动安全配置上还是有所顾及的,就在质耀和智睿两个配置上进行选择了,由于我喜欢开车同时不喜欢主动刹车这个功能,把安全掌握在自己手里,而且四圆尾灯也很漂亮。直接就定了白色次世代马自达3质耀版本。 大家非常关注的几个问题: 1.2.0的动力158匹马力是否够用? 对于我来说这个动力对于各种常规超车非常充足,首先2.0的排量不小,同时车子的自重不大,整体给人的驾驶感受非常的舒适,能感受到整个车在加速的过程非常的灵敏。同时这款马自达的6AT变速箱也能够给车子在提速过程中起到积极作用。高速上车子120的速度再提速到140完全没有问题,整体显得十分轻盈、车身也十分稳定。(开一年了,目前只有在给朋友展示的时候踩过一次鸡血开关,他的是速腾1.2T的排量,感受完之后他说他后悔了应该直接上1.4T的排量,目前油耗表显8.0L/百公里) 2.后排空间是否能满足家用? 首先后排空间相较于同级别轿车确实是小了一些,如果你家里都是1.8米往上的身高,建议去4s店亲自试一下,家人有可能会有意见。后排的另一个问题就是中间地台确实比较高,对于满载情况下,中间那个人的乘坐体验并不舒适,当然了这些问题还是取决于你的用车情况以及你对后排空间的需求,建议还是亲自去体验一把。(后排缺少usb充电接口多少也有些不符合现在手机不离手的年轻人使用习惯) 3.18寸轮毂轮胎容易爆胎的问题? 这个扁平的轮胎确实相对容易鼓包、爆胎,提车第一周就在过道上以60多的速度没注意压了一个坑,直接爆胎+轮毂变形,所以提醒各位还是提前观察好路面情况,特别是不熟悉的道路一定要多观察,毕竟一套下来不便宜,还耽误事。从那次之后轮胎再也没有出现过问题了。(新手朋友可以在车里备一个电动打气泵,冬天温度骤降的时候胎压报警很常见自己就能解决了) 4.时间久了马三车门下沉的问题。 首先关于车门的问题想购买的朋友一定要在提车验车的时候检查好,目前我的马三一年时间还未发现车门有下沉的迹象,也是我在提车的时候非常关注的点。 我的21款提车的时间还出现了一个小插曲就是档显跑电导致电瓶亏电,还好马自达发现了问题,我也第一时间去4s店更换了,后续有提示过电量不足,但是没有完全没电的情况发生了。 希望能给想要购车的朋友们带来一些参考,祝大家早日选到喜欢的爱车。

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    油耗:提车小半年了,跑了五千多公里,很多小伙伴都关心油耗,那就先说说油耗吧。我一般就是周末开两天,一天郊区去山里玩,但不越野,一天市区办事,跑几趟,偶尔玩的地方远也跑跑高速,刚买车的时候开着上下班,平均时速不到30吧。夏天时上车就开空调,能跑起来时都是顶着限速跑,60%上下班拥堵路况,20%跑山,20%高速,绝大部分自动模式,偶尔运动模式,没有刻意省油,也没有暴力驾驶,综合油耗14.5。油耗和用车场景有关,也和驾驶习惯有关,仅供参考吧。 可靠性:再说说可靠性,有两个小插曲,一个是玻璃升降,一个是关于抖动。刚买车贴膜时由于贴膜小哥喷了大量的水,左后门玻璃不能升起了,过了一会儿好了。后来问4S,说是触发了保护,那次以后就再没有遇到过。 老婆做后排给孩子辅导作业,说比她们公司的汉兰达颠。另外高速120时感觉有点抖动。就找了一家修理店调了一下动平衡,结果120感觉好了一点,一上到125就有比较明显的抖动。后来还是去4s调了一下动平衡就好了。开到150都感觉不到抖动了。感觉长城的4S还是靠谱的。抖动这个问题比较主观,刚开始我在驾驶位是一点没感觉出来,老婆说了后才有点感觉。修理店调完125的时候能比较明显感觉到。4S调过以后我感觉不到了。但老婆说还是比汉兰达颠,我是感觉不出来,最开始不调应该也没事。非承载,后整体桥的车舒适性应该还是比不了承载式的城市SUV,这个问题不纠结了。可靠性还需要更长的时间来验证,我对大九还是有信心的。 内饰:内饰方面比较满意,座椅很舒服,新车也基本没味儿,空间大。尤其后排,休息时腿搭在扶手箱上,都不用调座椅,大沙发感觉真好。另外隔音很好,开起来比较安静。 动力:再说说动力,城市开肯定是够用的,加速时甚至有一点推背感,运动模式响应灵敏,对一台自重2.3吨的车来说驾驶感受不错了。但是2.0T的动力对越野来说可能富余就不多了,我没越过野,跑山也都是水泥路,跑山的时候最好调成运动模式,遇到比较陡的坡可以直接换挡拨片降档,下大坡时,陡坡缓降很好用。驾驶方面的缺点就是过弯时侧倾比较大,要有意识的控制,毕竟底盘高,悬挂行程也大,和轿车过弯没法比。 缺点:说说缺点吧,车机刚启动时有点慢,启动一两分钟以后就好了,影响不大,希望能改进吧。后备箱外放电源150W太小了,用处不大。车顶行李架承重50公斤太小了,越野车大概率装车顶帐篷,希望能加强。 建议:几点建议,车顶行李架最好能承重300公斤,方便安装车顶帐篷。外放电源希望厂家能做选装,和车辆本身的电源分开,互不影响,方便露营。五座版本后座要是也能前后移动,并且能放平就完美了。希望车窗预留安装防暴窗的接口,改成露营车更安全。另外希望顶配版本可以选择小天窗。动力方面希望能有继续提升吧。 大九确实给我的生活带来了很多的便利和快乐,希望H9系列越来越好,能够成为越野车里的经典车型。套用某车的广告语,30万以内最好的多用途越野车 辛苦圈主蜀九汇推荐,谢谢!

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