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#2026赛季F1车手阵容公布在本周二，随着红牛车队2026赛季车手阵容的官宣，围场内唯一以为正宗的土生土长的亚洲车手22号角田裕毅（yuki tsunoda）将在今年的阿布扎比站结束后是去正式车手席位，成为红牛的储备车手。 想必这几年入坑的车迷们都对这位日本“小朋友”相当熟悉。角田裕毅从2017年到2020年间，历经日本F4方程式，F3，F2，最终在2021年加入阿尔法托利车队也就是现在的小红牛，开始了自己5年的F1生涯。 角田裕毅这位车手性格还是非常鲜明的，莽撞的驾驶风格，暴脾气，飙垃圾话，tr里面各种＊＊＊＊＊等，是车迷们对角田的主要印象。21到22赛季搭档加斯利的这两年，因为法国人和日本人的感情实在过于要好，有不少车迷常拿他们的关系来津津乐道，有点类似于梅奔的4477组合。 除开性格与驾驶风格，角田的技术我个人认为还是中规中矩的，不差但没有到拉塞尔，勒克莱尔那一档t1的水平，这也是让人为他感到遗憾的原因之一，5年来没能拿到一个领奖台。虽然小红牛不具备争冠的能力，但作为历年来地球组里的佼佼者，拿分能力和偶尔突破的登台能力还是有的，像加大师就在2021年驾驶小红牛登过一次台，而且全年积分也非常高。而今年小红牛赛车有一次迎来性能上的爆发。如果说2021年角田是因为刚进入f1没有完全适应而没能成功登台，那么在2024年已经对小红牛赛车完全适应的角田没能在2025年登台的主要原因就是晋升大红牛了。 我始终相信角田裕毅具有登台的能力，上限远不至于2021阿布扎比站的第四名，但2025年的晋升大红牛还是改变了角田的命运。在揭幕战后，24赛季末还在为红牛没有选择自己而选择了牢森而困扰的角田已经是跃跃欲试了，但他绝对没有想到晋升大红牛可能就是葬送他f1生涯的开始。大红牛二号车手的位置始终是个谜，除了开着rb19火星车的佩雷兹以外似乎没有哪位二号车手能驾驶红牛赛车起到一个二号车手该有的作用，角田虽然非常自信，但赛季末已经证明了他也是这么多令人失望的红牛二号车手之一。 为角田感到遗憾并不是因为他技术如何，更多还是因为他的亚洲面孔，就像世界杯我们也会因为亚洲同胞的身份而支持日本队一样，当没有中国车手或者队伍的时候，支持亚洲人是很自然的。以及角田在席位中竞争的对象是很明显不如角田的劳森。或许角田不加入大红牛，在小红牛利用今年地球组顶端的赛车上个领奖台，多拿点分，或许红牛就不会这么快提拔林得布拉德，也或许alpine就会考虑他了，即使仍然是去席位，留下一个好简历也会为他从替补车手重返正式车手提供更大可能。但很可惜，现在的角田大概率不会再重回f1的赛道了，一是因为国籍，没有日本资本的车队不会要他，二是同为日本人的岩佐步梦更有可能被之后哈斯或是马丁提拔。但归根结底还是因为角田没有能够展现出足够多的速度。
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