认证：ZEEKR 001车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
今年车市神仙打架
从4月发布时的彻夜难眠，到现在的心如止水。 是道德的沦丧还是人性的扭曲。 最终还是放弃了。 1.营销玩得太过，恶心了。3.8s破百和712km续航这是一个车？800v变400v就已经是低了一个级别，隐私玻璃，氛围灯，充电口，这些小地方都区别对待，还是因为成本控制不下来，最搞笑的是you版，说好的顶配，感光天幕还是选，副驾座椅还要单独选？这么就这么恶心呢？还没提新车呢就已经是旧款。 2.那车机优化跟闹着玩似的，新能源车的方向是的电气化+智能化，电气化不好说，但智能化至少目前是真的垮。 3.品牌信誉度没了，一系列政策说不上真正的补偿，只是车主原有的权益罢了，不用感激涕零，有些东西碎了，拼回来也有裂缝。 4.最重要的是特斯拉modelY标续的上市，对001是致命的打击，本想通过性价比，在30W左右区间吸收基础用户，没想到特斯拉成本控制力这么强，直接杀入30以内。特斯拉这么多年积累了多少技术不清楚，但对比了一个数据，60度电的单电机modely525nedc，5.6s破百，001 100度电的单电机712nedc,6.9s破百，打八折后40度电只多了150公里，这还只是账面数据，别扯车重，控制不了车重也是企业的技术问题。 综上所述，再见001，之后无论我是选择小鹏，蔚来还是特斯拉，都希望你沉下心来，好好造车，别花里胡哨的，多攻核心技术，找准方向，走得更远。
TurboPump
在你们开开心心各种一睹芳容的时候。我猜长安工程师在骂娘。 Munro live 拆了一辆电马。前车厢内部的管路结构直接让人看了想原地去世。 数不清的管路，30多个紧固件，一层叠着一层各种盒子。不知道福特是多少年的脑血栓才设计出来了这种东西。 大概是这样的，福特的PM说，特斯拉有前备箱，我们也要有。 福特工程师于是默默的把本来分散于整个前备箱的东西，全部都挤进来了。。 特斯拉有前备箱的同时，他们有super bottle 和 octavalve . 福特这种设计，哪一天空调需要加冷媒，冷却液有点泄漏。。。 等等等等。这些再正常不过的事情。4S店，基本上需要把整辆车解体。 现在长安的工程师，应该一边骂美国人SB，一边努力搞清楚这每条馆子到底是干啥的，怎么走的。接下来就该4S店的技师骂了。。 还有福特这个门版，这个紧固件，你没看错。就是这个塑料旋转卡扣。想象一下，你听了几个月的rock and roll, 动次打次很开心。 突然有一天，你发现整个门版都在振。 好消息是，这个修起来很便宜，就是需要把整个门拆下来。 顺便说一句，特斯拉model 3 这个地方是用正常的螺丝拧上去的。
Ikoda
先声明本人啥都没定，本来想着7.20左右看试驾结果下大定的，现在吃了个瘪，说不定是好事。 我这类人迟疑未下单的想法：品牌太新，车机未完善外界吹的太狠，盲定不确定。现在720左右下单 本是抱着能吃5000-20000，外加吃足18000优惠（以为7.31前下单能赶上，即使赶不上吉利也会补贴-坊间传言）。当然也主要是不想买顶配，觉得电门不实用（见过实体车）。 话锋一转，极氪虽然不厚道，但国家2022年补贴只是有一个预测，好像尚未正式公布。应该是在18000的基础上-5400，12600元的样子。这个是国家的补贴，极氪一定是认的。现在这种无脑黑，什么选装配置只有1.6万，其实应该是1.6+1.26 左右，这个不确定性给非顶配车主带来了困扰。其他骚操作也就暂时不谈。这些公众号写文章真的是不动脑子乱抄一起，服了。
GTRS6688
极克001亲体现，深圳专场，车机没有网上说那么卡 后排凳子确实差点 做得太矮了 脚放得不舒服
1枚程序猿
1.电动门，门太厚，所以车体宽，通过性差；2.座椅包裹性差，材质虽好，舒适度不如model3 成都展车看不到可变天幕，空气悬架无法体验，据说半小时才能升降一次
NHW29
2米宽，你们真的认为开这车你们通常停的车位停进去你们能出得来？你们现在的车是多宽？车位余量多少？自己可以估算下。不要一冲动买回一个停车爹！
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