简介：这个人很懒，什么都没写~
抑郁小王
提问031.5pro加双包14万这价格还有空间吗
想03的贝塔
提问有没有好的座椅套推荐
满目山河_653
兄弟们，尾翼安装ing！
不吃番茄206
我的crush ! 每个大男孩都有自己人生中的第一辆爱车， 我选择了领克03 1.5T 小白作为我人生中的第一辆爱车。2024年11月份迫不及待提了03。 对领克03我只有一个字：帅！！！ 03对我属于初看惊奇,久看不厌的那种，外观是最让我中意的点,前脸和屁股都很有特点,整体比较协调。颜色方面感觉灰色挺有风格，但是看久了会有点审美疲劳，最终选择的白色 这个价位的车 03的配置算是比较厚道的，智能辅助该有的都有了 360很好用，倒车的时候各个方位都能兼顾。 自适应巡航并线辅助标识识别都是很实用的配置。 #这很领克 对于不是经常开快车的我来说足够用，日常超车也非常轻松，底盘行驶质感非常好，有高级感，高速上遇到紧急情况在高速行驶中快速切道也没出现飘的感觉能很稳的完成变道，车况各种都很好，一点都不飘。03有三种模式可以切换，日常一般都是默认舒适，也切换过运动模式，变速箱响应会比较积极，点油门会有前窜的感觉需要去适应，偶尔体验一下还是不错的。
Nike好男人
我们结婚啦与你与领克，个人开了也一万公里了，仅从个人角度出发，非专业懂车评，不拉踩，不尬吹，还望各位看官老爹们手下留情。 1⃣️外表形态 外表说实话一百个人心目中有一百个哈姆雷特，领克全系的车型特别是03，不像其他车的评分0到10分的都有，这车几乎没有中间段，要么零分要么满分，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的就跟看着癞蛤蟆一样。 这车不是很吸引眼球，没有思域、univ、影豹之类的一眼逼格运动风，很多时候对这车的喜爱与排斥就在一念之间，但多看几眼反而能越看越顺眼越看越帅。但我个人还是更喜欢新款的前脸+老款的尾灯组合，新款尾灯辨识度与独特性感觉于老款总差了点意思。 2⃣️动力表现 我选的是1.5劲pro顶配，配置直接拉满，说实话，动力这方面我并不想说的太绝对，这取决于驾驶者的驾车习惯、行驶时间和范围。我个人是多用于市区，逢年过节出去玩上高速，所以这1.5t对我而言不能说完全足够但也绝不是不够用。 在国道、省道乡道等道路上这1.5t的提速与超车真的绰绰有余，但高速120后半段的提速的确略有逊色，但也就是和2.0t比较，毕竟马力扭矩差距就摆在这。然后爬坡动力，我回家路上有个挺陡的上坡，柏油路面全长4公里，我开的运动模式爬坡，全程稳定攀升，转速多少不记得下次留意再更新，全是弯道但一直有推背力。 3⃣️驾驶感受 老爷们去试驾吧！别人说一千道一万也比不上你去4s店里把自己纠结的车型都试驾一遍来的直接。我个人驾驶了朋友的星瑞，蒙迪欧最后还是回到了03，在我的感知里，03内饰的超强质感与稳重底盘带来的干脆利落让我为之着迷，当然不能说03具有碾压之势，至少在内饰用料底盘技术方面国产车真的不输合资外资。
阿木木丿呀
03加包15，已下订
完美暖阳w0r
买车的时候销售告知过领克有终身免费的道路救援服务，一直也没用过，结果不幸的是今天就用到了 11月21日这个普通的星期四，我经历了一次难忘的道路救援服务，那天下午我正准备开着我的领克03外出，然而我刚上车启动车辆响了几声无法启动，我顿...查看全文
单纯小羊1z4
原厂避震开了两万多公里的时候更换成了BCBR，现在也开了两千多公里了，大概写一点自己的心得和理解。 首先说避震的作用。 避震器由弹簧和减震器组成。弹簧负责提供弹性，使车轮能跟地面时刻保持接触。而减震器提供阻尼，用于抑制弹簧形变后回位时的多余震动。 越软的弹簧，受力时形变越大，回位速度越慢。 越硬的阻尼会带来越慢的弹簧形变速度，对余震的抑制也更好。 下面考虑几个实际的情况： 在麋鹿测试中假如想要抑制侧倾：要么可以加硬弹簧，这样弹簧形变越小车身侧倾自然越小；要么可以用更硬的阻尼，这样弹簧压缩的更慢，像麋鹿测试这种短时间变向的工况下，就相当于弹簧形变更小了。 但考虑另一种情况，假如现在要做一个长时间定圆转圈，加硬阻尼可能就不管用了。因为弹簧形变的再慢，定圆转向时最终还是会压缩到跟低阻尼一样。 加硬阻尼还会有别的问题。对于1 way可调的避震，压缩阻尼跟回弹阻尼是一起调整的。假如为了提升支撑性加大阻尼，面对路面上的大坑时，弹簧将没法迅速拉伸，这会导致车身姿态发生大改变，这不是一个好选择。 因此可以得出一个结论，在避震器的调教中，应该由弹簧的硬度来提供支撑性，用适当的阻尼去抑制余震。阻尼的大小应该跟弹簧的硬度和车重相匹配，不宜过硬也不宜过软。 对比原厂避震跟BCBR，原厂避震相比之下是软弹簧+软阻尼的设定。这套组合下过高减速带有很好的舒适性，日常也能带来不错的操控性。不足是过大起伏路面时感觉阻尼略显不足，余震比较多，在路面不平整的高速上变线，会感觉车身有较多晃动，底盘不太拉的住车身。 BCBR的弹簧比原厂更硬，阻尼30段可调。加上尽头左右各半格，共有32格可拧。改装店师傅最开始给我设定为最硬回调前14后18，也可以理解为前中等偏硬，后中等偏软。我后面调整成了前16后18。 这个设定我认为基本能很好的匹配弹簧硬度。更硬的阻尼会感觉悬挂死硬，过坑弹簧几乎没有拉伸；再软余震过多，车子左摇右晃。 对比原厂避震，最大的感觉是支撑变好了，余震变少了，压井盖车身动作干净利落，基本没有多余的晃动。高速行驶地面起伏带来的抛跳感大大降低，变道更加有信心。 缺点也是有的。一是更硬的弹簧带来更短的行程，过高减速带舒适性比原厂会有所降低，必须降到更低的速度通过。二是过一些大抛跳时会感觉车身下坠速度更快，失重感更强，当然余震会更少，这里算有得有失。 总的来说，BCBR稍微牺牲了过高减速带时的舒适性，但换来了更好的操控性；更好的余震抑制也让它在面对小颠簸路面时有比原厂更优秀的表现。对于喜欢驾驶，追求操控感，只走街不下赛道的车友来说，BCBR的避震是值的推荐的。
玉人何处教吹箫
领克03你们都加装了什么呢？
车哥甄选车
现在的国产敞篷跑车也太帅了吧！你们觉得呢？！
燕赵女司机
12月销量2010辆、1月销量1766辆，哪吒S的表现并不亮眼，而为了提升竞争力，哪吒S猎装版应运而生。...查看全文
superwwwu
这员工还能要吗#超跑 #思域
用户6661192442181
提问22款1160 增城大板。值得入手吗，对比新款配置高很多啊
夜归人7663
每次锁车都不妨瞄一眼，真帅啊
疯TacoTuesday
请问买的二手哪吒s还享受质保吗？
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